لنفترض أنك متحمس للقيادة-وهو خالص مع ميل لسيارات السيارات المفتوحة والرحلات البرية-مهووسًا بالانخفاض خلف عجلة القيادة ودفع مركبة بشكل متقطع إلى حدودها على الطرق العامة. إذا كان هذا يصفك ، فإن 2025 Porsche 911 Carrera T Cabriolet تدعو اسمك.
يشير “Carrera T” إلى تكوين مماثل تم بيع بورشه بين عامي 1968 و 1973. تم تكوين هذا البديل مع الحد الأدنى من المواعيد الفاخرة للحفاظ على الوزن ، مع التركيز على المعدات الموجهة للأداء. أعادت Porsche تقديم نموذج “Carrera T” في عام 2019 (النوع 991.2) ، حيث تم إطلاق 911 على الجانب المبتدئ من التشكي منفصل. لقد اعتبر الأصوليون ولادة جديدة – ارتدادًا للأيام التي كانت فيها السيارات الرياضية بسيطة وخفيفة وممتعة وقابلة للقذف. اليوم ، تم تطبيق هذا النهج نفسه على 2025 Porsche 911 T (النوع 992.2) ، والذي يتم تقديمه الآن كسيارة أو قطرة-وهي تقدم 2025 Porsche 911 T cabriolet.
نماذج 911 T السابقة جميعها تم إغلاقها. لكن بورشه نظرت في أرقام المبيعات-عدم وجود معدل أخذ الدليل بشكل مطرد ، وأدرك أن حوالي ثلث مبيعات 911 مبيعات مفتوحة من كابريوليه أو تارغا-وقررت أن تقديم كابريوليه 911 طن سيخلق فرصة للذين يبحثون متغير يدوي مفتوح خارج خط GT (GT3/Touring اليوم).
ميكانيكيا ، قامت بورشه بتكوين 911 طن كابريوليه جديد كما لو أن عشاق القيادة قد طلب ذلك خصيصًا. مثبت على الخلف في الهيكل هو مسطحة سعة 3.0 لتر ذات شحن مزدوج سعة 3.0 لتر الآن ، ولكنها تم إعادة صياغتها قليلاً ومزودة بشاحن توربيني أكبر لتوصيل 388 حصان و 331 رطل من عزم الدوران. صندوق التروس هو دليل من 6 سرعات يرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية (لا يتم تقديم PDK التلقائي من Porsche PDK و AWD). صندوق التروس المكون من 6 سرعات هو متغير من الدليل 7 سرعات من النوع 992.1 ، مطروحًا منه Overdrive 7ذ الترس (في حين تم تزويده بالجلبة والكابلات من GT3 لتحسين إحساس التحول ، لا تتم مشاركة علبة التروس مع طرز GT3). يعلو رافعة التحول مع مقبض تحول كرة الجوز – من الناحية البصرية (واللباقة) التي تميزها عن جميع طرازات 911 الأخرى.
سوف يلاحظ أولئك المألوفين لنماذج 911 T السابقة أيضًا الدوارات الأمامية التي تبلغ مساحتها 350 ملم ، مع الفرجار أحادي الستائر 6 مكبي ، وهي الآن قياسية في طراز 2025-ما يسمى الفرامل “الحمراء الكبيرة” (لقب أنشأ من قبل المجتمع المتحمس) سابقا فقط مزودة بنماذج كاريرا. يعد توجيه المحور الخلفي ، وهو خيار سابق على 911 T ، قياسيًا أيضًا هذا العام. تشمل ترقيات الأداء القياسية الأخرى إلى Carrera T إدارة التعليق النشط لـ Porsche (PASM) مع ارتفاع منخفض في الركوب ، وحزمة Sport Chrono ، و Porsche Torque Vectoring (PTV). هناك أيضا بعض التغييرات الدقيقة الأخرى. يوجد سد هواء الذقن الأمامي الأكثر عدوانية ، ويقوم المفسد الخلفي الآلي بانتشار أعلى لتحسين الاستقرار والديناميكا الهوائية.
كانت بورشه مهووسًا بتقليل وزن كبح طرازات 911 T. يساعد الزجاج الخفيف الوزن ، وخفض مواد تصويري الصوت ، وصندوق التروس اليدوي ذو 6 سرعات أخفا ، ويزن 2025 Porsche 911 Carrera T Cabriolet يزن 3،505 رطلاً-وهو أكثر متغيرًا يدويًا مفتوحًا في الشركة.
من الناحية التجميلية ، تميز Porsche بصريًا مع لهجات الطلاء المعدنية الفاناديوم الرمادية على المرايا والعجلات الخارجية ، وشارات تعيين النماذج على الأبواب والنوافذ الخلفية ، وشحنة فريدة من نوعها على Decklid الخلفي. تم الانتهاء من سلالات العادم الرياضية القياسية في الفولاذ المقاوم للصدأ الأسود. تم تجهيز مركبة الاختبار الخاصة بي بحزمة Carrera T الخارجية الاختيارية ، والتي تشمل لهجات الأزرق الجنطيان في جميع أنحاء السيارة ، ومرحلات التدوير ، ورسومات الأبواب ، وشريط الغطاء ، وأكثر من ذلك (الحزمة أيضًا تم تبادل لهجات مرآة الفاناديوم للأسود). تم تزويد سيارتي التجريبية أيضًا بحزمة كاريرا تي الداخلية الاختيارية مع أحزمة مقاعد زرقاء جنتان ولهجات ملونة في جميع أنحاء – وحفنة من التحسينات الزخرفية الخفية الأخرى.
طارنا أنا وزوجتي إلى LAX وأمسكوا بالمفاتيح إلى Cabriolet 911 T في المطار أثناء عاصفة ممطرة – وليس الطقس المثالي. ومع ذلك ، ابتلع الجذع الأمامي في 911 (“الطفرة”) اثنين من أكياسنا الأسطوانة مقاس 22 بوصة ، ووضعنا أسطوانة أخرى بحجم 22 بوصة ، وحقائب الظهر ، ومحفظة في منطقة الجلوس خلف المقاعد الأمامية (من الناحية الفنية ، الكابريوليه هو “2+2”). استوعبت بورشه بسهولة جميع الأمتعة ، ولا يزال لدينا مجموعة كاملة من حركة المقعد والرؤية من قمرة القيادة – يمكننا رفع السقف وخفضه أيضًا.
في تلك الملاحظة ، يضم T قمة Z-Fold تلقائيًا بالكامل مع سطح سقف صلب ونافذة خلفية زجاجية ساخنة. قد يتم فتح الجزء العلوي أو إغلاقه ، مع لمسة زر واحدة ، في حوالي 12 ثانية بسرعة تصل إلى 31 ميلاً في الساعة (دون عناء عند ضوء التوقف أو أثناء الاقتراب من علامة التوقف أثناء التنقل). قد يتم أيضًا رفع انحراف الرياح الذي يتم تشغيله كهربائيًا خلف المقاعد الأمامية (القضاء على مساحة الركاب ولكن لا يزال يسمح للشحن) بسرعات الطرق السريعة – فهو فعال بشكل مثير للدهشة في تقليل بوفيه وضوضاء الرياح. من مصلحة أقصى درجات السلامة ، تتميز جميع طرز Cabriolet 911 بنظام حماية التمديد التلقائي الذي يعمل مع أو بدون رفع الأعلى. أعلى مختومة ، سقف متعدد الطبقات يبقي المقصورة هادئة بشكل مثير للإعجاب-كنت أجادل على قدم المساواة مع الكوبيه.
من السهل تعديل القابض الهيدروليكي ، ويحتوي Flat-6 الشاحن المزدوج على عزم الدوران على الطرف المنخفض من مقياس سرعة الدوران ، مما يجعل عمليات الإطلاق السريعة سهلة ودورة يدوية في حركة المرور دون عناء. تدعي بورشه رسميًا أن القفل سوف يسير من مسار متوقف إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.5 ثانية ، لكن الألمان دائمًا ما يكونون محافظين-إنه يشعر بشكل أسرع ، خاصة وأن المحرك يدور بفارغ الصبر نحو خطه الأحمر 7500 دورة في الدقيقة (اختبار العالم الحقيقي عادة ما يسقط نصف نصفهم ثانية من ذلك الوقت). التروس طويل القامة ، ولكن هذا يخفف من القيادة في جميع أنحاء المدينة وفي حركة المرور. كما أن عدم وجود نسبة سابعة من الزوايا ، يبقي المحرك يدور على بعد بضع مئات من دورة في الدقيقة على الطريق السريع (حوالي 2400 دورة في الدقيقة 72 ميلاً في الساعة) ، ومع ذلك ، فإن هذا يترجم إلى قوة فورية للمرور.
على الرغم من أن عشاق القيادة عادة لا يبحثون عن طرازات كابريوليه أثقل قليلاً ، فإن الكتلة الإضافية هي نقطة نقاش مع 911 طن كابريوليه-مما يثير أشقائها 911 ، فإن القفل هو شرط في الزوايا. يثقب الشاحن التوربيني المسطح 6 من الزوايا ، ويضرب البابان المذهلان من تصحيح التلامس الواسع (تم تزويد T cabriolet مع إطارات 245/35-20 و 305/30-21). يعمل توجيه المحور الخلفي و PTV بسلاسة في الخلفية لضمان أن الهيكل يسير على وجه التحديد إلى أين هو المقصود ، والفرامل تسحب كل شيء إلى توقف دون دراما (مجد إلى بورشه لمثل هذه الدواسة الاستثنائية تحت الأقدام).
من خلال طرازات 911 التي تتصدر المدى ، مثل GT3 و Turbo و GTS ، تعود إلى تسليط الضوء على وسائل الإعلام من أجل أدائها الاستثنائي ، سيكون من السهل التغاضي عن هذا النموذج بالذات. ومع ذلك ، سأزعم أن هذا البديل القابل للدهشة هو الملاءمة المناسبة لمعظم عشاق القيادة-من الصعب التخلص من هذا القطع التوربينية والمحرك الخلفي مع علبة تروس يدوية على الطرق العامة. ما لم تكن مهووسًا بمطاردة الساعة على دائرة سباق مغلقة ، فلن تحتاج إلى أي شيء أكثر مما يسلمه 2025 Porsche 911 Carrera T Cabriolet.
