يريد Pagani دائمًا أن يصنع العشب المنزلي. في 23 مايو في Concorso d'Elganza Villa d'Este ، ستقدم الشركة أحدث سريرها للاختبار الهندسي ، IMOLA ، وأيضًا أول عملية نقل يدوي Huayra ، تم إنتاجها بالتعاون معها Gradi compicazioni أتيلييه.
أولاً ، IMOLA ، التي سميت باسم مضمار السباق الإيطالي الشهير وتم إنشاؤها كأسرة اختبار للأنظمة الفرعية والمفاهيم الهندسية لتوظيفها في نماذج Pagani المستقبلية. مع وجود أحجام الإنتاج المنخفضة هذه والحاجة التجارية لإنشاء دفعات نادرة لإرضاء العملاء ، أنتجت Pagani الهندسة “إلى الأمام” مثل Zonda R التي أبلغت Huayra ، و Huayra R Track Car و Huayra BC التي سحبت المواد إلى الأمام وتصميم التعليق للباغانيين ، واليومبيا. سيتم بناء خمسة طبعات فقط من IMOLA ، مما يضمن لجمعها.
تأتي قوة IMOLA الكبيرة من V12 TWIN-TURBO V12 التي تبلغ من العمر 6 لتر وتم تصميمها بالتعاون مع المدارس المشاغب في Affalterbach ، Mercedes-AMG. يتمتع المحرك بجودة البناء النهائية وعمق الهندسة من مرسيدس-AMG مقترنة بالعاطفة الإيطالية للباغاني. يمكن حساب شركات السيارات القادرة على مطابقة المهارة الهندسية وعمق Mercedes و Mercedes-AMG ، ولا تحتاج إلى جميع الأرقام الخمسة.
يوفر مرسيدس-AMG's V12 827 حصانًا. كما أن المحرك يخفف من 811 رطلًا. من عزم الدوران (1100 نانومتر في التدبير الأوروبي). يتم تسليم الطاقة من خلال تطوير Pagani الفريد لصحبة التروس شبه AUTO XTRAC 7 سرعات. لذا فإن paddleshiftting هو أمر اليوم ، الذي تم تنفيذه بالميلي ثانية ، بالضبط ما يريد المرء على المسار.
IMOLA ليس مختلطًا للغاز الكهربائي ، وبالتالي لا حاجة إلى ثقل المحركات الكهربائية أو حزمة البطارية. وهذا يعني بدون زيت ووقود ، يطلق IMOLA المقاييس على ارتفاع 2748 رطل (1،246 كيلوغرام) ، وذلك بفضل هيكله المركب. بدأ Horacio Pagani العمل مع المركبات عندما كان يعمل في Lamborghini منذ أكثر من ثلاثة عقود ، وفي النهاية أنشأ شركة تصنيع المركبات الخاصة به والتي توفر مكونات خفيفة لصناعة السيارات والفضاء ، وكذلك صناعة الدفاع. Pagani Composite متقدم مثل أي في العالم.
حتى أعمال الطلاء الخفيفة المكتسبة هي الوزن الخفيف للغاية ، حيث يحلق 11 رطلاً. خارج السيارة. مع الوقود والزيت على متن الطائرة ، وربما أضف 150 رطلاً. لكن IMOLA لا يزال أقل من 3000 رطل ، قابلة للمقارنة أو متفوقة على عروض خاصة أخرى في يوم المسار ، حتى مع وزن علبة التروس شبه التاسعة. لا يساعد انخفاض الوزن في التسارع والسرعة القصوى فحسب ، ولكن الأهم من ذلك بالنسبة لسيارة المسار ، مع دقة الانعطاف. يمكن للسيارة الأخف أن تتغير ببساطة بسهولة بسهولة.
يستخدم Pagani Imola نظام الديناميكا الهوائية النشط المقدمة على Huayra. تتحرك أربعة من الجناحين وضبطها وفقًا لاحتياجات اللحظة ، مما يقلل من قوة الهوائية بسرعات أعلى ، مما يولد قوة سهلة أكبر في المنعطفات ، ويكون بمثابة فرامل هواء.
يتميز Pagani Imola بنظام محكم الإلكترونية ومترابطة بالكامل من المخمدات النشطة (امتصاص الصدمات لأولئك منا في الولايات المتحدة). يمكن ضبط ارتفاع ركوب التعليق الأمامي لظروف القيادة التي تعمل عبر صندوق أسود مركزي ، “الدماغ الفائق” الذي يستوعب البيانات من جميع الصناديق السوداء الأخرى ذات الصلة التي تتحكم في وظائف المحرك والتفاضلية والتروس.
كما لاول مرة في فيلا دي إستي هو مثال آخر من Huayra من الشركة Gradi compicazioni، خدمة تعمل يدويًا مع العملاء لإنتاج السيارات الفائقة مع جماليات لمرة واحدة. كل مشروع في Gradi compicazioni هي رحلة فريدة من نوعها من قبل العميل ومصمم مخصص. لا يفرض Pagani أي قيود على الجهد في الأشكال والمواد والألوان والتشطيبات. كل من مثال Huayra الذي شوهد هنا و IMOLA ولد من هذا النهج.
هذه السيارة هي أول Huayra مزودة بنقل يدوي XtRAC في Pagani. نعم ، يجب أن تعرف كيفية العمل في الدواسة الثالثة إلى اليسار.
يرتدي مثال Huayra أشكال المصد الأمامية والخلفية الجديدة تمامًا ، ويحتوي الغطاء الأمامي على مجموعات ضوئية حصرية ونظام استخراج هواء القوس الجديد ، والغطاء الخلفي مع ناقلات جانبية كبيرة الحجم وجناح متكامل. تتميز الواجهة الأمامية بمصدٍ جديد مع فاصل متكامل ، مصمم بناءً على طلب العميل لزيادة قوة الهبوط ، وتسريع تدفق الهواء إلى قنوات الرادياتير الداخلية. يسمح الفم الأوسع بمزيد من تدفق الهواء إلى القنوات الداخلية الجديدة ، وتحسين الديناميكا الهوائية وتحسين كفاءة المشعات الأمامية. الوحدات الخفيفة حصرية أيضًا لهذه السيارة: إن مثال Huayra هو لمرة واحدة الوحيدة لمرة واحدة لتتميز بأربع وحدات إضاءة مثبتة على غطاء محرك السيارة الأمامي وعنصرين DRL مثبتان على المصد. تم إعادة تصميم الجزء الخلفي بالكامل بعد طلبات العميل ، الذي أراد غطاء محركًا مع جناح متكامل. تم تصميم غطاء ديناميكي جديد للأضواء الخلفية أيضًا لتقليل مقاومة تدفق الهواء ، وتوسيع طبقة الحدود الصفحي فوق الغطاء وإعطاء نظرة فريدة من نوعها على خلفية السيارة.
ربما استجابة لمطالب منا في كاليفورنيا ، حيث يمكن أن تكون الطرق في المناطق الحضرية والضواحي مروعة حقًا ، أضافت Pagani وضعًا فائقًا بفضل التعليق النشط. يقع الزر في المقصورة على النفق المركزي ، ليتم تنشيطه عند القيادة على الطرق الوعرة لراحة إضافية. أعلى من 93 ميل في الساعة (150 كيلو في الساعة) ، يعود إعداد المثبط إلى حالته العادية ، اعتمادًا على وضع القيادة المحدد. السيارة الفائقة ليست ممتعة إذا تم لكب الكليتين. هذا هو الاستخدام الرائع للمخيمات القابلة للتعديل.
سيتم عرض كلتا السيارتين في Concorso D/Eleganza Villa D'Este ، بحيرة Como ، في 23 مايو إلى 25 مايو.
