تأتي أحوال جوية أفضل. حان الوقت لقضاء وقت ممتع مع عربة AMG Alfresco التي تتسع لأربعة أشخاص فقط. تتميز Mercedes-AMG’s CLE 53 بطابعها المزدوج: سفينة فخمة تستطيع أيضا أن تكون بدلة عمل عملية للاستخدام اليومي. ستصل AMG CLE 53 في منتصف الصيف.
قام المحركون في أفالترباخ بتدليل سيارة مرسيدس الهجينة الخفيفة 3.0 لتلبية معايير أداء AMG. يحتوي المحرك على نوعين من الشحن بالضغط: شاحن توربيني وجهاز ضاغط كهربائي صغير (وهو في الأساس ضاغط هوائي كهربائي يمكنه ضخ كمية كبيرة من الهواء إلى المحرك). يتم تشغيل جهاز الضاغط من خلال نظام 48 فولت، ويوفر زيادة في الضغط ليس فقط عند سرعات المحرك المنخفضة، مثل عند الانطلاق من إشارة التوقف، ولكن أيضاً في منتصف مدى المحرك لضمان عدم التقاط AMG CLE 53 بكل سهولة. يولد المحرك 443 حصاناً و413 رطل-قدم من عزم الدوران.
عند تسارع على منحنى واندماج في حركة المرور أو محاولة التفوق على سيارة أخرى في حركة المرور، يمكن لبرمجية شاحن التوربين أن تلبي التحدي عند منح عشر ثوان من “الضغط الزائد”، والذي يعني زيادة طفيفة في ضغط الهواء المتجه إلى المحرك، مما يرفع العزم إلى 443 رطل-قدم.
بالإضافة إلى ذلك، يعمل مولد البدء – المولد في هذه القوة الهجينة الخفيفة على توليد 23 حصانًا عند سرعات منخفضة. ومن بين أهمية كبيرة، فإن مولد البدء يولد 151 رطلًا-قدم من عزم الدوران الكهربائي عند سرعات منخفضة. الفائدة؟ بالقليل من التفكير مسبقا، يمكنك التفوق على سيارات أخرى عندما ينطلقون من إشارة المرور، وذلك لخلق مساحة يمكنك من خلالها تغيير المسار بسهولة، أو للابتعاد بعيداً عن سيارة بيك اب تقوم بزحف. في العقود القادمة، أنواع هذه الأنظمة الهجينة الخفيفة هي الطريقة الأفضل لمعظم السيارات. إنها تعمل بشكل ملحوظ جيد، وتوفر كفاءة ممتازة.
يتغذى الطاقة من خلال نظام الدفع الرباعي الدائم 4MATIC+ الذي تم تعديله بواسطة AMG والذي يمكنه الانتقال بين الدفع الخلفي والرباعي باستمرار. يتم توزيع قوة المحرك بين العجلات الأربع استنادًا إلى الحالة أثناء القيادة. عندما تُسير بسهولة، في الأوقات التي لا تحتاج فيها إلى الدفع الرباعي، لا يتم إرسال الطاقة إلى المحور الأمامي، مما يعزز كفاءة الوقود. ولكن إذا كانت السيارة تتجاوز طبقة من الجليد الأسود في الشتاء، فإن العجلات الأربع ستبتلع الطريق بكامل قدرتها. بالنسبة للذين يقضون 11 شهرا في السنة في ظروف جوية جيدة، سيقوم ضبط القيادة الرياضية برفع معظم القوة إلى العجلات الخلفية. إذا اختار الشخص الحزمة الديناميكية الإضافية من AMG، فيمكن تفعيل وضع الانجراف، الذي يسمح لـ AMG CLE 53 بالعمل حصرياً بالدفع الخلفي وبإعدادات الجر والاستقرار فضفاضة قدر الإمكان، لتلك اللحظات التي تنادي فيها الروح الفتوة الداخلية لقليل من التحرك عرضيًا دخولًا على الممر. إذا كان علي أن أحزر، فإن وضع الانجراف سيكون نادراً استخدامه – هذه ليست حقاً سيارة فتوة – ولكن من الجميل أن تعرف أنه متوفر هناك، في حال تشتد عزيمتك.
بالنسبة إلى الأداء، تعد CLE 53 حقًا سفينة ترفيهية. لتكوين فقاعة سعيدة من الهواء في القمرة أثناء القيادة بالسقف المفتوح، تحتوي CLE 53 على أحدث وأروع تطور لنظام الهواء للسيارات من مرسيدس. يتم نشر جهاز توجيه الهواء في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي، مما يوجه تدفق الهواء إلى أعلى وفوق حجرة الركاب. جهاز توجيه الهواء بذكاء.
لمنع تموج الهواء من التمدد إلى الوراء والتسرب إلى القمرة، تحتوي CLE 53 على جهاز توجيه الهواء خلف مساند الرأس الخلفية الذي ينبعث تلقائيًا، وهو جهاز أثبت جدواه على مر العقود. النتيجة هو تيار هواء نسبياً هادئ في القمرة، تسمح بتطاير الشعر بلطف دون الحاجة إلى الصراخ. تعمل بشكل أفضل عندما يكون زجاج الجانب مرفوعًا أيضًا. إذا كان هواء الخريف باردًا وصافيًا أثناء القيادة إلى العشاء، يمكن لنظام AIRSCARF من مرسيدس أن يساعد في الحفاظ على دفئ السائق والراكب الأمامي. يمزج AIRSCARF الهواء من فتحات قابلة للتعديل مدمجة في المقاعد الأمامية، وينتج حرارة عبر الرقبة والكتفين. يمكن ضبط الفتحات لتوجيه التدفق بدقة ليتناسب مع السائقين والركاب ذوي الأحجام المختلفة. تم تعزيز هذا النظام المعتمد تحسينًا لعام 2025 لتدفق حجمية أكبر من الهواء وتوجيهه بدقة أكبر. تعتبر Mercedes-AMG’s CLE 53 هي القمرة الثانية من أفالترباخ، سيارة فتحة حقيقية لأربعة أماكن لتكون رفيقة بجانب SL الأسطورية بمقعدين +2.
