تتوقع البنك الاستثماري UBS أن يقوم الأوروبيون بشراء أقل بما يقرب من تسعة ملايين سيارة كهربائية بين عامي 2024 و 2030 مما كان متوقعًا، وذلك بسبب ارتفاع الأسعار ونطاق الشحن غير المناسب، مما يثير استياء المشترين المحتملين.
تقول UBS إنها لا تزال تعتقد أن السيارات الكهربائية ستصبح في نهاية المطاف الخيار الأساسي للطاقة بعد عام 2030، وأن الاتحاد الأوروبي قد يقرر تخفيف حدة سعيه لجعل جميع مبيعات السيارات الجديدة تكون كهربائية بحلول عام 2035 وتمديد هذه المهلة.
تقول UBS إن التهاوي في مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا والولايات المتحدة دفع شركات مثل فولكس فاجن، بي ام دبليو، مرسيدس، جنرال موتورز وفورد إلى تخفيض الأهداف المتهورة.
تقدر UBS أن مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا ستصل إلى 8.3 مليون في عام 2030 مقارنة بالتقدير السابق لها ب 9.6 مليون، وتقول ان شركة استشارة الاستثمار Jefferies قد توقعت أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا من حوالي 2 مليون في عام 2023 إلى 8.9 مليون في عام 2030.
تقول UBS إن التهديد للشركات الأوروبية من الصين قد يتأخر إذا رفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية على الواردات، لكن هذا قد يعرض الانتقال إلى السيارات الكهربائية للخطر. وتضيف أن استراتيجية Volvo للسيارات الكهربائية فقط، مع خفضها العدواني لاستخدام محركات الاحتراق الداخلي والسيارات الهجينة، قد تؤثر على قوة أرباحها.
تقول البنك أنه يؤكد وجهة نظره الطويلة الأمد بأن السيارات الكهربائية ستنتصر في النهاية، ولكن الشركات التقليدية مثل BMW التي كانت تعتبر بأنها بطيئة في تبني الثورة الكهربائية، تبدو الآن أكثر تدريكًا. وتضيف البنك أن الخطر الناجم عن التشويش للشركات التقليدية يظل عاليًا في الصين، ولكن خارج الصين، تقلصت مخاطر التشويش، خاصة في الفئة الفاخرة وفئة السيارات الشعبية في الولايات المتحدة.
يقول البنك أن نقص السيارات الكهربائية بأسعار منخفضة في أوروبا والولايات المتحدة يعيق المبيعات. وتقول UBS إن التحقيق أظهر أن السيارات الكهربائية ذات الهجين الشحن (PHEV) لن تستفيد كثيرًا، وتتوقع أن تظل مبيعاتها في أوروبا تقريبًا ثابتة من عام 2024 إلى 2030 بنحو مليون سيارة سنويًا، لتصل إلى مليون سيارة بحلول عام 2030، مقارنة بالتوقع السابق لها ب 900 ألف.
