من خلال 720S و 765LT، قدمت ماكلارين بالفعل سيارتين من نماذج مرموقة بين أعلى السيارات الرياضية الفائقة في العالم خلال السنوات الخمس الماضية. لم يكن هناك ضغط حقيقي على شركة السيارات البريطانية لزيادة مجممها، لكنها فعلت ذلك بالضبط مع ماكلارين 750S في عام 2024. جميع السيارات الثلاثة تنبثق من نفس الهيكل الأساسي وتشترك في مكونات الدفع الأساسية، لكن كيف تكون 750S أفضل من سابقاتها؟ بالنظر إلى اسم الطراز وحده قد تفترض أن 750S شيء أكثر من 720S وأقل من 765LT. ومن ناحية تصنيف القوة القصوى، فإنك ستكون على صواب. يتم تقدير V8 ثنائي التيربو سعة 4.0 لتر في 750S بقوة 740 حصان وعزم دوران 590 رطل-قدم.
. بناء على ذلك، فإن 750S أسرع من 720S وأبطأ من 765LT، صحيح؟ الواقع هو أن الثلاثة سيارات ستصل من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في مكان ما بين 2.6 و 2.9 ثوانٍ. غير معروف ما يجلب الفارق على يوم معين، في موقع معين، لكل ماكلارين. إليك ما يهم حقًا: ليست هناك سيارات بطيئة. إذا كنت تمتلك 720S أو 750S أو 765LT، فلن تكون بخيبة أمل عندما يتم الضغط على الدواسة الصحيحة إلى الأرض.
إذا كانت هذه التحسينات مخيبة للآمال، فهذا لأن لا أحدها كان كذلك. ولكن ما يحدد تجربة القيادة غير المطابقة لـ 750S هو تأثير وتنسيق هذه التحسينات. فكر في 750S كتنفيذ نهائي لـ 720S و 765LT، مع أفضل صفات كل منهما دمجها في مركبة واحدة. هذا يعني أن الراحة والتصق بـ 720S مع الردود النقدية الرائعة والمشاركة المتوسطة مع 765LT. إذا قمت بقيادة كلتا السيارتين فستعرف كم يبدو ذلك سحريًا.
قضينا وقتنا مع 750S في تسلق جبل بالومار، شرق سان دييغو. إنه واحد من أفضل الطرق لقيادة السيارات التي ستجدها في جنوب كاليفورنيا، مع منعطفات لا نهاية لها متصلة بمقاطع قصيرة عندما تصعد بما فيه الكفاية لترى المحيط الهادي على بعد 50 ميلاً إلى الغرب. مع V8 ثنائي التيربو يوجهنا على الطريق السريع 56 متعة ماكلارين في نطاق عزم الدوران اللانهائي للسيارة والتغييرات المفاجئة في اتجاه الحركة، إلى جانب مساعدة من الفرامل الكربون-سيراميك وجناح السيارة الخلفي النشط بنسبة 20% أكبر (من 720S)، والذي يذهب بسهولة رأسيًا للمساعدة في إبطاء الأمور.
عندما انتهت فترة اللعب استمتعنا أكثر بمزايا الداخلية الجديدة لـ 750S، بما في ذلك شاشة العرض المثبتة على العمود مع مفاتيح تغيير إعدادات محرك السيارة والتعليق. تقدم الشاشة المركزية الجديدة الآن خدمة Apple CarPlay (ولكن لا يزال لا يوجد Android Auto)، وأزرار تحكم محدثة تتضمن زر رفع الأمامي المكرس (واجهة تحكم أفضل بكثير من الخيزران الخلفي السابق) وزر “Speedy Kiwi” الذي يمكن أن يستدعي على الفور إعدادات الأداء الخاصة بالسائق.
