تسبب تدمير الجسر في انتشار العديد من نظريات المؤامرة، وإحدى تلك النظريات المؤامرة التي لاقت نجاحًا كبيرًا على وسائل التواصل الاجتماعي هي أن العملية المزعومة قد يكون لها علاقة بأوكرانيا. سفينة حاويات تحمل اسم دالي فقدت الدفع واصطدمت بعمود جسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور في 26 مارس – مما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن ستة أشخاص. بسرعة كبيرة، بدأ مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي في توجيه اللوم الى الجميع بسبب الحادث – من الليبراليين إلى إسرائيل إلى أوكرانيا. أحد الأمثلة التي انتشرت بشكل واسع هو أن كييف هو وراء هذه الادعاءات التالية الكابتن الذي كان على متن السفينة هو من الجنسية الأوكرانية.
قام المزيد من المستخدمين بنشر تغريدات تؤكد أن الأوكراني قد تقدم بالفعل بالائتمان للعملية ويقول أن أوروبا هي التالية، لعدم الدفاع عن الديمقراطية ومساعدة أوكرانيا عندما كانت في الحاجة اليها. أعلنت شركة Synergy Marine Group، مالك سفينة دالي، في بيان لها أن طاقم السفينة المكون من 22 عضوا يتألف من مواطنين هنديين. ولكن جنسية الكابتن الذي كان يقود السفينة عند وقوع الحادث ليس لها أهمية. لأنه بمجرد دخول سفينة أجنبية إلى ميناء بالتيمور، يجب على موظف من ولاية ميريلاند قيادة السفينة للرصيف، وفقًا لجمعية الملاحة في ميريلاند.
أضاف المسؤولون الذين يحققون في الحادث أنه لم يكن هناك دليل على أن الحادثة كانت عملا متعمدًا. قال حسابات أخرى إن واحدة من الأدلة التي قدمتها الحسابات هي لقطة شاشة لملف شخصي لكابتن أوكراني من موقع يسمى الشحن البلطيقي. يعد الموقع بمثابة لينكد إن يربط بين الأشخاص في صناعة الشحن الذين يبحثون عن عمل. يمكن للمستخدمين تحديث ملفاتهم الشخصية بمعلومات حول توظيفهم والسفن التي عملوا عليها في السابق. كان هناك في الواقع ملف شخصي لرجل أوكراني كان كابتن على متن سفينة دالي – ولكن كان هذا منذ حوالي ثماني سنوات – من مارس إلى يوليو 2016. لم يعد ملفه مرئيًا ولكن عثرنا على لقطات شاشة مؤرشفة.
يقول موقع الجمعية أن “كل سفينة تشارك في التجارة الخارجية والقادمة إلى موانئ ميريلاند مطالبة بتوظيف منتدب محلي للقيام بالتعامل مع السفينة بأمان وإدخالها إلى الميناء”. باختصار، لم يكن كون الكابتن أوكرانياً يعني أن قام بقيادة السفينة عند وقوع الحادثة. لهذا يعتقد المحققون أن لا دليل يظهر أن الاصطدام كان عملا متعمدًا.
