كشف تيد كرافيتز، محلل سكاي سبورتس، عن “فرق كبير جدًا” بين سيارتي رد بل خلال التجارب التأهيلية لجائزة اليابان الكبرى، مشيرًا إلى أن يوكي تسونودا استخدم جناحًا خلفيًا بزاوية أكبر بكثير من زميله ماكس فرستابن، ما يدل على اعتماد الفريق نهجًا أكثر تحفظًا مع السائق الياباني.
وأوضح كرافيتز أن تسونودا حصل على إعداد يُفضّل التحكم والاتزان على حساب السرعة، مؤكدًا: “رأيت فرقًا واضحًا في زاوية الجناح الخلفي… تسونودا حصل على سيارة أكثر أمانًا لكنها أبطأ”، في إشارة إلى رغبة الفريق في منحه سيارة “لا تلدغه”، بحسب تعبير كريستيان هورنر.
ورغم أن تسونودا ظهر بشكل واعد في التجارب الحرة، فإن خطأ في Q2 وإعداد السيارة جعلاه يكتفي بالمركز 15، خلف سائق ريسينغ بولز ليام لوسون، الذي سبق له الفشل في تجاوز Q1 في ثلاثة سباقات. الصحافي جاك فيلنوف علّق بعد الإقصاء قائلاً: “أعتقد أنه يدفع الآن ثمن خيار الإعداد الذي اتخذه”.
