في الفئة الهجينة من سيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات، تتميز فورد اسكيب بي-هايبريد 2024 بمدى كهربائي كبير وتكنولوجيا داخلية مذهلة. بسعر يبلغ 40،500 دولار، تقف فوق الفئات الأخرى من اسكيب، وتتنافس بقوة مع طرازات فئة بي-هايبريد من تويوتا ومازدا. وكما هو متوقع، تقدم اسكيب بي-هايبريد كفاءة وقوة محرك مذهلة، مما يجعلها منافسًا قويًا في السوق.
يتم تشغيل فورد اسكيب هايبريد 2024 بمحرك سعة 2.5 لتر من أربع اسطوانات مع مساعدة هايبريد، مما يوفر قوة إجمالية تبلغ 210 حصان للعجلات الأمامية من خلال ناقل الحركة المتواصل CVT. يتميز طراز بي-هايبريد بمجموعة بطارية تصل مداها إلى 37 ميلاً، مما يوفر مدى إجمالي يبلغ 520 ميلاً عند دمجها مع المحرك البنزيني. يضمن التحول السلس من القوة الكهربائية إلى الوقود الغازي تسارع سلس بعيدًا عن إشارات التوقف، وهذا يختلف تمامًا عن الأنظمة الخشنة لبدء وإيقاف المحرك الموجودة في معظم السيارات.
مع عزم الدوران الفوري من البطارية، تبدو اسكيب أكثر قوة مما توحي به مواصفاتها. لم أشعر أبدًا بأن هذا الطراز الهايبريد ضعيف، والرحلة هادئة ومريحة. على الرغم من أنني لست من محبي ناقلات الحركة CVT بشكل عام، إلا أنها في هذه الحالة تعمل بشكل جيد وليست بصورة صاخبة مثل العديد من أنظمة CVT القديمة.
على الرغم من ذلك، لا تقدم فورد خيار الدفع الرباعي لطراز بي-هايبريد، ولكن هذا من المحتمل أن يعود إلى الحد في الكفاءة مع الدفع الرباعي، ويتعلق الأمر مع اسكيب بي-هايبريد بالكفاءة واقتصاد الوقود. قد تسهم هذه القيود، جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة CVT، في تخفيض القدرة على السحب، التي تصنف بحد أقصى 1500 جنيه فقط — أقل من نصف القدرة القصوى لمحرك إيكوبوست سعة 2.0 لتر والبالغة 3500 جنيه. على الرغم من هذه الأرقام، من المتوقع أن يبلغ اقتصاد الوقود المدمج لطراز بي-هايبريد 40 ميلاً للغالون، بـ 42 ميلاً للغالون في المدينة و 36 ميلاً للغالون في الطرق السريعة. حتى تمكنت من تحقيق متوسط 44 ميلاً للغالون خلال وقتي مع اسكيب.
يتميز تصميم الطراز الهجين بمميزات تحديثية متطورة، مثل مصابيح أمامية عالية الجودة بأنماط LED فريدة، مما يجعله يبرز عن منافسيه. شخصياً، أجد تصميم اسكيب بسيطاً وبنّاء، ومصابيح الذيل LED تضيف لمسة جميلة، وتوضع المصابيح الأمامية بشكل استراتيجي. ترفع مصابيح النهار LED المحدثة من مظهر السيارة العام، مما يعطيها شعورا أكثر فخامة.
على الرغم من أن معظم سيارات الدفع الرباعي المدمجة تتسع لخمسة أشخاص، إلا أن الراحة الحقيقية تتضمن أكثر من مجرد السعة. يستخدم كابينة فورد اسكيب هايبريد مساحتها بذكاء لضمان تجربة مريحة لجميع الركاب، حتى خلال الرحلات الطويلة. يقلل النظام الهجين قليلاً من حجم المقاعد مقارنة بسيارة اسكيب غير الهجينة، ولكن يمكن لثلاثة بالغين الجلوس بشكل مريح في الصف الثاني. إذا كان ارتفاع الرأس فوق المتوسط أيضًا. المقاعد الجزئية من الفينيل والقماش هي القياسية، وتكون المقاعد من الجلد متوفرة فقط مع حزمة بريميوم الهايبريد الفورد، التي تكلف 4،530 دولار إضافية. لحسن الحظ، تأتي المقاعد الأمامية المدفأة، عجلة القيادة المدفأة، ومقعد السائق الكهربائي الثماني الوظيفة كقياسي.
كل اسكيب بي-هايبريد مزود بزوج مذهل من الشاشات الرقمية: شاشة عرض بقياس 12.3 بوصة أمام السائق وشاشة تعمل باللمس بمقاس 13.2 بوصة للمهام الترفيهية. تأتي Apple CarPlay و Android Auto كقياسي، فضلاً عن نظام صوتي متميز بـ 10 مكبرات B&O، مما يرفع تجربة الوسائط المتعددة إلى مستويات جديدة.
الملخص: يبرز طراز اسكيب بي-هايبريد بفعاليته القوية في استهلاك الوقود ومداه الكهربائي الكبير، جنبًا إلى جنب مع تجربة قيادة سلسة ومريحة. أبهرني بشكل خاص الشاشات عالة الوضوح والتكنولوجيا المتكاملة بشكل جيد، التي لا تعزز فقط الوظائف ولكن أيضًا جماليات الكابينة. بشكل عام، يظهر فورد اسكيب هايبريد كخيار معقول لأولئك الذين يبحثون عن سيارة هجينة متعددة الاستخدام بدون الالتزام بالتزام بالكامل بسيارة كهربائية بالكامل.
