بينما يضيف حادث دلتا في تورنتو إلى مجموعة من الحوادث الأخيرة ، ننظر إلى سلامة الطيران ونجد سببًا للأمل.
هبطت رحلة دلتا إيرلاينز التي تحمل 80 شخصًا في تورنتو أمس (17 فبراير) ، لتصبح الأحدث في سلسلة من حوادث الطيران في عام 2025.
لحسن الحظ ، لم يقتل أحد في حادث تحطم الاثنين ، والذي حدث عندما تحطمت طائرة دلتا ونقلبت على ما يبدو أثناء الهبوط في مطار تورنتو بيرسون الدولي. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن الطائرة ، التي غادرت من مينيابوليس في مينيسوتا ، كانت تحمل 76 راكبًا وأربعة من أفراد الطاقم. منهم ، تم نقل 18 شخصًا إلى المستشفى مصابين بجروح. يقول الخبراء إن الرياح القوية والثلوج قد تسببت في تقلب الطائرة.
يتبع تحطم تورنتو واحدة من أسوأ حوادث الطائرات الأمريكية في التاريخ الحديث الذي حدث في 29 يناير من هذا العام.
اصطدمت طائرة شركات طيران أمريكية تحمل 64 راكبًا وطاقمًا في الجو مع طائرة هليكوبتر عسكرية حيث اقتربت من مطار رونالد ريغان الوطني بالقرب من واشنطن ، على بعد خمسة كيلومترات جنوب البيت الأبيض والسكان.
انخفض إلى نهر بوتوماك ، توفي جميعهم على متن الطائرة على متن الطائرة بحزن.
من الطبيعي أن تترك هذه الحوادث الأخيرة بعض المسافرين حذرين من الطيران. لكن حوادث الطائرة لا تزال نادرة للغاية لحسن الحظ ، ووفقًا للخبراء ، لا يزال الطيران هو الأكثر أمانًا من أشكال النقل.
الحوادث القاتلة لشركات الطيران التجارية الأمريكية نادرة
قبل تحطم طيران American Airlines DC ، كان آخر حادث تصادم مميت لطائرة ركاب في الولايات المتحدة في عام 2008 ، عندما قتل 49 راكبًا بالقرب من بوفالو ، نيويورك ، عندما تحطمت طائرة مروحة Dhc-8 بومباردييه في منزل.
ما زال أكثر تحطم طائرة في تاريخ الولايات المتحدة قيد التشغيل 11 سبتمبر، 2001 ، عندما تم اختطاف أربعة طيفين من قبل تنظيم القاعدة ، أرسلوا طائرتين إلى مركز التجارة العالمي في نيويورك ، واحدة في البنتاغون في فرجينيا ، والرابع في حقل في ولاية بنسلفانيا الغربية. قُتل ما يقرب من 3000 شخص ، ولا يزال هذا الحادث هو أكثر هجوم إرهابي في التاريخ.
2024 تحطم الطائرة: سلسلة من الحوادث ولكن لا تزال نادرة
في نهاية عام 2024 ، فقد أكثر من 200 شخص حياتهم في حادثين منفصلين على وجه البيع.
توفي 38 شخصًا في ديسمبر عندما أ الخطوط الجوية الأذربيجان تحطمت الطائرة في كازاخستان. بعد أربعة أيام ، هلك 179 عندما هبطت رحلة جوية جيجو في كوريا الجنوبية.
في حين أن الأحداث الأخيرة لا تزال ترن في أذهان الكثيرين ، كانت هناك كوارث أخرى في الطيران في عام 2024. في أوائل يناير ، صدم حادث تحطم ناري في طوكيو العالم ، تاركًا خمسة أعضاء من خفر السواحل الياباني ، على الرغم من أن الركاب في خطوط الجوية اليابانية هربت الطائرة بأمان.
بعد أيام ، سقط جزء من طائرة عندما كانت تغادر من بورتلاند ، أوريغون ، تاركًا أ ثقب الفجوة في جانب جسم الطائرة. مرة أخرى ، نجا جميع الركاب البالغ عددهم 177 من هبوط الطوارئ ، لكن تداعيات الحدث شهدت شركة تصنيع رئيسية بوينغ في دائرة الضوء طوال العام.
خلال فصل الصيف ، أودى الخسارة المأساوية لرحلة الغازات الصوتية في البرازيل حياة 62 مسافرًا وطاقمًا.
علاوة على ذلك ، تقارير متعددة عن الطائرات التي تضرب شديدة الاضطراب وإصابة الناس ، بما في ذلك واحد الوفاة في رحلة خطوط خطوط في سنغافورة ، أعطت المسافرين سببًا للقلق بشأن سلامتهم.
وفقًا لشبكة أمان الطيران ، توفي ما مجموعه 318 شخصًا في حوادث الطائرات العام الماضي ، مما يجعل عام 2024 أكثر العامين في مجال الطيران منذ عام 2018.
إعلانلكن هل أصبحت الطيران أقل أمانًا حقًا ، وهل يجب أن نشعر بالقلق إذا تم حجز رحلة قادمة؟
الطيران يصبح أكثر أمانًا طوال الوقت
الدكتور حسن شاهيدي ، الرئيس والمدير التنفيذي لمؤسسة سلامة الطيران ، وهي مؤسسة غير ربحية تشارك في جميع جوانب سلامة الطيران ، تضع الأمور في منظور السفر اليورو.
يقول: “في عام 2023 ، لم يكن هناك أي وفاة طائرة تجارية”. بحلول الوقت الذي انتهت فيه عام 2024 ، كانت صناعة الطيران قد نقلت 5 مليارات مسافر في جميع أنحاء العالم. وحتى الأيام القليلة الماضية ، كان عام 2024 على وشك تكرار ذلك أمان سِجِلّ.”
وفقًا للبحث الذي أجرته معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT) ، فإن الطيران هو أكثر أمانًا من أي وقت مضى.
إعلانفي الفترة 2018-2022 ، تم حساب خطر الموت عبر السفر الجوي ليكون 1 لكل 13.7 مليون ركاب. انخفض هذا من 1 لكل 7.9 مليون جولة في 2008-2017 وانخفاض كبير من 1 لكل 350،000 جولة في 1968 إلى 1977.
أظهرت الأبحاث من أكاديمية الجينات الجوية الجوية أن ما يصل إلى 80 في المائة من حوادث الطيران يمكن أن يعزى إلى خطأ بشري. يُعتقد أن الخطأ في جزء الطيارين يمثلون 53 في المائة من الحوادث ، في حين كان الفشل الميكانيكي يعتبر على خطأ في 21 في المائة فقط من الحالات.
درس إيرباص أي جزء من رحلة جوية كان الأكثر خطورة ، ووجد أن الإقلاع والهبوط كانت عندما كانت الحوادث على الأرجح تحدث. حدث كل من حوادث الاثنين في ديسمبر 2024 عند الهبوط ، على الرغم من أن العوامل الأخرى كانت في اللعب.
في تحطم طيران Jeju ، على سبيل المثال ، كانت هناك تقارير عن تلف محرك بعد ضرب طائر ، ولم تكن الطائرة ، لسبب غير معروف حتى الآن ، قد تم نشر معدات الهبوط الخاصة بها عندما هبطت. سيكون التحقيق طويلًا ومعقدًا ، ومن المحتمل أن يكون بعض الوقت قبل أن نفهم ما حدث بالضبط.
إعلانويضيف شاهيدي: “لقد تضمن هذا الحادث العديد من العوامل ، بدءًا من ضربات الطيور إلى الهبوط دون هبوط معدات ورفوف”. “سيتم التحقيق في كل هذا بدقة ، وسيتم تحديد العوامل المساهمة وسيتم اتخاذ خطوات لضمان عدم حدوث ذلك مرة أخرى.”
تقوم Jeju Air بفحص أسطولها من طائرة 737 “الجيل التالي” (NG) ، ولكن بدافع الوفرة من الحذر. لا شيء يشير حتى الآن إلى أن هناك مشكلة أكثر انتشارًا مع طائرة يكتب.
كل حادث جوي يجعل السفر الجوي أكثر أمانًا
البطانة الفضية الصغيرة في سلسلة الحوادث الأخيرة هي أن كل حادث يعمل على إجراء السفر الجوي أكثر أمانًا في المستقبل.
كما كتب سيمون كالدر ، مراسل السفر في صحيفة المملكة المتحدة المستقلة في عمود حديث ، “سيتم تحليل جميع أحداث الطيران الدرامية في عام 2024 – قاتلة وغير ذلك – بدقة لفهم ما يمكن تعلمه لتعزيز السلامة في المستقبل.”
إعلانفي حالة كل من طيران جيجو الجوية و Azerbaijan الخطوط الجوية ، تم استرداد “الصناديق السوداء” الشائنة وإرسالها للاستجواب.
هذان المربعان ، اللذان يكونان في الواقع اللون البرتقالي اللامع ، هما مسجل بيانات الرحلة (FDR) ومسجل صوت قمرة القيادة (CVR) ويجب أن يلقي بعض الضوء على ما حدث قبل الحادث.
محققو الحوادث على الأرض في كازاخستان وكوريا الجنوبية تجمع المزيد من الأدلة ، وهي عملية قد تستغرق بعض الوقت. بعد ذلك ، سيتم تحليل البيانات التي تم جمعها في مختبر لتحديد سبب الحادث.
سيتم استخدام تقارير من التحقيقات لتقديم توصيات لتجنب وضع مماثل في المستقبل.
إعلان“إحدى نقاط قوة عمليات سلامة الطيران هي أنه كلما حدث أي مأساة ، فإننا نحلل ما حدث واتخاذ الإجراءات المناسبة لضمان ، إلى حد ممكن ، أن نفس النوع من الحوادث لن يحدث مرة أخرى” ، يوضح Northcote.
النظر في أي حادث طيران كبير ، ومن الممكن رؤية التأثير الإيجابي على المدى الطويل الذي كان له على السلامة الجوية.
على سبيل المثال ، أدى تصادم على Grand Canyon في يونيو 1956 ، بين كوكبة Super Super و Airlines United Airlines DC-7 إلى أشكال ترقية من مراقبة الحركة الجوية.
بعد أن انفجرت TWA Flight 800 في الهواء في عام 1996 ، تم إجراء تعديلات لضمان عدم احتراق الوقود بواسطة شرارة خاطئة.
إعلانبدون مأساة 9/11 ، لم يكن من الممكن إنشاء إدارة أمن النقل (TSA). وبفضل الخطوط الجوية المفقودة في ماليزيا MH370 ، يتم الآن تتبع جميع الطائرات في الوقت الفعلي.
“هذه الدورة المستمرة للتحسين أمر أساسي للحفاظ على الطيران أمان يقول نورثكوت: “سجل قوي”.
“نحن نعمل مع المنظمين الآخرين ، على سبيل المثال إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في الولايات المتحدة ومع منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ، لضمان ارتفاع معايير سلامة الطيران على مستوى العالم ، وليس فقط في أوروبا.”
في حين أن الشركات المصنعة وشركات الطيران والمنظمين تعمل بجد للحفاظ على السلامة في السماء ، فإن Northcote يسلط الضوء على أن السفر الآمن هو جهد جماعي.
إعلان“الطيران بشكل عام ممتاز أمان السجل ، لكن هذا ليس سببًا للرضا “. “لا يمكن الحفاظ على سجل السلامة القوي هذا إلا من قبل العديد من الأفراد الذين يقومون بدورهم كل يوم لضمان آمنة العمليات”.
