أدت خفض إدارة بايدن لأهداف اعتماد المركبات الكهربائية من 67٪ إلى 35٪ بحلول عام 2030 إلى شيئين – رمي خطة إنقاذ لشركات تصنيع السيارات التي تشعر بالضغط لإنتاج وبيع المركبات الكهربائية بينما تلقي دلوًا كبيرًا من الماء البارد على الشركات التي تبيع فقط المركبات التي تعمل بالبطارية.
ونتيجة لذلك، حظي تسارع إنتاج وبيع المركبات هجينة وفقًا لدراسة جديدة أصدرتها شركة أبحاث Cloud Theory يوم الاثنين بعنوان “Charging Ahead: Hybrids Come into Sharper Focus as EV Aspirations Meet Reality”
تُظهر الرسوم البيانية الموجودة في التقرير زيادة المخزونات لكلاً من المركبات الكهربائية والهجينة، لكن حصص حركة البيع الخاصة بهم، أو كيفية بيع المخزونات، تتجه في اتجاهين معاكسين.
إن تخفيض الأهداف العدوانية لتحويل المركبات الكهربائية في ضوء واقع تفضيلات المستهلكين، من المرجح أن يكون له تأثيرات معاكسة أيضًا على شركات تصنيع السيارات التقليدية وتلك التي تركز على المركبات الكهربائية فقط.
توصلت الشركة المصنعة تسلا الأسبوع الماضي إلى انخفاض حاد في الإيرادات والأرباح الصافية خلال الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام.
وبشكل عام، قد تبطأ وتيرة إدخال المركبات الكهربائية وإنتاجها بشكل عدواني، حسب التقرير. ولاحظ أيضًا أن عدد النماذج التي تملك مستويات مخزون متوسطة من 1000 أو أكثر بلغ 33 في الربع الأول من عام 2024.
مع تزايد الطلب على المركبات الهجينة في مواجهة تباطؤ مبيعات المركبات الكهربائية، فإن القدرة على تحقيق معايير الانبعاثات وكفاءة الوقود الحكومية تتغير أيضًا وفقًا للتقرير. حيث ذكر التقرير أن شركات تصنيع السيارات الأم مثل شركة تويوتا موتور كوربوريشن، ومجموعة هيونداي للسيارات وشركة فورد موتور، وشركة هوندا للسيارات وجنرال موتورز تخطط للعودة إلى مجال المركبات الهجينة.
