عندما يتسابق سائق Haas Esteban Ocon حول ألبرت بارك في نهاية هذا الأسبوع ، سيكون صوت الأنثى على الراديو يخبره بـ “Box ، Box” – لصحيفة لورا مولر ، مهندس السباق الذي تم ترقيته حديثًا في فريق الولايات المتحدة ، ويتصل به في توقف.
المهندس الألماني Mueller هي أول امرأة في تاريخ F1 تعقد الدور المرغوب فيها ، والذي يوفر نقطة الاتصال الرئيسية بين فريق وسائق. انضم اللاعب البالغ من العمر 33 عامًا إلى هاس كمهندس أداء قبل ثلاث سنوات ، بعد عدة سنوات من العمل في أحداث رياضة السيارات مثل بطولة العالم للتحمل وسلسلة Le Mans الأوروبية.
إن ترقية مولر جديرة بالملاحظة في رياضة تظل فيها مهندسات قليلة ومتباعدة – أكثر من ذلك في القطاع الهندسي على المستوى الوطني ، حيث كان 15.7 في المائة من الموظفين في عام 2023 من الإناث ، وفقًا لـ Engineeringuk.
بالمقارنة ، وفقًا لتقارير الفجوة بين الجنسين في أبريل 2023 ، عقدت النساء 7 في المائة فقط من الأدوار الفنية في مكلارين في أبريل 2023 ، على الرغم من أن تشكل ما يقرب من خامس من إجمالي القوى العاملة ؛ في مرسيدس ، كان 10 في المائة من الموظفين التقنيين من الإناث ؛ وفي وليامز كان الرقم 8.7 في المائة. لم تنشر فرق أخرى هذه البيانات.
مثل Mueller ، تعد هانا شميتز واحدة من أكثر المهندات البارزة في الرياضة ، حيث تجلس على جدار حفرة ريد بول كمهندس استراتيجية رئيسي. ولكن عندما انضمت إلى الفريق الذي يتخذ من ميلتون كينز مقراً له على وضع طالب قبل 16 عامًا ، تتذكر أنها واحدة من خمس نساء فقط في قسم التصميم بأكمله.
تعامل شميتز مع هذا التباين باعتباره “دافعًا”: “إذا أخبرني أحدهم أنني لا أستطيع فعل شيء ما ، فأنا بالتأكيد أريد أن أفعل هذا الشيء”. ومع ذلك ، فإنها تقر بأن “الاضطرار إلى إثبات أن تكون أفضل من ما يعادلها من الذكور” ربما أعاقها في وقت مبكر من حياتها المهنية.
من وجهة نظرها ، تظل الحواجز الرئيسية أمام مهندسي F1 الإناث “أقل” في التعليم والدخول ، مع عدم وجود ما يكفي من المتقدمات ذات الجودة.
درست الهندسة الميكانيكية في جامعة كامبريدج ، حيث صممت سيارة تعمل بالطاقة الشمسية وسباقها في جميع أنحاء أستراليا. لكن شهادات STEM لا تزال تهيمن على الذكور-في 2022-23 ، كان خُمس طلاب الهندسة والتكنولوجيا في جامعات المملكة المتحدة من الإناث ، وفقًا لوكالة إحصاءات التعليم العالي.
ويضيف شميتز أن هناك تحديًا آخر هو الاحتفاظ بالمرأة ، مشيراً إلى أن أيا من النساء الأربع اللائي بدأت معهن من النساء اللواتي بدأت معهن في هذه الرياضة. وتقول إن الفرق تحتاج إلى ضمان أن تظل الأدوار في هذه الرياضة – التي تشتهر بجدول السفر الشاق – “في متناول” لأولئك الذين لديهم أسر ، سواء أكان ذكرًا أو أنثى.
أحد التغييرات التي جعلت هذا الأمر أسهل في السنوات الأخيرة هو القدرة على الوصول إلى المسار في وقت لاحق قليلاً من أسبوع السباق ، مما يسمح لشميتز “بزيادة الوقت مع عائلتي خارج ذلك”.
إن أكثر الإنجازات المهنية لشميتز – التي تمت دعوتها إلى المنصة بعد فوز ماكس فيرستابن في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 2019 ، وهو انتصار ساعدته في الحصول على دعوة لتحقيق السائق الهولندي تحت سيارة أمان – أصبحت أكثر “مميزة” من خلال عودتها الأخيرة من إجازة الأمومة ، كما تقول. “بدا الأمر كإنجاز شخصي وشرف لتمثيل الفريق.”
يوضح برناديت كولينز ، برناديت كولينز ، برناديت كولينز ومهندس F1 السابق ، التصورات الخارجية للمزيد من الحواجز أمام النساء في هذه الرياضة. في حياته المهنية التي تمتد إلى فرق متعددة ، عملت كمهندس أداء في Jenson Button في ماكلارين في عام 2014 ورئيس استراتيجية سباق أستون مارتن من 2020 إلى 2022 ، مع الإشراف على فوز سيرجيو بيريز “الظاهرة” في Sakhir GP في البحرين في عام 2020.
على النقيض من فرق F1 التي عملت فيها ، والتي وجدت الجدارة والدعم ، تتذكر كولينز الكشف عن أنها عملت كمهندسة في علبة التروس لماكلارين إلى Pubgoers التي كان ردها ، “لم أكن أعتقد أن هذه كانت مهمة فتاة”. تضيف: “لم أحصل على ذلك عندما كنت في المكتب”.
وتقول إن الرؤية هي الحل ، مشيرة إلى ترويج مولر الأخير: “آمل أن يكون هناك الكثير من الإثارة حول ذلك. لقد حصلنا على أفضل بكثير في تسليط الضوء على المهن المختلفة التي يمكن أن يكون لدى الناس في هذه الصناعة. وكلما فعلنا ذلك أكثر ، كلما أعتقد أننا سنشجع الناس على التفكير في دخول الصناعة وليس فقط تجاهلها كرياضة صبي ، وهي ليست تمامًا “.
تتفق أميليا لويس ، مهندسة الأداء التي عملت في ماكلارين منذ انضمامها إلى مخطط الدراسات العليا في عام 2016. “عندما لا تستطيع رؤية نساء أخريات في الفضاء ، يكون من الصعب عليك أن تتخيل نفسك هناك.”
عندما كانت مراهقة ، أحب لويس الرياضيات والفيزياء وكان متحمسًا لـ F1 ، لكن النساء الوحيدات التي شاهدتها في هذه الرياضة هي شخصيات الإدارة العليا مثل Sauber's Monisha Kaltenborn و Williams 'Claire Williams. فقط عندما حضرت حديث مكلارين في عامها الأول من الجامعة ، انتقلت هندسة F1 من “هواية” و “حلم بعيد المنال” إلى احتمال مهني واقعي.
تعمل لويس الآن في قسم أداء البيانات للفريق ، وتظل شغوفة بالترويج لتمثيل الإناث ، من خلال مشاركتها في ماكلارين الإرشاد و 60 مخططًا للعلماء وحسابها على Instagram (@the.female.engineer) ، التي أنشأتها “لإظهار الشابات والفتيات هناك جيدًا”.
غرض مماثل يدفع الفتيات على المسار الصحيح ، وهي مبادرة مشتركة بين FIA و Motorsport UK. بالإضافة إلى “مجتمعها”-مجموعة Facebook التي تضم أكثر من 10،000 عضو ، والتي تربط النساء في الصناعة مع أقرانهم والطلاب ، تعلن عن فرص العمل والمضيفات على الويب-وهي تحمل أحداثًا لمدة يوم للفتيات الذين تتراوح أعمارهم بين 8 و 14 عامًا ، مع تحديات التوقف القائمة على الميكانيكا وسيارات سباق LEGO.
يقول مديرة البرنامج والمعلمة السابقة جيني فليتشر ، قبل أي “أفكار مسبقة”: “نريد أن نلهمهم عندما يكونون صغارًا”. الهدف من الفتيات “فهم وظائف Motorsport و Motorsport حول كل شيء”.
تعد المهندسات مثل Mueller و Schmitz و Collins و Lewis أقل شذوذًا مما كانت عليه من قبل ، مع زيادة أعداد في هذه الرياضة ، وخاصة في أدوار المبتدئة.
مثال على ذلك ميغان جيلكس ، مهندس مخطط الدراسات العليا لأستون مارتن. قام الكنديون بالتحول من السباق إلى الهندسة بعد التنافس كسائق في سلسلة W في عام 2019 وموسم أكاديمية F1 الافتتاحي في عام 2023 ، حيث توازن مع شهادات الهندسة الطيران في كلية إمبريال ، لندن.
حلم جيلكس هو أن يكون مهندسًا على جانب المسار ، أو حتى مهندس سباق. “إنه لأمر رائع حقًا أن يكون هناك مهندس سباق أنثى” ، كما تقول عن الترويج الأخير لمولر. “نأمل أن يكون الجنس في المستقبل شيئًا يهم الدور بشكل خاص.”
