تتحسن السيارات الصينية في الجودة طوال الوقت ، وأي شخص يعتقد أن مستوى الهندسة وراء الشركات الغربية لم ينتبه حقًا. لكن أحد الجوانب التي لا تأتي مع الابتكار التقني هو تراث الرفاهية. Zeekr ، جزء من العملاق الصيني Geely ، يأمل في تغيير ذلك. تحدثت إلى نائب رئيس الشركة للتصميم العالمي ، ستيفان سيلاف ، حول المدى الذي يعتزم نقله إلى Zeekr إلى الفضاء الفاخر. إنه يهدف إلى ارتفاع.
Zeekr: التصميم الأوروبي ، التنمية السريعة الصينية
يقول: “سيكون منافسينا المباشرون رولز رويس ومايباخ في المستقبل”. “لا شجاعة ، لا مجد.” هذا ليس حلم خمول ، أيضا. بدأت مسيرة تصميم السيارات اللامعة في Sielaff في Audi ، تليها تحول إلى مرسيدس بنز ، ثم العودة إلى مجموعة فولكس واجن بلغت ذروتها في ست سنوات كمدير للتصميم في بنتلي. لذلك فهو يعرف شيئًا أو اثنين عن السيارات الفاخرة. ولكن هناك اختلافات ثقافية واضحة بين شركات صناعة السيارات الأوروبية والصينية.
يقول: “لقد كانت رحلة كبيرة تنتقل من بنتلي إلى زيكر”. ومع ذلك ، فهو لا يزال يصمم من قاعدة أوروبية. “مقر Zeekr Design في Gothenburg في السويد.” لم يرى Sielaff مثل هذه الفجوة الكبيرة بين التصميمات الأوروبية والصينية بعد الآن. “عندما تنظر إلى السيارات الصينية ، التي أصبحت الآن الأغلبية في الصين ، وخاصة في السوق الكهربائية ، فإنها لا تبدو مختلفة بشكل كبير. سواء كانت مدير تصميم أوروبي أو تصور صيني ، فإن التصور العام للتصميم ليس متنوعًا”.
يرى Sielaff أن سرعة التنمية بمثابة فائدة رئيسية للصين ، قائلاً: “بجانب كل الجودة والمزايا التكنولوجية التي تمتلكها العلامات التجارية الصينية ، إنها أيضًا السرعة ، وكيف نعمل معًا ، وكيف نتسارع في العمليات ، وكيف نستخدم العمليات الرقمية في كل النواحي ، ما إذا كان ذلك في كل جهة فرقة من جميع النواحي ، في كل من الإنتاج المفروم من الإنتاج ، فإن كل شيء يتمتع به إلى التزحلق على التقييم. سنين.”
يعد Shift Upmarket for Zeekr جزءًا من إعادة هيكلة في Geely. يقول سيلاف: “نحن بصدد القيام باندماج بين Lynk & Co و Zeekr في مجموعة Zeekr ، مما يساعدنا على استخدام الكفاءة وإبراز التمايز بين هاتين العلامتين العلامتين بشكل أكثر وضوحًا”. “سوف ينتقل Zeekr إلى الأعلى إلى مستوى الفخامة المتميز ، في حين أن Lynk & Co ستكون أقل. لا يختلف الأمر تمامًا عن مجموعة فولكس واجن حيث تعمل أودي وبورشه في قطاع سوق متشابه للغاية ولكن مع العملاء المتناقضين.”
أدخل Zeekr 9x
أول سيارة تصل ستأخذ Zeekr في هذا الاتجاه هي 9x ، التي تم الكشف عنها في معرض السيارات الصيني Auto Shanghai الأسبوع الماضي. هذه سيارة الدفع الرباعي الرائدة مع ما يطلق عليه Zeekr “نظام هجين فائق” يمتزج بين أفضل ما في Bevs و Phevs معًا. ستنشر بطارية Xiaoyao من Catl لتقديم نطاق كامل كهربائي يتجاوز 380 كم (237 ميلًا) ، وهو ما يدعي Zeekr الأطول بين سيارات الدفع الرباعي الهجينة على مستوى العالم. هذا في دورة الاختبار الصينية ، ومع ذلك ، فإن WLTP هو 280 كم (175 ميل) وستكون وكالة حماية البيئة أقل. لم يتم الكشف عن الحجم الدقيق لهذه البطارية.
يدعي Zeekr أيضًا أن 9x سوف يتسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 3 ثوانٍ فقط ، باستخدام محرك بنزين هجين توربو ثنائي التوربو مع 205 كيلو واط (275 حصانًا) ، بالإضافة إلى طاقة محرك كهربائي غير مكشوف. سيصاحب ذلك نظام 900 فولت ويعود بنسبة 1.3 ميجاوات ، ويستغرق أقل من 10 دقائق للانتقال من 20 إلى 80 ٪. لذلك يجب على المالكين توقع هجوم قوي عند ضرب المسرع أو تجديد البطارية.
سيتم تعزيز جودة الركوب من خلال التعليق الهوائي المزدوج في الصناعة-وقضبان الاستقرار النشطة. بالنسبة لأولئك الذين يحبون رفاهيتهم إلى Glitter ، سوف يتباهى 9X ب 42،242 جوانب مصباح مقطوعة بالليزر ، مما يخلق تأثير “STARRY Sky” الآسر. في الداخل ، لاول مرة في سيارات الدفع الرباعي في أحدث نظام قيادة مستقل لـ G-Pilot H9 ، مدعوم من رقائق ثور Nvidia Drive المزدوجة ، و 5 أجهزة استشعار من Lidar ، وقدرة حوسبة على مستوى 1400 قمة ، مما يتيح إمكانيات القيادة المتقدمة على مستوى L3. تم تعيين Zeekr 9x لإطلاق عالمي في Q3 2025. قارن موقع ويب واحد 9x بـ Rolls-Royce Cullinan ، وهي سيارة تبدأ من أكثر من 400000 دولار ثم تتجه إلى ما يقرب من نصف مليون.
من الواضح أن 9X هي خطوة من سيارات Zeekr المعروضة حاليًا في أوروبا ، مثل 7X التي تم إصدارها مؤخرًا. ومع ذلك ، لدى Zeekr بالفعل مركبة تبيع بشكل جيد والتي تثبت إمكانات استراتيجية أكثر تركزًا على الفخامة ، على الأقل في الصين. تبيع Zeekr 009 Grand ما يصل إلى 4000 وحدة شهريًا في سوقها المحلي ، وفقًا للشركة. هذا هو حافلة صغيرة فاخرة تأتي مع إصدار يتضمن مقعدين لصيانة التدليك الخلفي الفاخرة في الخلف وشاشة فيديو عملاقة تتجاوز حتى الإصدار المتاح كخيار مع I7 المثير للإعجاب في BMW. تتوفر إصدارات أكثر من ستة مواقف ، ولكن الإصدارات التي لديها الشاشة العملاقة تشبه السفر في سينما منزلية متنقلة مصممة من أجل الملوك.
يقول سيلاف: “عرض Zeekr 009 و 9x ، على الرغم من أن هذه ليست سوى بداية القصة ، فإن Zeekr تتحرك أكثر فأكثر إلى الجزء الفاخر”. “سيعمل Zeekr في هذا المجال من الرفاهية الجديدة. سيحصل العملاء على مجموعة كبيرة من الحلول الفردية ، بما في ذلك السيارات في إصدارات محدودة يمكنهم أن يتمكنوا من ذلك. نحن نفعل هذا بالفعل مع 009. لديك المزيد من المواد التي تُحتمل أن تتمكن من تشغيل الكثير من الأشياء بشكل كبير. للذهاب في اتجاه واحد.
باعتبارها مجموعة من الأشياء القادمة ، تطلق آخر من العلامات التجارية لـ Geely Lynk & Co فقط 900 ، والتي تهدف بوضوح إلى سوق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة التي تهيمن عليها رينج روفر حاليًا. هذا عبارة عن مكون هجين يجمع بين محرك توربيني بسعة 2 لتر ومحركات كهربائية يزعم Lynk & Co تقديم 872 حصانًا لا يصدق ، مما يتيح صفر إلى 62 ميلاً في الساعة في 4.3 ثانية فقط. قادت هذه السيارة في الصين ، وكانت سريعة بالتأكيد في خط مستقيم. كان تعليقه الجوي أيضًا أحد أعظم اللاعبين الذين واجهتهم ، على الرغم من أن رينج روفر لا يزال يحمل تاج الراحة. إنها سيارة مثيرة للإعجاب مع تصميم داخلي رائع.
يستهدف Zeekr مشتري السيارات الصينيين الشباب الأثرياء
ومع ذلك ، في حين أن Zeekr ترتفع السوق ويركز Lynk & Co على نمط حياة أكثر شبابًا ، فإن Sielaff يرى أن مشتري السيارات الفاخرين يزدادون أصغر سناً. يقول: “في الصين ، يتراوح عمر العملاء الفاخرة من 30 إلى 40 عامًا ، وأصغر سناً بكثير من العلامات التجارية التقليدية في أوروبا”. “تتمتع هذه العلامات التجارية الفاخرة التقليدية بميزة كبيرة من التراث ، لكن لديهم أيضًا عيب أكبر في هذا التراث ، لأنها تتعامل تقليديًا مع المشترين المحافظين إلى حد ما. إن عملائنا الجدد في الصين في القطاع الفاخر أكثر انفتاحًا على الأشياء الجديدة ، والتي تركز بشكل أكبر على المواد الأصيلة والبدصة الجيدة ، والتي ستكون في المستقبل أيضًا.
لا يرى Sielaff أي منافس مباشر قادم من داخل الصين إلى نوايا Zeekr الفاخرة ، ولا حتى Avatr من Changan. يقول: “لدى Avatr أبعاد رائعة ، لكنك تحتاج دائمًا إلى أن يكون لديك رؤية”. “ستكون Zeekr أول علامة تجارية صينية حقيقية تقدم رفاهية جديدة أصيلة للعميل. يجب أن نعوض حقيقة أنه ليس لدينا تراث من خلال تقديم مستويات أعلى من كل شيء آخر ، بما في ذلك التكنولوجيا والجودة والتصميم. تحتاج إلى رؤية متفائلة. وهذا ما أجده في الصين.”
