رونا خلف، رئيسة تحرير صحيفة فاينانشيال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. تعاونت تسلا مع عملاق البحث الصيني بايدو لنشر تقنية الخرائط والملاحة في الصين، حيث يقترب إيلون ماسك من إطلاق ميزات مساعدة للسائق أكثر تقدمًا في أكبر سوق للسيارات في العالم.
جاء تعاون تسلا مع بايدو بينما قام ماسك بزيارة مفاجئة إلى بكين يوم الأحد. التقى ماسك بثاني قادة الصين، رئيس الوزراء لى تشيانغ، حيث تتعامل تسلا مع تراجع المبيعات والمخاوف بشأن أمن البيانات. من خلال الاتفاقية مع بايدو، تسلا قد تجاوزت عقبة تنظيمية مهمة لتشغيل السيارات الذكية في الصين، حيث يتعين على الشركات الأجنبية استخدام أحد حوالي20 مورد صيني معتمد لأنظمة الخرائط والملاحة.
الطموحات الخاصة بماسك لإطلاق تكنولوجيا القيادة الذاتية المتقدمة في الصين تعقد أيضًا بسبب متطلبات تخزين بيانات المستخدم محليا المطلوبة لتحسين أنظمتها، التي تم وضعها بشكل كبير في الولايات المتحدة. كما تمت تضمين سيارات تسلا الكهربائية يوم الأحد في قائمة تضم أكثر من 70 طراز سيارة تم اختبارها لامتثال أمان البيانات من قبل مجموعة صناعية صينية، مما يدل على دعم أكثر رسميًا للصناعة.
انخفض سعر أسهم تسلا حوالي 30 في المائة في 2024، حيث خسرت أرضًا أمام المنافسين المحليين في الصين. كما تأثرت الشركة بتباطؤ النمو العالمي في مبيعات السيارات الكهربائية الذي اضطرها لخفض الآلاف من الوظائف. ومن المحتمل أن تزيد دفع تقنية القيادة الذاتية في الصين، ثاني أكبر سوق لها، من عائدات الاشتراك بشكل كبير، بالإضافة إلى مساعدتها على تمييز سياراتها القديمة بالمقارنة مع عدد متزايد من المنافسين من شركات تصنيع محلية.
الوصول إلى تقنية الخرائط عالية الدقة أمر ضروري لعمل تكنولوجيا القيادة الذاتية حتى جزئيًا. تعتمد أنظمة القيادة الذاتية على مجموعة من الاستشعارات، مثل الكاميرات أو الرادار، التي يمكنها رؤية العوائق، فضلاً عن خرائط للشبكة الطرقية الحالية للتنقل، للملاحة. للقيادة بأمان، تحتاج السيارات إلى معرفة مكانها بدقة، وغالبًا ما تكون ضمن بضعة مليمترات، بالإضافة إلى أوجه الطبيعة حولها. وقال توم نانليست، خبير في التنظيم التكنولوجي الصيني في شركة استشارية مقرها بكين، إن الاختبارات التي أجرتها المجموعة الصناعية لامتثال الشركات لمعايير متطورة جديدة ليس لها موافقة رسمية.
