من الجيد أن ترى مازيراتي يعيد نبضه. سباق السباق الإيطالي الذي لا يزال يُرى الحمض النووي في سيارات الأداء العليا على الطريق ، وبدأت عودتها إلى المسار قبل خمس سنوات مع تقديم MC20 والآن ، في سيارة فرعية قوية بشكل مدهش تطلق عليها العلامة التجارية بالكاد الشارع القانونية ، GT2 Stradale.
بنيت على منصة MC20 – MC لـ Maserati Corse ، ذراع سباق العلامة التجارية – يحمل GT2 Stradale الخطوط المكررة لسيارة فرطوم جميلة كلاسيكية: Haunches Tonged ، خط سقف يقلب وأبواب مقص ، كل خط خارجي من الخطوط الديناميكية الأنيقة ، الفلكي.
يوجد في الداخل مقاعد رياضية من الكربون ، وتنجيد الغزال الفائق ، ومباريات التجديف الكلاسيكية المثبتة على الأعمدة والأزرار الموجودة على الكربون والجلود المجلد لتشغيل السيارة على وضع التشغيل وإشعالها.
يتم تشغيل Maserati GT2 Stradale بمحرك Turbo Nettuno Twin ذو الست أسطوانات ، والذي قد يبدو صغيراً بالنسبة لفرط سيارة ، لكن لا تدع ذلك يخدعك. يوفر أداء مذهل. قوتها ليست سوى جزء من القصة.
ست أسطوانات وتوأم توربو قوة التغلب على المسار
لقد خرجت للتو من المسار في حلبة الأمريكتين حيث قادت GT2 Stradale وتم إطلاق النار على الأدرينالين. في يوم “حملة أكبر عدد من اللفات التي تريدها” ، قام Maserati بطرح GT2 Stradale للصحفيين والتجار والعملاء لوضعه في المهمة ، حيث قاموا بتوضيح مسار 3.4 ميل من التصميم المعين من F1 بما في ذلك 20 منعطفًا ضيقًا بشكل لا يصدق. بدون القوة المناسبة والتوازن والدقة ، يمكن للسائق أن يطفو على نحو محرج.
التركيز هو المفتاح على هذا المسار ، ولكن كذلك السيارة الصحيحة. ولم يخيب GT2 Stradale. على مدار اليوم ، تمكنت من قيادة السيارات الأخرى أيضًا ، وما زلت ، يضيء GT2 Stradale. وكذلك الأمر الذي يصل إلى أكثر من 150 ميلاً في الساعة على ظهره ، وهو إنجاز لطيف لسائق غير PRO.
يظهر GT2 Stradale ضبط النفس في عالم مغلق
إذا كان يبدو أن HyperCars مفرط أكثر من أي وقت مضى ، فأنت لست مخطئًا. مع وجود علامات تجارية مثل Ferrari و Lamborghini و Corvette التي تقدم نماذج تولد أكثر من 1000 حصان ، قد يبدو التوربو 631 HP V6 مثل ران أيضًا في فئة HyperCar.
اضغط على زر المبتدئين ، وسيتغير عقلك بسرعة. بعد ذلك ، اسحب المجداف الأيسر لوضعه في محرك الأقراص – يمكنك النقر فوق الزر “D” إذا كان عليك ذلك ، ولكن سحب المضرب هو الطريق الإيطالي – والخروج على الطريق ، أو أفضل ، على المسار. محرك Nettuno ، الأساس لجميع سيارات الأداء في Maserati ، سوف يتجول مع الإصرار ، وقلق لك من الخنق.
أثناء تشكيل المسرع الذي ستشعر به ، يصرخ المحرك خلفك في خليجه المغطى بالزجاج ، والطريق غير واضح بجانبك ، والمنعطف التالي يظهر بأسرع ما يمكنك تحريك قدمك إلى الفرامل. وعندما تفعل ذلك ، يهدأ GT2 Stradale بسرعة ويتحول بإحكام ، وعلى استعداد لتوصيل هيرتل آخر نحو المنعطف التالي.
الهندسة هي الفرق
السرعة مرضية ، لكنها ليست صديقك عندما يتعلق الأمر بالمنعطفات الضيقة على المسار. وهذا هو المكان الذي تتفوق فيه GT2 Stradale ؛ التوجيه الضيق ، توازن الوزن 40/60 الذي يمنح الطرف الخلفي قبضة لطيفة ، الفرامل الكربونية المتراكمة ، جميع العجلات والوضع الرياضي يسمح بخفة الحركة.
سمحت لي عجلة القيادة مسطحة في الأعلى والسفلي ومقعد رياضي قابل للتعديل ، وتفاصيل أخرى أقدرها كثيرًا ؛ لا يوجد شيء مثل الطيران إلى منعطف ضيق ووجود عجلة القيادة والعمود الجانبي يمنع وجهة نظرك.
ومع ذلك ، بالنظر إلى محرك GT2 Stadale المكون من ست أسطوانات و 631 حصانًا ، مقابل المزيد من الأسطوانات والمزيد من HP للعديد من منافسيها ، قد تعتقد أن GT2 Stradale سوف يتجه للوصول إلى السرعات القصوى في المقاييس المستقيمة. ولكن وزنه الخفيف ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى بنية ألياف الكربون واستراتيجيات الوزن الأخرى ، والتبديل بين أجهزة الشحن التوربينية الخاصة به ، يتيح لها كل الطاقة التي تحتاجها للوصول إلى سرعات سريعة بشكل مخيف.
يقول “Stradale” إن هذه السيارة للقيادة اليومية أيضًا
الإيطالي لـ “Grand Touring” و “Street” ، يهدف GT2 Stradale إلى جميع الروتينات اليومية التي يمكن أن تستفيد من انفجار من المرح: سباق إلى العشاء ، رحلة غروب الشمس ، عذر لتفجير ضغوط اليوم على طريقك المفضل. عملي ، ليس كذلك ؛ بالكاد يوجد مكان لوضع هاتف أو مفتاح فوب ونسيان قهوتك ؛ اشربه في المتجر ، وليس في السيارة.
بسعر 312،000 دولار (أي لبدء) ، فإن تركيز هذه السيارة هذه السيارة: تخصيصه ، قيادته ، تتبعه ، والسماح له بتسريع نبضك. من المؤكد أنها سارعت مازيراتي.
