ستضيف شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا رسومًا بيئية إلى أسعار تذاكرها. تقول مجموعة الطيران الألمانية إن الأموال المطلوبة للامتثال لتشريعات الاتحاد الأوروبي بشأن تقليل الانبعاثات. سيتم إضافة رسم يبلغ ما يصل إلى 72 يورو إلى الأسعار لتعويض تكلفة إدخال الوقود الطيران المستدام ومبادرات أخرى للتخفيف من انبعاثات الكربون، و تدخل هذه الرسوم في رحلات تبدأ من 1 يناير 2025. من صفحة الموقع Yes travelingHansa هي واحدة من أولى الشركات في أوروبا التي تقوم بإدخال رسم مثل هذا لكن يمكن أن يكون إشارة لأشياء قادمة من شركات طيران أخرى. وفقًا لجماعة لوفتهانزا، ستزيد التذاكر بين 1 و 72 يورو حسب نوع التذاكر للرحلات الصادرة من جميع الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بالإضافة إلى المملكة المتحدة والنرويج وسويسرا.
تحذر شركات الطيران منذ سنوات أن تأثير تكلفة إدخال وقود الطيران المستدام المكلف سيؤثر على أسعار التذاكر. والآن أصبحت لوفت هانزا أول شركة في أوروبا تقوم بإدخال ما تسميه “رسوم تكلفة البيئة”. سيزيد الأسعار بين 1 و 72 يورو حسب نوع التذكرة للرحلات التي تغادر من جميع الدول الأعضاء للاتحاد الأوروبي بالإضافة إلى المملكة المتحدة والنرويج وسويسرا. سيتم تطبيق الرسم الجديد على التذاكر المحجوزة من اليوم للرحلات التي تبدأ في 1 يناير 2025. ومن ضمن مجموعة الطيران التي تنتمي إليها شركة لوفت هانزا شركات مثل النمسا، سويسرا، بروكسل، ومطارات لوفتهانزا الجديدة وما هي الأسباب التي تجعل الشركات تقول إن هناك رسوم بيئية مطلوبة.
وفقًا للوفت هانزا، تهدف الرسوم البيئية إلى “تغطية جزء من التكاليف الإضافية المتزايدة بسبب المتطلبات البيئية التنظيمية”، ويشمل ذلك حصة البدء الأولية لنسبة 2 في المئة من وقود الطيران المستدام في الوقود للمغادرات من دول الاتحاد الأوروبي اعتبارًا من 1 يناير 2025. بالإضافة إلى ذلك، هناك تعديلات بيئية أخرى مثل نظام التداول بالانبعاثات في الاتحاد الأوروبي إلى جانب تكاليف البيئة التنظيمية الأخرى مثل تعويض انبعاثات الكربون. وصناعة الطيران هي واحدة من أسرع مصادر الانبعاثات الزرقاء في الاتحاد الأوروبي. وهي أيضًا واحدة من الصعبة جدًا على تحويلها للطاقة بمصادر بديلة محدودة للرحلات. تعتبر الوقود الطيران المستدام من أحد أكثر الطرق الفعالة لتقليل انبعاثات الرحلات.
ضمن برنامجها لنموذج مسار 55، حدد الاتحاد الأوروبي حصص الوقود للطائرات التي ستزداد تدريجياً من 2 في المئة في عام 2025 إلى 6 في المئة في عام 2030 وترتفع إلى 70 في المئة في عام 2050. إلا أنه يتم إنتاجه حاليًا بمعدل يصل إل خمسة مرات أغلى من تكليف إنتاج وقود الطائرات التقليدي. أعلنت هيئة النقل الجوي الدولية (IATA) في وقت سابق من هذا العام أن الإنتاج كان دون المستويات المطلوبة لمواكبة متطلبات الاتحاد الأوروبي. في عام 2023، وصل إجمالي إنتاج وقود الطيران المستدام عالمياً إلى أكثر من 600 مليون لتر. وهذا العام، تتوقع الهيئة الدولية للنقل الجوي أن يتضاعف ذلك إلى أكثر من 1.8 مليار لتر ولكن هذا يمثل فقط 0.53 في المئة من متطلبات الوقود الطيران العالمية، مما يجعل التكاليف مرتفعة. تقول الهيئة الصناعية أن العرض المحدود يحافظ على الأسعار في مستويات مرتفعة. قالت الهيئة الصناعية إن صناعة الطيران تحتاج أن تفعل ما بوسعها من أجل تعزيز الإنتاج لضمان أن يمكن أوروبا “تحضير مستقبل الطيران”، وتكون في مقدمة الانتقال إلى الطيران المستدام ودعم التحول للحصول على طاقة خضراء.
سبقت شركة لوفتهانزا إلى الشركات الأوروبية الأخرى في إدخال رسوم مرتبطة بمتطلبات الوقود الطيران المستدام للاتحاد الأوروبي، لكن الخبراء الصناعيين يتوقعون أن الآخرين من المحتمل أن يتبعوا حذوها. كانت شركة الفرنسية للطيران-كو ايل ام أولى مجموعات الطيران الرئيسية التي قامت بإدخال تسجيل تضمين المشاركة في تحسين الوقود في يناير 2022، مما يضيف ما يصل إلى 12 يورو على تذاكر الدرجة الأولى و 4 يورو على تذاكر الدرجة الاقتصادية في الوقت ذاته. بعض الدول تتبع نهجاً مختلفًا. أعلنت حكومة سنغافورة في وقت سابق هذا العام أنها سوف تقوم بإدخال رسوم وقود خضراء على جميع الرحلات اعتبارًا من عام 2026 لدفع نحو الانتقال إلى وقود طيران مستدام. سيختلف الرسم وفقًا لنوع التذاكر مع رؤية رحلات أطول زيادة كبيرة. صرح وزير النقل تشي هونج تات بأن الحكومة تهدف إلى أن تستخدم جميع الرحلات المغادرة 1 في المائة من الوقود الطيران المستدام اعتبارًا من عام 2026، وترتفع بين 3 و 5 في المئة بحلول عام 2030.
