يبدو موديل Bentley Continental GT Speed الجديد الطبعة الرابعة مشابهًا لسابقه من الخارج، لكنه يأتي بقوة محرك هجين يعمل بالشحن الكهربائي. هذا الطراز هو الأقوى على الإطلاق لشركة Bentley، حيث يحمل محرك V8 سعة 4.0 لتر ومحرك كهربائي ينتجان 782 حصان و 1,000 نيوتن متر من عزم الدوران. ويمكن للسيارة الانطلاق من الثبات إلى 60 ميل في الساعة في 3.1 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 208 ميل في الساعة.
وتقول Bentley أن Continental GT Speed الجديد يمكنه السير بمسافة تصل إلى 50 ميلاً فقط بالكهرباء، بفضل بطارية 25.9 كيلووات/ساعة مثبتة خلف المحور الخلفي. وترسل هذه البطارية ما يصل إلى 190 حصان إلى الدفع الرباعي عبر ناقل الحركة ثنائي القابض من ثماني سرعات، مما يعني أن السيارة دائمًا تعمل بالدفع الرباعي، سواء كانت تستخدم المحرك أو المحرك الكهربائي أو كليهما معًا.
ولكن المحرك وحده ينتج 600 حصان ويولد 800 نيوتن متر من عزم الدوران، بينما تقول Bentley إن زيادة ضغط حقن الوقود وعدم وجود نظام شفط تقلل من التلوث وتحسن الانبعاثات. ونظرًا لأن المحرك الكهربائي يلغي تأخير الشاحن التوربيني، يستخدم المحرك زوجًا من شواحن التوربين الفردية. وتقول Bentley إن هذا يقلل من التعقيد ويسمح للشواحن بالعمل عند درجة حرارة أعلى من محرك الجيل السابق من GT Speed، مما يقلل من انبعاثات العادم.
تم إنشاء عدة وسائط قيادة جديدة للحصول على أقصى استفادة من نظام Continental GT الجديد الهجين. وتشمل هذه الوسائط وضع EV النقي، حيث لا يتم استخدام المحرك، وزيادة الأداء الكهربائية لإضافة أداء إضافي، ونظام الفرامل التأسيسي حيث يتم جمع الطاقة وتغذيتها مرة أخرى إلى البطارية عند البطء، ووضع الشحن، حيث يقود المحرك العجلات ويشحن البطارية في نفس الوقت. هذه ليست الطريقة الأكثر كفاءة لقيادة هجين بالشحن الكهربائي، ولكنها تسمح للسيارة بتعبئة البطارية عندما يحتاج السائق إلى ذلك. وعند قيادتها وشحنها بكفاءة، تعد Bentley بانخفاض كبير في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الوقود.
أكبر تغيير خارجي هو في المصابيح الأمامية، التي تتميز بـ “حاجب حاجب أفقي” جديد، حسب وصف Bentley، مما يضيف تأثير قطع الماس المستطيل إلى أعلى المصابيح. بالإضافة إلى التصميم الجديد، تقول Bentley أن المصابيح تعمل بشكل أفضل مما كانت عليه في السابق، مع 120 LED فردي يعملون على إنشاء حقل إضاءة منتشر للشعاع الرئيسي، وانتقال أكثر تدريجية من المناطق المضيئة إلى المظلمة. ويقال إن هذا يجعل قراءة الطريق تبدو أكثر طبيعية.
توجد أيضًا تغييرات بسيطة على الصدام الخلفي، والمصابيح الخلفية، وغطاء الصندوق الخلفي، بالإضافة إلى أنابيب العادم. والموضوع العام هو حاد وتحسين الشكل القائم بالفعل، بدلاً من السعي لإنتاج شيء جديد تمامًا. نظرًا لكيفية ظهور الجيل السابق من Continental GT، أميل إلى الاتفاق مع النهج الخلاب لشركة Bentley.
داخليًا، القصة مشابهة. يبدو لوح القيادة تقريبًا مماثلًا لسابقه، باستثناء الـ “Dark Chrome Specification” الجديدة التي تقدم لمنح الكابينة جمالية أكثر حداثة، ويمكن توصيف الداخلية بنفس الطريقة. وكما في السابق، يمكن (ويجب بالتأكيد) تخصيص الداخلية بنظام اللوحة القابلة للدوران الذكية من Bentley، حيث يمكن للسائق اختيار ما إذا كان يريد رؤية الشاشة التحريكية، أو مجموعة من عدادات التنقل، أو واجهة فارغة بضغطة زر.
كما يتضمن الاختيار أنظمة صوتية متعددة، بما في ذلك نظام Bang & Olufsen بـ 10 مكبرات صوتية وقدرة 650 وات، أو نظام Naim الرائد بـ 18 مكبرات صوتية وقدرة قصوى 2,200 وات. بالنسبة لأذني، الأخير هو أفضل نظام صوتي لأي سيارة معروضة للبيع اليوم.
أخيرًا، يفتح النظام الجديد الهجين إمكانية مراقبة حالة شحن السيارة عن بعد، وضبط درجة الحرارة الداخلية (بما في ذلك تدفئة المقاعد) قبل فك الشاحن والسير. ويمكن طلب Continental GT Speed الجديد الآن بصورة قابلة للشراء أو ككوبيه أو كمكشوف قماشي، على أن يتوقع تسليم الطرود الأولى قبل نهاية العام.
