تم اختبار مقدرات سيارتي الدفع الرباعي العملاقتين هذه بالتوالي: مازدا CX-90 لعام 2024 وتويوتا هايلاندر لعام 2024. وكان ذلك حدثًا مناسبًا نظرًا لأنهما متشابهتان في المظهر والقدرات والسعر. نجد هنا ما توصلنا إليه عند مقارنة السيارتين.
بداية، حصلت هايلاندر على تحديثاتها الأخيرة في عام 2020 وهي تظل سيارة مبيعات قوية بفضل محركها القوي ومظهرها الفعّال وسمعتها بالموثوقية. تلقت تحديثات منتظمة منذ عام 2020، الأهم منها كان تغيير المحرك السابق V6 بمحرك توربو 4 اسطوانات قوي.
أما CX-90 فقد برزت هذه السنة وهي أضخم وأكثر فخامة لدى مازدا. تأتي مع دفع رباعي كخيار افتراضي، واختيار من بين محركين بهما توربو مزدوج 6 اسطوانات.
فيما يتعلق بالمظهر، تفوقت CX-90 اللامعة باللون الأحمر الحرفي على المظهر الأزرق الفاتح لسيارة هايلاندر. يبدو CX-90 أقل قيمة استخدامًا، وأكثر رفاهية قليلاً، حتى لو اقتتنيت سيارة لك ولأسرتك، فقد ترغب في أن تتمتع ببعض الأناقة.
بالنسبة للسعر، تتوفر هايلاندر لعام 2024 بخمس إصدارات ويبدأ سعرها من 40،665 دولارًا. أما CX-90 فتبدأ بسعر 39،220 دولارًا وتتوفر بثماني إصدارات. ومع ذلك، عند الدخول في الخيارات، يمكن أن تتقارب الأسعار.
بالنسبة للداخلية، كانت تجربة قيادة هايلاندر أكثر قوة وتصوراً، وأكثر اتصالًا باليدين. بينما كانت CX-90 فخمة من الداخل، إلا أنني لم أحب القماش الياباني الاختياري على لوحة القيادة والأبواب، والذي سيتعرض للتلوث مع مرور الوقت، ويتعرض للتآكل. وتتسع الهايلاندر أيضًا لـ 14 حامل كأس، وجعلتني أشعر أنها المستعدة للعمل.
بالنسبة للتكنولوجيا، تأتي نظام السمعيات لكلا السيارتين مع Apple CarPlay وAndroid Auto وAmazon Alexa، والعديد من منافذ USB. ولكن CX-90 تتفوق في جودة الصوت وسهولة الاستخدام. بينما تأتي هايلاندر بتصميم داخلي بشاشتين تعمل بسهولة أثناء القيادة.
بالنسبة للمحرك، يأتي CX-90 بمحرك توربو 6 اسطوانات سعة 3.3 لتر يولد 289 حصانًا، ولكن لديها إصدار PHEV ذو قوة أكبر إذا احتجت. أما هايلاندر فقد جاءت لدي بمحرك رباعي الاسطوانات سعة 2.5 لتر مقترن بمحرك كهربائي، ينتج مجموع 243 حصانًا. وعلى الرغم من محركها الأصغر، إلا أنها كانت أكثر سرعة، خاصة في مواقف ال estacionamiento y المدن، وبالتالي كانت أكثر متعة.
وفي القيادة، كانت لدى هايلاندر استجابات أكثر حدة في التسارع والفرملة والتوجيه. تجدر الإشارة إلى أن CX-90 تثير الإزعاج عندما تبدأ السيارة، حيث لا يمكنك التحول من الوضع “P” إلى وضع “D” لبضع ثوانٍ – يجبرك على الانتظار. ومع ذلك، تتمتع كلا السيارتين بالمناسبة على الطرقات – يعود معاينتها بصورة سلسة، واستجابات سلسة، ورؤية واضحة. لكن تظل هايلاندر في مقدمة السيارات لسرعة الضوابط. وبالنسبة لاقتصادية الوقود، يحقق كلا السيارتين نحو 25 ميل في الغالون تقريبًا مدموجة بين المدينة والطريق السريع. وهذا ليس سيئًا بالنسبة لهذه الآلات الكبيرة نسبيًا.
في النهاية، تتشابه السيارتان في وجود محركات قوية بتوربو ودفع رباعي، بالإضافة إلى آخر التجهيزات للسائق ومعدات السلامة. كما أن لديهما مقاعد صف ثالث تكون ضيقة ما لم تكن شخصًا قصيرًا أو حيوانًا صغيرًا. ونظرًا لكونه معظمها أمور شخصية، شعرنا بالإثارة أثناء قيادة هايلاندر التي كانت غائبة في منافستها الأكثر فخامة.
