فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
ستقوم Wayve ، بدء تشغيل القيادة المستقلة التي تتخذ من لندن ، بتركيب برامجها في المركبات التي صنعتها نيسان اليابانية منذ عام 2027 ، مما يمثل أول صفقة مع صانع السيارات العالمي.
تعد الاتفاقية مع نيسان علامة فارقة رئيسية للطريق لأنها تهدف إلى تسريع توسعها الدولي بعد جمع أكثر من مليار دولار من المستثمرين بما في ذلك SoftBank و Microsoft و Nvidia العام الماضي.
وقالت نيسان إن نظامها الجديد “بروبليلوت” شبه ذاتي سيجمع بين استخدام الكاميرا ومستشعر Lidar و Radar مع برنامج Advanced Driver Assistance Advanced الخاص بـ Wayve ، ومصطلحات الصناعة للحصول على قدرة لا تزال تتطلب مراقبة نشطة من قبل سائق بشري خلف عجلة القيادة.
وقالت نيسان في بيان يوم الخميس “النظام … سيحدد معيارًا جديدًا للقيادة ذاتية الحكم مع القدرة المتقدمة لتجنب الاصطدام”.
تأسست Wayve في عام 2017 ، وظهرت واحدة من الشركات البارزة في المملكة المتحدة في الذكاء الاصطناعي. يُنظر إليه أيضًا على أنه أفضل أمل في أوروبا في القيادة المستقلة ، حيث كان سباق تسلا و Waymo ومقره الولايات المتحدة ضد المنافسين الصينيين بما في ذلك صانع السيارة الكهربائي BYD والروبوتاكسي من Baidu و Weride و Pony.ai.
يتيح نظام AI في Wayve المركبات للتعلم أثناء القيادة ، وتجنب الحاجة إلى أجهزة استشعار عالية السعر وخرائط ثلاثية الأبعاد عالية الدقة. تدعي أنها ستتمكن في النهاية من تقديم إمكانات مماثلة في جزء صغير من تكلفة مركبات Waymo المملوكة للأبجدية ، والتي تتطلب حاليًا أجهزة استشعار باهظة الثمن وأجهزة الحوسبة لضمان عمل نظامه بدون سائق بالكامل بأمان.
تجري الشركة محادثات مع العديد من صانعي السيارات حول استخدام أنظمتها في السنوات القادمة ولا تخطط لإطلاق أسطولها من المركبات.
تعد اليابان هدفًا طبيعيًا للتوسع العالمي في Wayve بالنظر إلى علاقاتها مع SoftBank. على الرغم من كونها رابع أكبر سوق للسيارات في العالم ، إلا أن البلاد تخلفت في السيارات الكهربائية والتكنولوجيا ذاتية القيادة مقارنة بالصين أو الولايات المتحدة.
لطالما كانت نيسان ، التي تجعل الأوراق ، روغ وميكرا ، تطور تقنية القيادة الذاتية منذ فترة طويلة باستخدام كاميرات LiDar لبناء صورة ثلاثية الأبعاد لمحيط السيارة. لكن الشركة واجهت تكاليف تضخيم لتطوير البرامج خاصة حيث تصارع أزمة مالية أثارت الخروج الأخير من الرئيس التنفيذي.
في ديسمبر / كانون الأول ، أغلقت شركة جنرال موتورز أيضًا تطوير روبوتاكسي الرحلات البحرية ، مشيرة إلى “الوقت والموارد الكبيرة التي ستكون ضرورية لتوسيع نطاق العمل” بعد سكب أكثر من 10 مليارات دولار في المشروع منذ عام 2016.
في عرض تقديمي حديث حول جهود نيسان في القيادة المستقلة ، قال تاكاشي يوشيزاوا ، رئيس قسم المركبات المعرفة من قبل نيسان ، إن استخدام الذكاء الاصطناعى التوليدي سيؤدي إلى تسريع القيادة المستقلة عن طريق تمكين تصور العمق في حين أن نماذج اللغة الكبيرة ستؤدي إلى ارتفاع القدرة على التنبؤ.
لكن يوشيزاوا اعترف بأن تكلفة تطوير البرامج كانت “تنفجر” لمنتجي السيارات.
