إن أوكرانيا تتجه نحو رفع حظر تصدير الطائرات بدون طيار في الحرب، حيث يقول المسؤولون والمشاركون في الصناعة إنه من الضروري توسيع النطاق من أجل مواكبة قدرات روسيا على ساحة المعركة. تحتاج القوات الأوكرانية بشدة إلى المزيد من المراقبة الجوية والدرونات للغطاء والهجوم عن بعد. ومع وجود موارد محدودة متاحة من الدولة لشراء الإمدادات العسكرية، تبحث شركات الطائرات بدون طيار في الخارج لبيع إنتاجها الزائد وتوليد الإيرادات اللازمة لتصنيع المزيد منها للجيش. يمكن أن تحقق تصدير الدرونات حوالي 20 مليار دولار لأوكرانيا، “فقط الأموال التي نشكلها”، وفقًا لما قاله Oleksandr Marikovskyi، رئيس اللجنة الاقتصادية في البرلمان الأوكراني التي تدرس كيف سيتم تنظيم تصدير الطائرات بدون طيار.
خصصت أوكرانيا ميزانية دولة للأسلحة هذا العام بقيمة 6 مليارات دولار، حوالي ثلثها للطائرات بدون طيار، مما يعني طلبات أقل بكثير مما هو مطلوب لتلبية الاحتياجات الأمامية. بالنسبة للشركات الأوكرانية المنتجة، العملاء الوحيدين هم الدولة والمؤسسات التي ترفع التمويل الخاص للجيش. هذا يعني أن الشركات غالبًا ما تواجه عقودًا قصيرة المدى أو تأخيرًا في العقود ونقصًا في الضمانات طويلة الأجل لشراء واختبار مكونات باهظة الثمن.
تحاول عدة شركات أوكرانية للطائرات بدون طيار عزز إنتاجها بولندا بهدف تفادي حظر التصدير. هذه الاتجاه يثير قلق أوكرانيا بسبب احتمال تسرب المواهب وتراجع الإيرادات الضريبية – وهو سبب آخر لإعادة النظر في الحظر. يقول Marikovskyi إنه إذا لم يتم استئناف التصدير، فإن سعر الطائرات بدون طيار المصنوعة في أوكرانيا من المرجح أن يرتفع.
الصانعون يقولون أنهم يحتاجون بشدة إلى المزيد من التوحيد والتخطيط من قبل الحكومة. على سبيل المثال، أوضح Yuriy Kasiianov، خبير الدرونات الرائد والقائد، أن العشرات من أنواع الطائرات بدون طيار التي اقتنتها القوات الأوكرانية تعمل على برمجيات مختلفة. يقول أرتيم كوليسنيك، المدير التنفيذي لشركة Reactive Drone للتصنيع، إن قطاعه ، كما هو الحال مع أنواع أخرى من منتجي الأسلحة، بحاجة إلى الاتجاه السياسي. “ليس لدينا حاليًا برنامج يعد مهندسين مؤهلين في الجامعات”؛ هذا ما يشير إليه Kolesnyk. “علينا أن ننظر إلى ما نحتاجه خلال خمسة، عشر سنوات لأنه إذا لم تنظر، فيجب أن يموت هذا القطاع بالكامل أو يتم الاستحواذ عليه من قبل شخص ما.”
