أعرب سيلفان فيليبي، مدير فريق إنفجن رايسينغ في الفورمولا إي، عن ارتياحه لوضوح الرؤية التقنية في البطولة الكهربائية، مقارنًا ذلك بما وصفه بـ”الحيرة” التي تمر بها الفورمولا 1 بشأن مستقبل محركاتها. وقال فيليبي: “نعرف تمامًا إلى أين نتجه، بينما يبدو أن الفورمولا 1 لا تزال حائرة في اختيار التكنولوجيا المناسبة”.
ويأتي هذا التصريح بعد قرار الفورمولا 1 تأجيل أي عودة محتملة لمحركات V10 إلى ما بعد 2029، وسط ضغوط من شركات مصنّعة كبرى مثل أودي، وتأكيد استمرار العمل على محركات V6 الهجينة في 2026.
من جانبه، أشار فيل تشارلز، نائب مدير فريق DS Penske، إلى أن الفورمولا إي تمثل توجهًا مبتكرًا بعيدًا عن الحنين للماضي، مضيفًا: “أصوات V10 ليست ما ندفع باتجاهه، نحن نواصل الابتكار”.
أما روجر غريفيث، مدير فريق أندريتي، فقال ساخرًا: “ما زلت أذكر الألم في أذني من ضجيج محركات V10، لقد كانت تجربة مؤثرة، لكنها لا تناسب عصرنا”. وأضاف أن الاستقلال عن توجهات الفورمولا 1 يصب في مصلحة الفورمولا إي التي تبقى مخلصة لهويتها الكهربائية بالكامل.
