يعتقد وزير النقل البلجيكي أن “يجب معالجة المنافسة غير العادلة بين القطارات والطائرات”، ويروج نائب رئيس وزراء بلجيكا ووزير النقل جورجز جيلكينت لأهمية القطارات الليلية ويطمح في إقناع زملائه في الاتحاد الأوروبي خلال رئاسة بلجيكا للمجلس الأوروبي هذا العام. يعتزم جيلكينت والنمسا قيادة تطوير القطارات الليلية لربط مدن أوروبا الكبرى بواسطة قطارات النوم. ويظن جيلكينت أنه يستطيع إقناع المفوضية الأوروبية بـ “تسريع عودة القطارات الليلية” بناءً على اهتمام المواطنين الأوروبيين بالسفر المستدام عن طريق القطارات.
رغبة كبيرة في السفر المستدام برؤية أكثر عملية وميسرة، حيث يريد جيلكينت تحقيق تغيير من خلال خلق ظروف مواتية لمشغلي القطارات الليلية بتعزيز البنية التحتية السككية الدولية وتكامل الفروقات التقنية بين الدول وتبسيط نظم التذاكر وتقليل تكاليف التشغيل. ويتبنى جيلكينت بعض التدابير التي يمكن أن تعادل الحقل بين القطارات والطائرات من خلال إجراءات تشجع على تشغيل قطارات النوم.
تقدم النمسا بقيادة شركة السكك الحديدية الوطنية ÖBB نموذجًا ناجحًا في تطوير قطارات النوم في أوروبا على عكس إلغاء العديد من الاتصالات من قبل العديد من الدول الأوروبية الأخرى. وفي الوقت الحالي، يكون استخدام السيارات والطائرات هو الأكثر احتياجًا وشيوعًا في غالبية البلدان الأوروبية، حتى انخفضت خطوط القطارات بمقدار 15,000 كيلومتر في السنوات الأخيرة.
ينبغي توسيع الشبكة السككية وجعل نظام الحجز أكثر بساطة لدمج الخدمات عبر القارة، وهذا يحتاج إلى تقديم مساحة كافية لتنويع خدمات يوروب والتي تسمح للمسافرين بمقارنة الأسعار وخيارات السفر عبر الإنترنت. ولتحقيق هذا الهدف، يجب على شركات السكك الحديدية أن تكون على استعداد لتبادل البيانات من أجل تطوير الأدوات الرقمية اللازمة.
