تشتهر Mercedes-AMG بعملية التجميع المتخصصة ذات المحرك الواحد/أحادي المحرك والتي تبني أقوى توربو 4 أسطوانات في العالم ، وبالطبع V8S TORBO و V12S ، والتي يتم وضعها في مجموعة من مرسيدس ومايباخس و AMGS ، كما تم تزويدها بالجائزة.
لكن AMG يغمض أيضًا وتوضعات مرسيدس التيار السائد ، كما نجد هنا في الهجين الجديد E 53. توفر مجموعة متنقلة Turbo Hybrid Hybrid Hybrid الخاصة بـ Mercedes-AMG Ex-6 بنفس تصنيف الطاقة تمامًا مثل V8 Turbo 4-Liter V8 الموضوعة في AMG SL 63: 577 حصان. أنت لا تعتقد حقًا أن هذه صدفة ، أليس كذلك؟
العوامل المساهمة هي عبارة عن مجموعة مستقيمة ذات شحن توربيني سعة 3 لتر والتي تنتج 443 حصانًا بين 5800-6100 دورة في الدقيقة ، و 68 حصانًا أكثر من الإصدار الرئيسي E 450 السائد. إنه يوفر لعبة رائعة-6 yowl دون أن تكون شديدة ، دون أن تذهب متسابقًا كاملاً.
بفضل هندسة التوصيل والتشغيل المدروسة ، يتم تعزيز طاقة الاحتراق اللذيذ بمحرك كهربائي AMG الذي يزيد 354 رطلاً من عزم الدوران الكهربائي الفوري عند الطلب ، وهو أكثر من ضعف عزم الدوران الكهربائي المقدم في الإصدار السائد E 450 من هذا المجعل. إن عزم الدوران الخاص بالمحرك الكهربائي العضلي هو الفرق الحقيقي الذي يجعل هذه الفئة E من سيارة موالف AMG تستحق أولئك الذين يقدرون فوائد الأداء المثالي ولكنهم لا يحتاجون إلى وحش متسلسل لسيارة عالية الأداء.
لفترات زمنية قصيرة في السباق ، تبدأ المعايرة ، تنتج مجموعة نقل الحركة 604 حصانًا.
الدفع الكهربائي
يحتوي AMG E 53 على حوالي 40 ميلًا من مجموعة كهربائية نقية في العالم الحقيقي ، أو تعطيها أو تأخذها. هذه أداة مسلية في كاليفورنيا الأم ، مما يسمح لأشخاص مثل محامي جميل بالسفر إلى برج وسط المدينة عدة مرات في الأسبوع على الدفع الكهربائي الخالص ، مع شحن AA الموجز بين عشية وضحاها إلى حزمة البطارية الصغيرة. لكنها أكثر فائدة بكثير في مراكز المدن “الخضراء” الأوروبية والبريطانية والبريطانية ، وهو سعر الدخول إلى مدينة مايل سكوير. إنه مقياس لكل من فاعلية المحرك الكهربائي ، ومتطلبات الهندسة مركبات منخفضة الحجم نسبيًا لتناسب أسواق العالم المختلفة.
تعليق
AMG E 53 يمتد الخط الفاصل بين مرسيدس السائدة و AMG عالية الأداء. عند الحصول عليها أقرب إلى مركبات AMG عالية الأداء ، فإن E 53 لديها تعليق زنبرك الصلب ، والذي يوفر دقة حقيقية في المنعطفات العدوانية. في بعض الأحيان فقط في ظروف الطريق المفرغة في بلدي الأم لوس أنجلوس تتجول في الينابيع الخلفية. يجب أن يكون هذا النظام حلمًا في ألمانيا أو فرنسا ، أو في ولايات مثل مينيسوتا التي تحافظ على طرقها إلى أعلى معايير الاتحاد الأوروبي. أحب ذلك في تكساس هيل كونتري.
ولكن إذا تلقيت اقتراحًا واحدًا لمخططي المنتجات ، فإنه يجب التفكير في تقديم E 53 مع إصدار AMG من تعليق الوسادة الهوائية السائدة بدلاً من تعليق الربيع فقط. هنا في لوس أنجلوس ، كما هو الحال في الكثير من كاليفورنيا الساحلية حيث يتم كسر الطرق والطرق السريعة وحشية بسبب الاكتظاظ السكاني ، فإن تعليق الوسادة الهوائية الفخمة مقترنة بقطر القوة الهجينة هذا سيكون جيدًا بالفعل. حافظ على توجيه AMG والتخميد الممتاز المكون من 2 صمام ، وحزمة AMG العجلة/الإطارات الأكبر ، ونصف اللولب الممتاز (بمعنى مدى السرعة والمسافة التي تبعدها عن الكعب في المنعطفات) ، والقدرة على التنبؤ بكل ما توفره هندسة AMG الرائعة ، ولديك صريح تنفيذي جيد للحياة في كاليفورنيا. ستكون AMG's Rejoinder هي أن هذه سيارة أداء ، وبالتالي فإن الدقة الأكبر والتحكم في نشر الصلب هي الأفضل ، لكنني أظن أن الوسادة الهوائية في كاليفورنيا قد تكون جديرة بالاهتمام.
Superscreen DashPanel: المرآة السوداء
يوفر E-Class اندفاعة الشاشة الفائقة الاختيارية ، وهي لوحة بيضاوية سوداء مصقولة تخلق وهمًا من امتداد غير منقطع عن اللمس يمتد من A-Pillar إلى A-Pillar ، وعرض اندفاعة كامل. هناك في الواقع ثلاث شاشات. أداة السائق Binnacle ، والتي توفر مجموعة واسعة من خيارات العرض. وحدة التحكم المركزية ، التي توفر خيارات وطبقات أكثر مما يمكنني الاعتماد عليها. ثم شاشة الشاشة التي تعمل باللمس الأيمن ، والتي تحول راكبًا سلبيًا في المقعد الأمامي إلى طيار مشترك مفيد قادر على التحكم في مجموعة من الأنظمة ، بما في ذلك التنقل ، COMMS ، الصوت والمزيد.
يجلب Superscreen عاملًا رائعًا للمسافرين لأول مرة ، وهو ما يستحق سعر القبول. يربط أحدهم بسرعة أي الأصدقاء منفتحون على العالم ، أو مفتوحًا لتكنولوجيا القرن الحادي والعشرين ، والذي يفضل العيش في عام 1983 ، أو حتى عام 1953. الناس إما يحبون أو يعجبون أو يروا “المرآة السوداء” الشاشة. احتفظ بقطعة قماش ناعمة في صندوق التخزين المركزي لاكتساح المرآة السوداء ، حيث تميل إلى جذب الغبار ، تمامًا مثل شاشة شبكية شبكية الكمبيوتر الكبيرة.
تقدم AMG حزمة مساعدة السائقين من بئر مرسيدس التي لا تحتوي على بئر من الأنظمة الفرعية ، وتستحق 1950 دولارًا. تعد نظام الكاميرا المحيطة بنسبة 30 درجة وإطلالات على خطة الرسوم المتحركة في الوقت الفعلي للسيارة أثناء وقوف السيارات قياسيًا. بمجرد ذوي الخبرة في هذه التكنولوجيا ، سيختار عدد قليل من الناس العيش بدونها.
مقاعد الأداء ، وليس المقاعد في يوم المسار
كانت سيارة الاختبار الخاصة بي ، التي شوهدت هنا باللون الأحمر ، لديها حزمة مقاعد AMG Performance. إنه يحمل الوركين والقفص الصدري دون أن يكون مؤلمًا على حملة طويلة أو تهديدًا بالتكريم حسب قدرة مقاعد يوم المسار. إنه مثال على الإنتاج الذكي ذي الحجم المنخفض ، وتصميم هذه السيارة تمامًا لغرضها اليومي. انظر إلى المستعمدات الطويلة للورك ، والتي قد تبدو نذيرًا ، ولكن عند النزول إلى الكرسي وربما تهبط على أجزاء الجسم ذات القيمة العالية الحساسة على تعزيز الورك ، لا يوجد تهديد بالانتهاك أو الكدمات. ولا يوجد تهديد لامرأة تمتد أو تمزق تنورة من الكتان أو فستان حرير عند طرد ساقيها. تتمتع المستشهدات بمشاهدة تلك الإسفنج عالي الكثافة التي تستخدمها نصفها في الحمام. ومع ذلك ، فهي توفر وضعًا ممتازًا للوركين لنوع الأداء الذي يقوده المرء يمكن للمرء أن ينغمس بصحبة على الطريق. اترك جانب Castrator الشديد يعزز المركبات التي قد ترى الكثير من العمل يوم المسار. هذا ، بعد كل شيء ، سيارة السيدان التنفيذية المكونة من 4 أبواب ، وليست عبارة عن سيارة فرط.
تقدم Mercedes-AMG أداءً وأداء عالي الأداء مع محركات الاحتراق ، والهجينة الغازية الكهربائية ، والكهرباء النقية. إنه مجلس شطرنج مؤسف أنشأته السياسة العالمية ، مما يجبر شركات السيارات على تطوير أنظمة توليد الطاقة المتعددة ، ولا يمكن إلا لأقوى وأقوى قدرة سحبها. بعد أن دفعت كل من AMG EQS الكهربائية ، وأمثلة من مرسيدس و AMG الهجينة ، ومجموعة واسعة من سيارات مرسيدس و AMG ، تثبت مرسيدس أن لديها عمق هندسي لا مثيل له. فقط عدد قليل من الشركات الأخرى يمكنها مطابقة مرسيدس و AMG.
تقع Mercedes-Amg E 53 في الحدود ذات الأداء العالي الأداء ، وهي سيارة سيدان تنفيذية يوميًا استثنائية مع الكثير من ضربة قاضية.
