أقرّ الاتحاد الدولي للسيارات تعديلات على القوانين التقنية لموسم الفورمولا 1 لعام 2026، تهدف إلى إغلاق ثغرات استُغلّت أو كادت تُستغل في ما يتعلق بـتبريد الإطارات، في خطوة تهدف لمنع تطور أساليب غير شرعية في إدارة حرارة الإطارات والعجلات.
ويأتي التعديل بعد جدل هذا الموسم حول تفوّق فريق مكلارين في الحفاظ على برودة الإطارات، دون وجود أدلة على انتهاكه للقوانين، رغم عمليات فحص متعددة لسيارته MCL39 بعد جائزة ميامي الكبرى.
القوانين السابقة كانت تحظر أنظمة التدفئة أو الحفاظ على حرارة الإطارات، لكن لم تكن تنص بوضوح على منع التبريد. القوانين الجديدة أضافت مصطلح “التبريد”، ومنعت أي جهاز أو نظام يُستخدم لتبريد أو تسخين أو الحفاظ على درجة حرارة العجلات الكاملة، والمكابح، والمحابس، باستثناء ما تسمح به القوانين بشكل مباشر.
كما تم تعديل قواعد انسيابية التعليق، حيث باتت الهياكل الواقية للمعلقات ملزمة بأن تكون مغلقة داخليًا لمنع أي تدفق هوائي داخلي، ما يُفشل أي محاولة لتوجيه الهواء البارد نحو الإطارات بطريقة ملتوية.
وأدخلت القوانين أيضًا بندًا جديدًا يمنح الاتحاد حق خفض الحد الأقصى للطاقة الكهربائية المُجمعة في اللفة من 8.5 إلى 5 ميغاجول في بعض الحلبات، لتجنب سلوكيات غير طبيعية للسائقين في لفات التأهيل، كتسريع غير منطقي في المنعطفات البطيئة، بهدف شحن البطارية.
