فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
النوم في الوظيفة! كان ذلك رد فعل واحد على تقرير صادر عن صحيفة صنداي تايمز التي أخرجها توماس وولدبي الرئيس التنفيذي لشركة هيثرو في الساعة 12.30 صباح يوم الجمعة الماضي للذهاب إلى الفراش ، تاركًا نائبه لاتخاذ قرار لإغلاق أكبر مطار في المملكة المتحدة. أعرب البعض عن دهشته من أن الابتعاد عن الأزمة ، بعد ساعات قليلة من اندلاع الحريق في محطة كهرباء قريبة ، كان مفضيًا إلى إغلاق العين. وقال وزير النقل هايدي ألكساندر من إذاعة LBC: “كان علي أن أتعامل مع بعض المواقف المجهدة في وقتي. ربما سأكافح من أجل النوم ، لأكون صادقًا”.
جاي ميدوز ، مؤسس مدرسة النوم ومؤلف كتاب ” كتاب النوم: كيف تنام جيدًا كل ليلة ، كان متوهجا حول مثل هذه الانتقادات. يقول لي: “لا أستطيع أن أصدق أننا ما زلنا نتحدث عن هذا في عام 2025”. “أنا متعب.” لقد اعتقد أن المانترا القديمة لـ “النوم الغش” كانت في تراجع حيث أن المنظمات فهمت بشكل أفضل العلاقة بين النوم والأداء وحل المشكلات وصنع القرار.
الشيء المزعج مع الأزمات هو أنه لا أحد يعرف المدة التي سيستمر فيها. يقول جان هاجن ، أستاذ الممارسة الإدارية في الكلية الأوروبية للإدارة والتكنولوجيا ، الذي يبحث عن التخفيف التنظيمي للخطأ البشري: “يبدو الرئيس التنفيذي الذي يسلم المسؤولية تجاه الممر الثاني والمؤهل جيدًا ، أو حتى أفضل فريق للأزمات ، في الساعة 12.30 في الليل ، معقولًا”.
وجهة نظره هي أن أحد الجوانب الرئيسية لدور القائد في الأزمة هو ضمان فترات الراحة الكافية – لأنفسهم وفرقهم. “من الناحية المثالية ، تتدرب المنظمات على سيناريوهات مختلفة وأنشأت فرقًا للأزمات التي يتم تمكينها لاتخاذ القرارات”.
ويقترح أن الشركات المسؤولة عن البنية التحتية الحرجة يجب أن يكون لها ثلاثة فرق على الأقل للعمل في نوبات من ثماني ساعات. “في حالة Apollo 13 ، كان هناك حتى أربعة فرق تم إعدادها لوظيفة مدير الرحلة – بصرف النظر عن العديد من الفرق الأخرى للوظائف الخاصة.”
بينما يتوقف باك مع الرئيس التنفيذي-فهي في النهاية يتم دفعها جيدًا لإجراء المكالمات الكبيرة-كريس كليفيلد ، المؤلف المشارك لـ الانهيار: لماذا تفشل أنظمتنا وما يمكننا فعله حيال ذلكيجادل بأن “القيادة ، في بعض النواحي ، حول إنجاز الأمور عندما لا تكون في الغرفة”.
يقول هاجن إن خلاصة القول هي أن “التعب له تأثير مهين على الأداء البشري – مماثل لتسمم الكحول”. تم ربطه بعدد من الكوارث بما في ذلك الحادث في محطة توليد الطاقة النووية تشيرنوبيل وانسكاب زيت إكسون فالديز. هل يمكنك ركوب رحلة إذا كنت تعرف أن الطيار كان يضغط من خلاله؟ لا. هذا هو السبب في أن الطيارين مطلوبون لجدولة الراحة الكافية.
عندما أشاهد السياسيين الساخنين من مسار الحملة ، والبقاء مستيقظين في ليلة الانتخابات ، وإلقاء الخطب والمواعيد ، فإنني أشعر بالقلق قليلاً. كتب أحد الباحثين عن نتائج سيئة في القمم السياسية للماراثون: “إن اتخاذ القرار تحت التأثير أمر سيء للجميع. إنه يضر بصانعي القرار ، ولديه فرصة كبيرة في توقف المفاوضات وإنتاج سياسات تخاطر بشكل غير عقلاني”.
تعقد Meadows في كل عام ورشة عمل سنوية في استشارات كبيرة الأربعة حول الدور الذي يلعبه النوم في تحسين القيادة ، للشركاء الذين يتعاملون عادةً مع المكالمات في وقت متأخر من الليل ويطيرون عبر المناطق الزمنية. أحد مواضيع النقاش هو الأسباب التي لا تأخذ فيها استراحة ، والتي يمكن أن تكون ثقافية أو نفسية ، مثل الكمال. ويقول إن الأمر يتطلب “القوة” لتجاوز حكم الآخرين للحصول على قسط من الراحة.
للحظة خلال الوباء ، بدت ثقافة الزحام التي تحتفل بالساعات المعاقبة كما لو كانت تختفي ، حيث ارتفعت العافية بجدول أعمال الشركات. يلاحظ Meadows أن هناك اهتمامًا بالكرون ، حيث تم تكييف الأشخاص مع جدولهم الطبيعي وفهموا تلك البوم والبوم والراقصات التي تحسنت الإنتاجية إذا عملوا على نمطهم الشخصي. يقول ميدوز: “من وجهة نظر تطورية ، فمن المنطقي أن يناموا المتأخرين يمكنهم الوقوف على أهبة الاستعداد في الليل.” ومع ذلك ، أخشى – مثل المكتب – الاعتقاد القديم بأن النوم للخاسرين قد يعود. يحب Elon Musk و Donald Trump التباهي بطحنهم ذوي الياقات البيضاء.
ربما يمكننا أن نأخذ إرشاداتنا من قلة تقنية أخرى ، جيف بيزوس ، الذي أوضح ذات مرة حاجته لمدة ثماني ساعات من النوم ، مع اجتماعه الأول في الساعة 10 صباحًا ، مما سمح بـ “وقت التعرض”. كما أشار: “بصفتك مسؤولًا تنفيذيًا كبيرًا ، تتقاضى رواتبهم لاتخاذ عدد صغير من القرارات عالية الجودة. هل هذا [pay] حقا يستحق ذلك [for the company] إذا كانت جودة تلك القرارات قد تكون أقل لأنك متعب أو شديد؟ “
