سيسمح نظام جديد للمسافرين الفرنسيين بالوصول إلى مكاتبهم في لوكسمبورغ دون أي تكلفة – وهو يقدم فوائد بيئية أيضاً. لوكسمبورغ مشهورة بكونها الدولة الوحيدة في العالم التي تقدم وسائل النقل العامة مجانًا – والآن من المقرر أن توسع نطاق تواجدها لتشمل الحدود. منذ عام 2020 تكون جميع الحافلات والقطارات والترامات مجانية في كل أنحاء البلاد الميكرونية وسيقدم برنامج تجريبي جديد فوائد نفسية للموظفين الذين يعيشون في بلديات فرنسية تحدها لوكسمبورغ. الخدمة، التي ستعمل خلال ساعات الذروة في الصباح والمساء، ستمتد إلى آلاف الموظفين الذي يعيشون في فرنسا ويعملون في الدوقية الكبرى. يمكن للموظفين الاستفادة من وسائل النقل المجانية في لوكسمبورغ عندما يصلون إلى الحدود، مما يعني أن عليهم التحول إلى وسائل النقل المدفوعة للعودة إلى منازلهم في فرنسا. ونتيجة لهذه المشكلة، قدمت ست بلديات فرنسية تقع بالقرب من الحدود مع لوكسمبورغ حلاً لهذه المسألة. يقومون بالتعاون معًا لتوفير خدمة نقل مجانية للعمال الذين يقطعون المسافة إلى لوكسمبورغ. سيعمل البرنامج التجريبي بشكل أولي لمدة ستة أشهر – وليس إيجابيًا فحسب بالنسبة للموظفين أنفسهم. بل أنه سيقلل أيضًا من حركة المرور على الطريق الذي يربط كل من البلدين، وبالتالي سيوفر فوائد بيئية أيضًا. قال رولاند بالسيرزاك، رئيس بلدية المنطقة الفرنسية هيتانج-جراند – واحدة من البلديات المشاركة في الخطة – لصحيفة لوكستايمز على الإنترنت إن “حركة المرور على الطرق قد ازداد عشرة أمثال بينما لم يتم تحديث الشبكة الطرقية”.
كيف جاءت هذه الخطة؟ وكيف ستعمل؟ الانطلاقة برأسمال جماعي من مجتمع يُدعى “Communauté de Communes de Cattenom et Environs”، والذي يتكون من ست بلديات. قدرت كلفة الخطة بحوالي 730000 يورو. سيقوم مكوك الفرنسي الجانبي بجمع المسافرين من البلديات الست وإيصالهم إلى موندورف، مباشرة على الحدود. ثم يتعين على المسافرين أن يعبروا الحدود سيرًا على الأقدام، ليصلوا إلى موندورف-ليه بان، في لوكسمبورغ. من هناك، سيكونون قادرين على السفر على شبكة وسائل النقل العام المجانية في الدوقية إلى وجهتهم النهائية. أكثر من 120 ألف عامل فرنسي يقومون بالتنقل اليومي إلى لوكسمبورغ – ولكن كانت هناك انتقادات طويلة لربط وسائل النقل بين البلدين ليست بالتطور الذي ينبغي. الخطة هي الأولى في سلسلة من التغييرات المتوقعة لتحسين الوضع. العام الماضي، اتفقت حكومتان فرنسية ولوكسمبورغية على زيادة خدمات القطارات لتعمل كل 10 دقائق بين مدينة ميتز في فرنسا ومدينة لوكسمبورغ بحلول عام 2030. كما هناك خطط لتوسيع خدمة الترام في مدينة لوكسمبورغ لتصل إلى الحدود الفرنسية.
من المحتمل أن يكون النظام الجديد موسيقى لآذان النشطاء البيئيين. في حين كانت لوكسمبورغ أول دولة أوروبية تقدم تذاكرًا مجانية للمربطين والسياح الأجانب على حد سواء، فقد فشلت في تشجيع الناس على التحول بعيدًا عن السيارات. العام الماضي، قال هيرفيغ شوستر، خبير النقل لحملة “التنقل من أجل الجميع” التابعة لغرينبيس، لموقع يورونيوز ترافيل إن المشروع كان محدودًا جدًا. “عادة ما يذهب الناس من ألمانيا إلى لوكسمبورغ، من بلجيكا إلى لوكسمبورغ ولا يزالون يستخدمون السيارة لأنه ليس من الفعال إذا لم يدفعوا مقابل قسم لوكسمبورغ”. هناك أكثر من 200 ألف شخص يتنقلون داخل وخارج لوكسمبورغ وهم لا يزالون بحاجة لشراء تذكرة للبلد المجاور ولكن المشروع الفرنسي سيقلل من هذه المشكلة في المستقبل.
