لمّح نيكولاس تومبازيس، المسؤول عن سيارات المقعد الأحادي في الاتحاد الدولي للسيارات، إلى أن الاتحاد قد يطبق قريبًا اختبارات “ديناميكية” لضبط مرونة الأجنحة الأمامية، في خطوة إضافية لضمان التزام الفرق بالقوانين.
شهدت جائزة إسبانيا الكبرى بداية تطبيق اختبارات جديدة صارمة استهدفت الأجنحة الأمامية “المرنة” على غرار تلك التي تستخدمها مكلارين، غير أن هذه القواعد لم تؤثر كثيرًا على الترتيب، حيث واصلت مكلارين سيطرتها على الصدارة في التصفيات.
وعلّق لويس هاميلتون بسخرية، قائلًا: “يا له من هدر للمال. الأجنحة لا تزال تنثني، الجميع فقط أصبح ينثني نصف المسافة الآن، وقد اضطروا لصنع أجنحة جديدة وإنفاق أموال طائلة. كان الأفضل التبرع بهذه الأموال للجمعيات الخيرية.”
تومبازيس أقرّ بأن الفرق وصلت إلى برشلونة مستعدة بأجنحة أكثر صلابة وتعديلات ديناميكية. وأضاف لقناة “سكاي إيطاليا”: “الاختبارات الديناميكية أصبحت خيارًا قائمًا، لكنها تستخدم حاليًا لمعايرة الاختبارات الثابتة.”
كما اختبر الاتحاد هذا الأسبوع استخدام مواد فولاذية تحت السيارة بدلًا من التيتانيوم المعتاد، بهدف تقليل خطر الحرائق في بعض الحلبات، رغم أن هذه المواد لا تنتج الشرارات المعتادة.
