كشف ماريو إيزولا، مدير قسم الرياضة في شركة بيريللي التي تزود الفورمولا 1 بالاطارات، أن عددًا من السائقين تعمّدوا التضحية بأدائهم في التصفيات التأهيلية لجائزة إسبانيا الكبرى من أجل الحفاظ على أفضلية استراتيجية في السباق المرتقب، نظرًا لما يفرضه مسار برشلونة من تحديات كبيرة على الإطارات.
وأوضح إيزولا أن الاستراتيجية المثالية ستكون من توقفَين، وأن الجمع بين الإطارات المتوسطة واللينة (C3 وC4) سيكون الأكثر استخدامًا، فيما أظهرت الإطارات القاسية (C2) تدهورًا واضحًا في الأداء.
أبرز من اتبع هذا النهج كان شارل لوكلير (فيراري)، واستيبان أوكون وأوليفر بيرمان (هاس)، حيث احتفظ كل منهم بطقمي إطارات متوسطة للمراحل الحاسمة من السباق. ويُتوقع أن تمتد اللفة الأولى على إطارات السوفت حتى اللفة 12، ثم التحول إلى الميديوم حتى اللفة 40، على أن يُختتم السباق بمرحلة نهائية سريعة على السوفت مجددًا.
وأشار إيزولا إلى أن انخفاض حرارة الحلبة في القسم الثالث من التصفيات بمقدار سبع درجات ساهم في تحسن الأوقات لمن تأخروا في تنفيذ لفاتهم الأخيرة، وهو ما استثمره البعض بذكاء.
