كشف المستشار الرياضي في فريق رد بل، هلموت ماركو، عن نية الفريق إدخال تعديلات على إعداد السيارة لتخفيف صعوبتها على السائقين الذين يشغلون المقعد الثاني إلى جانب ماكس فرستابن، في محاولة لإنهاء ما يُعرف بـ”لعنة المقعد الثاني” التي أطاحت بعدة سائقين في السنوات الأخيرة.
آخر الضحايا كان ليام لوسون، الذي خاض سباقين فقط مع الفريق قبل أن يتم استبعاده لصالح يوكي تسونودا، المنتقل من فريق ريسينغ بولز المملوك لـ رد بل. وجاء قرار التبديل بعد فشله في التأقلم مع سيارة RB21 شديدة الحساسية، حيث حل في المركز الأخير خلال التصفيات في الصين.
ماركو أشار إلى أن رد بل ستعمل على توسيع نافذة الأداء بإعدادات أقل عدوانية، لتكون السيارة أكثر قابلية للقيادة للسائق الثاني، موضحًا أن “ماكس وحده قادر على استخراج أقصى أداء من الإعداد الحالي، بينما يعاني باقي السائقين معه”.
المثير أن فرستابن نفسه لم يكن راضيًا عن استبعاد لوسون بهذه السرعة، مشيرًا إلى أن صعوبة قيادة السيارة أثرت على أداء النيوزيلندي. وأضاف ماركو: “ماكس قال إن السيارة صعبة حتى عليه، ولو كانت أفضل، لكان أداء لوسون مختلفًا”.
