إن التخفيضات الوظيفية في منظم السلامة المرورية في الولايات المتحدة تحرض عليها ما يسمى إدارة الكفاءة الحكومية في إيلون موسك الموظفين بشكل غير متناسب لتقييم المخاطر ذاتية القيادة ، مما أعاق الإشراف على التكنولوجيا التي قام بها أغنى رجل في العالم على مستقبل تسلا.
من بين ما يقرب من 30 عاملاً في إدارة السلامة المرورية على الطرق السريعة ، تم رفضهم في فبراير كجزء من حملة Musk لتقليص القوى العاملة الفيدرالية ، وكان الكثيرون في “مكتب سلامة أتمتة المركبات”.
هذه التخفيضات هي جزء من عمليات إطلاق النار الجماعية من قبل دوجي التي أثرت على ما لا يقل عن 20،000 موظف اتحادي ورفعت قلقًا واسعًا بشأن تضارب المصالح المحتملة للمسك بالنظر إلى أن العديد من الوكالات المستهدفة تنظم أو لديها عقود مع أعماله.
لدى NHTSA ، التي كانت شوكة في فريق Tesla لسنوات ، ثمانية تحقيقات نشطة في الشركة بعد تلقيها – ونشر – أكثر من 10000 شكوى من أفراد الجمهور.
إن الروح المعنوية في الوكالة ، التي طلبت عشرات من تسلا تتذكر وتأخرت طرح برنامج القيادة ومساعد السائقين في المجموعة ، بعد انخفاض سائل دويج لخفض الوظائف ، وفقًا لموظفي NHTSA الحاليين والسابقين.
“هناك تضارب واضح في المصالح في السماح لشخص ما له تأثير على المصالح التجارية على التعيينات والسياسة في الوكالة التي تنظمه” ، قال أحد كبار كبيرات NHTSA ، الذي لم يكن من بين عمليات التسريح التي يقودها دوج.
يشاهد موظفو الوكالة الباقين الآن تجربة منظمين اتحاديين آخرين عبر شركات Musk.
وقال مسؤول سابق آخر في المنظم: “هاجم Musk لجنة الإدارة الفيدرالية ولجنة الاتصالات الفيدرالية للاستفادة من SpaceX”. “لماذا يدخر NHTSA؟”
اشتبك موسك مرارًا وتكرارًا مع السلطات الفيدرالية والولائية. في العام الماضي ، دعا رئيس إدارة الطيران الفيدرالية للاستقالة وانتقد بشكل حاد لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC) لإلغاء صفقة 2022 لشركة الاتصالات السلكية واللاسلكية الأقمار الصناعية لتوفير النطاق العريض الريفي.
وقالت NHTSA في بيان أن السلامة ظلت أولويتها القصوى وأنها سيفرض القانون على أي صانع السيارات بما يتماشى مع قواعدها وتحقيقاتها. وأضاف: “كانت تحقيقات الوكالة وستظل مستقلة”.
لم يستجب Musk و Doge و Tesla على الفور لطلبات التعليق.
أثرت عمليات الفصل ، التي تم تحريضها عبر البريد الإلكتروني في يوم عيد الحب ، على حوالي 4 في المائة من موظفي الوكالة البالغ عددهم 800 موظفًا ، وشملوا الموظفين الذين وعدوا بالترقيات وكذلك العمال المستأجرين حديثًا ، وفقًا لما قاله سبعة أشخاص مطلعين على الأمر.
وقال بعض الأشخاص الذين يعملون على أتمتة المركبات بشكل غير متناسب ، لأن القسم لم يتم تشكيله إلا في عام 2023 ، لذلك كان هناك العديد من المستأجرين الأحدث الذي لا يزال قيد الاختبار.
استشهد البريد الإلكتروني بالأداء الضعيف كسبب للفصل. ومع ذلك ، رفضت شخصية كبار في NHTSA فكرة أن هذا هو الأساس لاستقبال. وقال آخر الروح المعنوية كانت منخفضة بعد “بعض خسائر المواهب الضخمة”.
يمكن أن تعيق تصرفات دوج خطط تسلا ، وفقًا لأحد العاملين في الوكالة الموضحة ، الذي قال إن الفصل “سيضعف بالتأكيد قدرة NHTSA على فهم تقنيات القيادة الذاتية”.
“هذا مكتب يجب أن يكون في طليعة كيفية التعامل مع AVS [autonomous vehicles] وقال “الموظف السابق في NHTSA” ومعرفة ما ينبغي أن يبدو عليه وضع القواعد المستقبلية. سيكون من المفارقات إذا تباطأ دوج تسلا “.
تتمتع الشركة بالكثير من النجاح السريع لما يسمى برمجياتها ذاتية القيادة الكاملة.
وعد Musk العملاء والمستثمرين بأن تسلا ستطلق خدمة ركوب الخيل في أوستن ، تكساس بحلول يونيو وبدأت في إنتاج أسطول من “cybercabs” المستقلة في العام المقبل.
للقيام بذلك ، تحتاج Tesla إلى إعفاء من NHTSA لتشغيل مركبة بدون سائق غير قياسية على الطرق الأمريكية لأن Cybercabs Musk لا تحتوي على دواسات ولا عجلة قيادة.
وقال أحد المديرين في تسلا: “إن السماح بإطلاق النار على أولئك في التقسيم المستقل هو جنون شديد – يجب أن نضغط لإضافة أشخاص إلى NHTSA”. إنهم “بحاجة إلى تطوير إطار وطني لـ AVS ، وإلا فإن Tesla لا تملك صلاة للحجم في FSD أو Robotaxis”.
سيتم مشاهدة قرار NHTSA بشأن إعفاء Cybercab ومستقبل برنامج AV المقترح لتقييم الإشراف على السيارات والإشراف على السائق والمساعدة بشكل وثيق مع مراعاة المخاطر العالية لتسلا.
لقد عبر مسؤولو NHTSA الحاليين والسابقين عن مخاوفهم من خططنا الطموحة الخاصة بـ Musk وكيف سيحمل نفوذه لضمان إطلاق سريع لـ Cybercab و FSD غير الخاضع للإشراف على الطرق الأمريكية.
يمكن للحكومة “تسريع [AV STEP] وقال شخص ما لـ FT:
يعد مستقبل الإبلاغ عن Crash مجالًا آخر يثير القلق بالنسبة لأولئك الموجودين في الوكالة ، بعد تقارير تفيد بأن إدارة ترامب قد تسعى إلى تخفيف أو إلغاء قواعد الكشف.
بعد مجموعة من الحوادث ، قدمت NHTSA في عام 2021 أمرًا عامًا دافعًا يتطلب من صانعي السيارات الإبلاغ خلال 24 ساعة أي حوادث خطيرة تتضمن مركبات مزودة بمساعدة سائق متقدمة أو أنظمة القيادة الآلية.
لقد كان إنفاذ الطلب أداة حيوية للوكالة لإطلاق التحقيقات في تسلا وغيرهم من صانعي السيارات لأنه لا يوجد إطار تنظيمي اتحادي لحكم السيارات التي لا تخضع لسيطرة الإنسان.
كان من الأهمية بمكان استدعاء تسلاس 2 مليون في ديسمبر 2023 لإجراء تحديث من شأنه أن يجبر السائقين على الانتباه عندما تم إشراك برنامج مساعدة الطيار الآلي.
وقال شخص متورط في الاستدعاء: “إن الإبلاغ عن التقارير أمر حيوي ، لم يكن من الممكن أن يحدث استدعاء تسلا الضخم على الطيار الآلي بدونها. لقد حصلنا على قدر كبير من المعلومات حول الحوادث ومتابعتهم بمطالب لمزيد من البيانات والفيديو”. “لكن يبدو أن كل شيء هو لعبة عادلة الآن.”
قال أحد الأشخاص المطلعين على تفكير Musk إن الشركة شعرت بالعقاب بشكل غير عادل من قبل القواعد لأن أجهزة استشعارها وتسجيل الفيديو أكثر تقدمًا من المنافسين ، لذا فإنها تقوم بتقديم بيانات أكثر اكتمالًا.
وقال الشخص: “يرى المراسلون أننا نقوم بالإبلاغ عن المزيد من الحوادث – والتي لا علاقة لها بالكثير منها مع الطيار الآلي – وأروا القصة الخاطئة عن سجل السلامة لدينا”. “هناك قدر صحي من الإحباط حيال هذه الديناميكية … إن فكرة أن شريط السلامة لدينا أقل خطأ.”
لم تظهر NHTSA أي علامات على التراجع ، حيث تشرف على ثلاث عمليات استدعاء جديدة لمركبات Tesla منذ تولي ترامب منصبه ، حيث طلب مؤخراً 46000 من النقلات الإلكترونية ليتم فحصها بعد اكتشاف لوحة خارجية عرضة للسقوط بسبب الغراء الخاطئ.
من بين التحقيقات النشطة الثمانية في مركبات Tesla ، تتعلق خمسة بمطالبات Musk حول قدرات نظام مساعدة سائق Autopilot التلقائي للشركة وبرنامج FSD الخاص بها-الوعود المركزية لتقديم قيمة Tesla ، وموضوع الآلاف من شكاوى المستهلكين.
تلقت الوكالة ما متوسطه 20 شهريًا على FSD منذ إطلاق البرنامج ، وفقًا لتحليل FT لأكثر من 10000 شكوى.
أدى ارتفاع حاد في الشكاوى حول ما يسمى “الكبح الوهمي” في بداية عام 2022 بأحد التحقيقات. في واحد ، حوالي حادث في منتصف أكتوبر 2024 ، توقف طراز تسلا 3 في FSD فجأة أمام سيارة كانت من شأنها أن تحطمها لو لم يستعيد سائق تسلا السيطرة على السيارة وتسريعه.
وقال سائق النموذج 3 في الشكوى: “البرمجيات بعيدة عن أن تكون مستعدًا للاستخدام بأمان”.
في حين أن تحديثات Tesla Tech المتعددة في العامين الماضيين قد قللت من الشكاوى حول مواطن الخلل في الكبح ، فإن مشكلات البرمجيات الأخرى لا تزال قائمة. يُظهر تحليل FT ، الذي استخدم الذكاء الاصطناعي لتصنيف الشكاوى ، أخطاء مرتبطة بأدوات مساعدة السائق مثل FSD و Autopilot تشكل حصة كبيرة من الشكاوى المقدمة ضد الشركة في العام الماضي.
في فبراير / شباط ، أفاد سائق سيارة Cybertruck 2024 أن FSD قد انفصل دون سابق إنذار ، مما تسبب في تسريع السيارة فجأة وتصادم وجها لوجه مع سيارة أخرى. قال المالك إنهم اتصلوا بخدمة تسلا ولكن لم يتم فحص السيارة أو إصلاحها.
تم ترشيح الرئيس التنفيذي السابق لشركة Apple جوناثان موريسون كمسؤول في NHTSA القادم ويجب أن يجد وسيلة للتنقل في الوكالة من خلال تضارب المصالح المتصورة مع المسك ، دون اتهامها بخنق ابتكار AV.
وقال أحد كبار مسؤولي NHTSA السابق: “لقد قام Elon بالكثير من الأشياء المثيرة للاهتمام حقًا مع Tech والتي يُعتقد أنها مستحيلة”.
“ما يهمني هو أن تسلا غير معروف بأخذ نهج بطيء ومنهجي ، فإنهم يتحركون بسرعة ويكسرون الأشياء والناس في خطر بسبب ذلك. كانت هناك وفيات يمكن الوقاية منها ، لذلك فهي مصدر قلق فوري لنا.”
