لي جون، مؤسس شاومي، نجح في التفوق على منافسه في وادي السيليكون بعد مرور أكثر من عقد من الزمان. في حين أعلنت شركة أبل هذا العام بصمت عن تخليها عن مشروع مليارات الدولارات لبناء سيارة كهربائية، بدأت الشركة الصينية بالفعل بإنتاج السيارات الكهربائية من خطوط الإنتاج في بكين كل بضع دقائق. يتمتع لي بذكاء تسويقي وقدرة على تحويل الأفكار إلى منتجات، مما أدى إلى مقارنته بستيف جوبز، المدير التنفيذي والرئيس التنفيذي لشاومي، ولقب “لي جوبز” في الصين. في الأسبوع الماضي، خرج على مسرح بكين بسترة زرقاء للإعلان عن فرحه بنجاحه في صنع سيارة خلال ثلاث سنوات فقط بعد كشف طموحه. وفي الوقت الحالي، تعلن قوة الإقبال على طراز SU7 الخاص بشاومي بارتفاع سهم الشركة بنسبة 12 في المئة بعد الحدث الإطلاق. وقد تلقت الشركة أكثر من 100 ألف طلب مسبق، على الرغم من أن العديد منها تعود قابلة للاسترداد.
منذ تأسيس شاومي مع سبعة زملاء في عام 2010، نجح لي البالغ من العمر 54 عامًا في تحويل الشركة إلى ثالث أكبر مصنع للهواتف في العالم وتجميع مجموعة منتجات متنوعة لدرجة أن شعار شاومي يظهر على كل شيء، بدءًا من الحقائب إلى الغسالات الذكية. في عام 2021، أعلن لي عن أكثر رهانات مجموعته جرأة، وهو خطة لتصنيع السيارات بكميات كبيرة في عام 2024 على أساس استثمار أولي بقيمة 10 مليار يوان في ما وصفه بمغامرته الريادية الكبيرة الأخيرة. السيارة الجديدة تتناسب مع عالم منتجات شاومي، مما يتيح للسائقين تشغيل كل شيء من أضواء المنزل إلى طباخ الأرز من لوحة التحكم.
لي بدأ حياته المهنية كمبرمج في كلية في مدينة ووهان الصينية الوسطى. في عام 1989، قام بإصدار منتجه الأول مع زميل سابق على شكل برنامج تشفير يباع على قرص مرن. شركته التالية، التي بدأت في غرفة فندق محلية، كانت تبيع أجهزة كمبيوتر وبرمجيات، إلى جانب خدمات الطباعة والنسخ. مع تنوع الأعمال، أصبح الأمر أصعب في كسب الأرباح، حيث أصبح رئيسًا لشركة Kingsoft، الشركة الصينية المنتجة لأدوات الإنتاجية المماثلة لمايكروسوفت أوفيس. وبالرغم من محاولات لي المتكررة لإنتاج هواتف رائدة إلا أنه فشل في إيجاد مشترين كثيرين بالقرب من أسعار أبل.
شركة شاومي تستفيد من قيمة اقترابها من الـ50 مليار دولار مقارنة بقيمة سوق أبل. ووفقًا لفرانك هي، محلل تكنولوجيا في HSBC Qianhai Securities، يحقق شاومي حوالي نصف أرباحه من الخدمات المباعة للمستخدمين، وخاصة من متجر التطبيقات الخاص بالمجموعة في الصين. ومن المتوقع أن تبيع سيارات شاومي بخسارة خلال العامين القادمين مع توسيع نطاق الإنتاج، ولكن في النهاية ستحقق الشركة أرباحًا صغيرة على كل سيارة تباع وتستفيد من الخدمات التي تقدمها للسائقين. في حين أن كريستوف ويبر، المدير العام لشركة البرمجيات الهندسية AutoForm، أكد أن لي يبدو أنه على استعداد لتكرار نجاحه في بدء سيارة ذات جودة عالية.
