أعلنت شركة فولكسفاغن الألمانية عن سلسلة من التعاونات الرائدة مع مجموعات التكنولوجيا الصينية. والآن ، قررت العلامات التجارية الوطنية الشهيرة في كوريا الجنوبية واليابان أن الطريقة الوحيدة للبقاء في سوق السيارات القاسية في البلاد هي شراء تكنولوجيا مصنوعة في الصين. اختارت تويوتا الأسبوع الماضي معرض بكين للسيارات، الحدث الصناعي الرئيسي في الصين للكشف عن شراكة جديدة مع صاحب تطبيق الوي شات سوبر، Tencent. ستعمل أكبر شركة لصناعة السيارات من حيث المبيعات في العالم مع أكبر شركة مدرجة قيمتها في الصين على تطوير خدمات للعملاء المحليين.
أعلنت نيسان شراكة مماثلة مع عملاق البحث Baidu لاستخدام الذكاء الاصطناعي الذي تولده المجموعة في مركباتها. أعلنت هيونداي، التي عانت من انخفاض مبيعاتها بشكل كبير في الصين خلال السنوات الأخيرة، في المعرض أنها ستطور بطاريات مع CATL الصينية. كانت هذه رفض للمورد الرئيسي، SK On الكوري الجنوبي، مع إعلان ملك البطاريات الصينية منتجًا جديدًا يدعى أنه يمنح المركبات الكهربائية مدى يصل إلى 600 كم بعد 10 دقائق من الشحن.
أظهرت الصفقات الثلاثة، وفقًا للمحللين والمسؤولين التنفيذيين في الصناعة، كيف يعتقد عدد متزايد من شركات العب عدل المتعددة الجنسيات أن الطريقة الوحيدة لمضاهاة شركات السيارات الصينية هي دمج التكنولوجيا التي يستخدمونها في نماذجهم الخاصة. ترى الشركات الاوربية أن حصتهم في السوق الصينية بلغت أدنى مستوياتها على الإطلاق، حيث انخفضت إلى 40 في المئة في مارس، وذلك وفقًا لشركة Automobility للاستشارات في شانغهاي. في الأسابيع الأخيرة، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية النقية والهجينة التوصيل أدناه من نصف مبيعات السيارات الجديدة في الصين للمرة الأولى.
قد يتم الاستفادة من السوق والتوسع فيها بالخروج للسيارات الكهربائية بسهولة وسرعة من الصين، وذلك حسبما أشارت البيانات الرئيسية إلى أن السيارات في الصين في عام 2026 ستمتلك حوالي 1 مليون سيارة تتمتع بتكنولوجيا المستوى 3 – وهو الأمر الذي يعني أن السائقين يمكنهم أن يزيلوا أيديهم عن عجلات القيادة. تتوقع الشركات رام: أن تمتلك 1 مليون سيارة في الصين بتكنولوجيا المستوى 3 بحلول عام 2026، وأن هذه السيارات ستمثل حوالي 10 في المئة من السيارات الجديدة بحلول عام 2028. قالت شركة Automobility إن الصين قد أنتجت 6.7 مليون مركبة في الربع الأول من العام، بزيادة بلغت 11 في المئة عن الربع الأول من عام 2023، بينما ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 32 في المئة.
رغم المخاوف من الأمن القومي والاعتماد الاقتصادي على دولة تسيطر عليها الحزب الشيوعي الصيني، يقوم الولايات المتحدة وحلفاؤها، بما في ذلك الاتحاد الأوروبي، بالحد من التكنولوجيا المصنوعة في الصين ومحاولة تأمين سلاسل التوريد بدون منتجات مصنوعة في الصين. من المتوقع أن تثير الاعتماد المتزايد للشركات الأجنبية على التكنولوجيا الصينية أسئلة في أسواقهم المحلية. لكن في الوقت الحالي، ليس لدى شركات السيارات الأجنبية خيار سوى استقبال التكنولوجيا الصينية للحصول على فرصة للبقاء في السوق المحلي.
