طالبت المفوضية الأوروبية بالتشاور على نطاق واسع واتباع نهج منهجي في تحديد الوقود ذو الكربون المنخفض الجديد، بسبب مخاوف من أن صياغة التشريعات بسرعة قد تعزز الاستخدام غير المستدام لغاز الفحم. تم حث المفوضية الأوروبية على عدم إسراع في تحديد متى يمكن اعتبار الوقود منخفض الكربون، وهو الأمر الذي سيحدد ما هي التقنيات التي تستحق الدعم السياسي والمالي، مما يعني عواقب واسعة النطاق على مستقبل صناعة الغاز الطبيعي. حثت جمعيات البيئة وقطاعات الطاقة الشمسية والرياح، جنبًا إلى جنب مع صناعة الشحن الدنماركية، المفوضية الأوروبية في اتخاذ “تعريف قوي للهيدروجين منخفض الكربون” من شأنه ضمان ضوابط صارمة للهيدروجين المنتج من الغاز الطبيعي بالتزامن مع اصطياد الكربون. وكتبت الجماعات المذكورة، من بينها Transport & Environment و Environmental Defense Fund ومعهد التفكير في المناخ E3G، “إنها فقط من خلال عملية شفافة تضع المعرفة العلمية في المقدمة يمكننا التأكد من أن ما يُسمى ‘الهيدروجين الأزرق’ يعتبر أداة هامة للعمل المناخي”.
تعبر الجماعات عن قلقها البالغ بسبب دعوات اعتماد التشريعات المنظمة بأسرع ما يمكن. على الرغم من أن الاتجاه النهائي للغاز لم يتم اعتماده رسميًا، أعلنت مفوضة الطاقة في الاتحاد الأوروبي، كادري سيمسون، أنها تعتزم تقديم الفعل المنفذ قبل نهاية ولايتها في الخريف. يتم إنتاج الهيدروجين، الأساسي في مجموعة من العمليات الصناعية، بشكل أساسي من الغاز الطبيعي، مع انبعاث حوالي عشرة أطنان من CO2 مقابل كل طن من H2 المنتج – أكثر إذا تم احتساب الانبعاثات الصناعية وتسرب الميثان. يقول الداعمون للهيدروجين إن يمكن استخدام اصطياد الكربون والتخزين (CCS) لتخليص إنتاج الهيدروجين عن الكربون بأمان. يشعرون المتشككون بالقلق إزاء أن صناعة النفط والغاز تروج للهيدروجين الأزرق كوسيلة لتمديد الطلب على الوقود الأحفوري بينما يتحول الطاقة النظيفة.
في رسالتهم، يقول الجمعيات غير الحكومية والرابطات التجارية إن الهيدروجين الذي يتم إنتاجه من الغاز الطبيعي يجب أن لا يكون مصنفًا على أنه “منخفض الكربون” إلا إذا كانت نسبة الاحتجاز في الكربون خلال الإنتاج عالية للغاية، مشيرين إلى أرقام تصل إلى 98%. بالإضافة إلى ذلك، يرغبون في وضع حدود صارمة على تسرب الميثان الصناعي ومنع استخدام تعويض الكربون. كما يرغبون في إضافة بند يحد من إنتاج الهيدروجين الأزرق إلى قدرة إنتاج الغاز الطبيعي الموجود بالفعل. يجري العمل على الهيدروجين المنخفض الكربون يجب ألا يزيد من اعتماد أوروبا على الوقود الأحفوري. “يجب أن يتماشى مع مسار التخفيض الذي رسمته تقديرات الاتحاد الأوروبي للأهداف المناخية للعام 2040”. قال آرثر دوميرز، مدير السياسات في تحالف الهيدروجين المتجدد وأحد المبادرين للرسالة المفتوحة، لـ Euronews إنه يتعين قياس الانبعاثات لجميع المسارات الإنتاج قبل أن يمكن النظر بجدية إلى الوقود كمنخفض الكربون.
“نحتاج إلى هذا الاقتراح الدقيق لضمان دعم التقنيات التي تساعدنا على تحقيق أهدافنا المناخية، وإقامة ملعب متساوٍ مع الهيدروجين المتجدد”، قال.
