في العام الماضي ، دعيت إلى لاس فيجاس من قبل هارلي ديفيدسون نيابة عن منشور آخر لاختبار دراجة نارية هارلي ديفيدسون الجديدة. كان الجزء الغريب في الدعوة هو أن بعض “الاختبار” قد تم تعيينه في لاس فيجاس سباق الدراجات النارية، مجموعة من مسارات السباق على مشارف المدينة-موقع غير عادي إلى حد ما لاختبار Harley-Davidson ، والذي لا ينتج حاليًا ريبليكا عصريًا أو دراجة رياضية مخصصة تتنافس مع العلامات التجارية الرئيسية الأخرى.
انتهى الأمر بالدراجة المعنية إلى شارع Harley-Davidson Cvo Road Glide St ، وهو دخول خفيفة غير متوقعة (وغير تقليدية) إلى حد ما في جولة خفيفة عالية الأداء استفاد من مشاركة Harley-Davidson في King League في Baggers الشهيرة (AKA KOTB ، أدناه). إن السباق ، الذي كان يهدف في البداية إلى حد ما ، إلى حد ما من قفزة Sideshow من قِبل أشخاص Racing Motoamerica ، يحفز الدراجات الرائحة الفاخرة ضد بعضها البعض على مضمار سباق ، وهو مكان بعيد جدًا عن مجال استخدامهم المقصود.
كان سباق مظاهرة KOTB الفردي مثيرًا بشكل غير متوقع وترويش مع مجموعة غير متوقعة أيضًا: هارلي ديفيدسون وركاب الدراجات النارية الهندية الذين كانوا يمتلكون الدراجات التي تواجه المستهلك ، والمعروفة باسم “Baggers” ، والتي كان المتسابقين تقويمها. توسعت السلسلة بسرعة ، وأصبحت دراجات السباق فقط في المسار فقط مشابهة بشكل سطحي لنماذج المستهلكين ، حيث تميل آلات السباق إلى القيام بها. لكن تقنية السباق توجهت أيضًا إلى الدراجات الاستهلاكية ، مما أدى إلى قدرة GVO Road التي لا تزال غير متوقعة – والتي لا تزال فاخرة – 45000 دولار.
الآن ، تقدم Harley-Davidson مجموعة محدودة من آلات Bagger مخصصة للمصنع (و Street-Legal) التي تستخدم الكثير من التكنولوجيا والأجزاء من دراجات السباق الفعلية. يبلغ السعر لكل نسخة 110،000 دولار ، لكن المشترين سيحصلون على دراجة نارية متخصصة للغاية – وقوية للغاية – يمكن أن تتجول حول مضمار السباق ولكن لا يزال يرمز إلى المتسابق في عطلة نهاية الأسبوع. يطلق عليه CVO Road Glide RR (أدناه). سيتم بناء 131 وحدة فقط.
في شريعة الدراجات النارية ، عادة ما تشير النماذج ذات التصنيف “RR” إلى الإصدارات الأكثر تقدمًا و/أو طرز الإصدار المحدودة من مصنع دراجة نارية ، مثل Honda CBR-900RR أو Yamaha FZR-400RR. عادةً ما تكون هذه الآلات التي تركز على المسار تستخدم غالبًا كطبقة سباق متاحة للجمهور كنماذج من الشوارع القانوني. لذلك هو مع CVO Road Glide RR. وقال يوشين زيتز ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي والرئيس في بيان صحفي: “مع هذه السلسلة المحدودة من الدراجات النارية ، أخذنا جميع الدروس من المسار وأنشأنا قمة الأداء في الشارع القانوني باججر”.
CVO ROAD GLIDE RR نظرة عامة
حتى الآن ، كان لدى KOTB Race Bikes وآلات المستهلك التي يمثلونها قواسم مشتركة أساسية واحدة: الإطار. حسب القاعدة ، يجب أن تستخدم دراجات السباق نفس الإطار مثل آلات الشوارع القانونية ؛ بصرف النظر عن ذلك ، فإن أي شيء آخر كان لعبة عادلة ، وخاصة المحركات والتعليق المهمة.
وعلى الرغم من أن دراجات السباق لها فرضيات وحقائب سرج ، إلا أنها كانت عادةً ما تتكرر في ألياف الكربون لحلق أكبر قدر ممكن من الوزن من دراجات الأسهم ، والتي عادة ما تزن ما يقرب من 800 رطل. في الواقع ، كان للدراجات السباق الحد الأقصى للوزن أيضًا – 620 رطلاً ، والتي لا تزال مئات الجنيهات أكثر من جهاز MotoGP أو آلة فائقة نموذجية. في السباق ، يصحح الضوء – أو على الأقل بشكل أسرع ، عادةً – وحلق منافسو KOTB وقطعهم حيثما كان ذلك ممكنًا للاقتراب من شريط 620 رطلاً. في هذه الأثناء ، ارتفعت قوة المحرك كإدارات للسباقات المولودة حديثًا في هارلي ديفيدسون والهنديات المملوكة للبولديس. فيما يلي نظرة على النقاط البارزة من سباق KOTB الأخير:
مع CVO Road Glide RR ، يقوم Harley-Davidson أساسًا ببناء 131 دراجة سباق مع إشارات المنعطفات والمصابيح الأمامية وستيريو في الفرق المختصرة. MILWAUKEE Siept-Twin البالغة 2.1 لتر سعة 2.1 لتر في RR يصنع 153 حصانًا و 150 رطلًا من عزم الدور أبدًا. حتى الآن ، كان Max Max Max Max الجديد الذي يبلغ طوله سعة 1.25 لتر في Harley-Davidson Pan America (أدناه) هو ملك حصان الشركة على الإطلاق.
يبدو أن Milwaukee Eight in the RR مبرد بالهواء (وهو جزئيًا). ومع ذلك ، يتدفق نظام تبريد السوائل المخفي جيدًا حول الجزء الأكثر سخونة من قمم الأسطوانات ، مما يسمح بمزيد من إخراج الطاقة من محرك 131 بوصة بوصة يحتوي على مجموعة واسعة من الترقيات الداخلية حتى من محرك Road Glide St ، وهو لا يرتدي 121 قوة حصانية. لكنه انخفض أكثر من 30 حصانًا على محرك RR. تتضمن كلتا الدراجات ناقل حركة بست سرعات مع تحول القدم والقابض التقليدية.
بالإضافة إلى ذلك ، يحصل RR على العديد من العناصر الأخرى مباشرة من الدراجة العرق ، بما في ذلك اللجنة الفهائية/الزجاج الأمامي وحقائب السرج المصنوعة من ألياف الكربون (ولكن أكثر قوة ورسم وعملية للاستخدام الفعلي على النحو المقصود) ، وتجهيز الخلفي المريح من Billet Leginum “Hump” من أجل حدوث Bercing “Hump”. (إنه قابل للإزالة للجولة) ، ونظام العادم من التيتانيوم خفيفة الوزن Akropovič من 2 إلى 1 يحلق 10 أرطال صلبة من نظام الأسهم.
التعليق ، تم تجهيز RR مع شوكة öhlins FGR 253 Hypersport Superbike – في الأساس نفس تروس الدراجات السباق. إنه قابل للتعديل بالكامل للتبديل من الدرجة التاسعة للمسار أو الطريق السريع. في الخارج ، تكون الصدمات الخلفية المزدوجة قابلة للتعديل أيضًا وتتميز بخزانات عن بُعد وقطع ضبط مثبتة بالقرب من أكياس السرج كما هو الحال على شقيق الأخوة – باستثناء RR's أفضل ولديها سفر مزيد من التعليق.
ستحتاج إلى بعض فرامل Boffo لنقل مزلقة 750 رطلاً من الأرقام الثلاثية ويأتي RR مزودًا بثلاثية من الفرجار Brembo من أعلى المواصفات مع دوارات مزدوجة 320 مم في المقدمة ، وتأتي الفرجار إلى أمان لاستخدام المسار من المصنع. لم أر ذلك منذ فترة طويلة.
عند الحديث عن السرعة ، يقتصر RR على سرعة قصوى تبلغ 125 ميلاً في الساعة من المصنع وفقًا لركوب الاختبار المبكرة من قبل المنشورات الأخرى ، ليس حقًا من أجل الأمان ولكن لأن الإطارات التي تأتي على RR يتم تصنيفها على 130 ميلاً في الساعة على الأكثر. ليس من الواضح تمامًا ما إذا كان تغيير الإطارات سيسمح لرفع محدد السرعة ، و 125 ميل في الساعة يتحركون حقًا على دراجة جولة. يمكن أن تصل دراجات سباق KOTB إلى أكثر من 180 ميلاً في الساعة ، حيث يمكن أن تُباع معظم الدراجات الرياضية ذات الشوارع العليا في الشوارع اليوم ؛ حتى الآن ، تظل إمكانات السرعة العليا الحقيقية لـ RR لغزا.
فيما يتعلق بالمساعدات الإلكترونية ، يخطئ RR أكثر على جانب الدراجة في الشوارع من المعادلة مع العديد من المربيات بما في ذلك العديد من نظام ABS ، والتحكم في الجر ، والفرامل المرتبطة (التي لا تتبدل في وضع السباق) ، وستة أوضاع ركوب تتراوح من الأمطار إلى المسار ، مع وضع الطريق المرجح أثناء الشارع. يمكن للركاب أيضًا اختيار إنشاء عدة أوضاع مخصصة للظروف الخاصة.
في قمرة القيادة ، تبقي دراجات السباق الأمور بسيطة مع عروض الحد الأدنى لأن التركيز على المسار. ومع ذلك ، يحتفظ RR بلوحة TFT العريضة ذات اللون 12 بوصة القابلة للتكوين من Road Glide ، والتي يمكن أن تظهر خرائط GPS تضمنت المزيد. يمكن أيضًا وضعه في وضع مسار تجريده ، مما يدل على الدورات والسرعة في وضع مبسط.
إن RR أيضًا عبارة عن دراجة نارية على طريق جولة خفيفة ، لذلك تأتي مع نظام ستيريو Rockford/Fosgate 500 واط في الهدية ، مع مكبرات صوت مزدوجة 6 بوصات. ما عليك سوى توصيل هاتفك أو ضبط محطات FM المفضلة لديك أو راديو الأقمار الصناعية والتوجه إلى الطريق السريع.
من هو CVO Road Glide RR؟
من الواضح أن دراجة نارية بقيمة 110،000 دولار غير محتمل ضمن ميزانيات معظم الموالين المتشددة. حتى Harley على مستوى CVO مثل RR Sibling Cvo Road Glide ST لا يعبر 50000 دولار ، مما يجعل RR قليلاً من أجهزة Motor Company من المعادن الثقيلة. النموذج الوحيد الذي أنتجته الشركة التي تقترب هي الدراجة الرياضية VR1000 SPORT التي تم الحصول عليها الآن بعد عام 1994 ، وهي مجموعة خاصة أخرى صغيرة والتي كان لها سعر صادر في ذلك الوقت بقيمة 50000 دولار.
هؤلاء VRs ينتمون الآن إلى جامعي (أو بيوت المزادات) ونادراً ما يدير إطارًا على الرصيف ؛ أظن أن العديد من وحدات RR RR على الطرق قد تلتقي بنفس المصير ، وهو من العار رؤية كيف من المحتمل أن يكون النموذج الرياضي الأكثر رياضيًا يوفره هارلي ديفيدسون. نأمل أن يقوم بعض المالكين بإخراج RRS على الطريق المفتوح (أو مسار السباق) والاستمتاع بهذا السباق الريبالي الذي يصادف أيضًا أن يكون جولة جولة. أعلم أنني سأفعل.
شكرا لك على القراءة. الاشتراك في forbes.com يتيح لك ترك التعليقات ودعم المساهمين مثلي. اشترك في صفحة Forbes.com الخاصة بي والحصول على إشعارات عند نشر قصص جديدة. يمكنك أيضًا متابعتي LinkedIn.
