طاقم السفينة Dali سيظل على متن السفينة الحبيسة بينما تستخدم فرق الهدم المتفجرات لتفكيك أكبر جزء متبقي من جسر فرانسيس سكوت كي الذي انهار، وقال مسؤولون يوم الثلاثاء. هبطت الركن الصلبة على قوس السفينة بعدما فقدت الدالي الطاقة واصطدمت بأحد أعمدة دعم الجسر في 26 مارس. منذ ذلك الحين، تقع السفينة عالقة بين الأنقاض، ولُغيت معظم حركة المرور البحرية في ميناء بالتيمور الحيوي.
من خلال التفجير المُسيطر، الذي من المتوقع أن يتم في الأيام القادمة، سيتمكن فريق العمل من رفع الدالي وتوجيهها مرة أخرى إلى ميناء بالتيمور، حسبما يقول المسؤولون. بمجرد إزالة السفينة، يمكن لحركة المرور البحرية أن تعود إلى طبيعتها، مما يوفر الإغاثة لآلاف العمال الموانئ والشاحنين وأصحاب الأعمال الصغيرة الذين تأثرت وظائفهم بالإغلاق.
وقال المسؤولون في وقت سابق إنهم يأملون في إزالة الدالي بحلول 10 مايو وإعادة فتح قناة الميناء الرئيسية بارتفاع 50 قدمًا (15.2 متر) بحلول نهاية مايو. سيتمكن الطاقم البالغ 21 عضوًا من الدالي من الاحتماء في مكانهم على متن السفينة أثناء تفجير المتفجرات، بحسب الفيلق الساحلي رونالد هودجز.
عمل المهندسون لعدة أسابيع على تحديد أفضل طريقة لإزالة هذا القسم الرئيسي الأخير من الجسر المنهار. ستقوم التفجيرات بإرساله إلى الماء. ثم سيقوم ماسورة هيدروليكية ضخمة برفع أجزاء الصلد الناتجة على مراكب النقل.
قال هودجز إن سلامة الطاقم كانت من أعلى أولويات المسؤولين وحينما انتظروا ما إذا كان يجب أن يظل الطاقم على متن السفينة أثناء التفجير. وقال إن المهندسين يستخدمون قطعًا دقيقة للسيطرة على كيفية تفتت هياكل الحديد. “آخر ما يريده أحد هو حدوث شيء لأفراد الطاقم”، قال هودجز. لم يُسمح لهم بمغادرة الدالي منذ الكارثة. وقال المسؤولون إنهم كانوا مشغولين في الحفاظ على السفينة ومساعدة المحققين. من بين أفراد الطاقم، هناك 20 من الهند وواحد من سريلانكا.
لم يستجب المتحدث باسم الطاقم على الفور لرد على البريد الإلكتروني الذي تم إرساله بحثاً عن تعليق بعد الظهر من يوم الثلاثاء. تقوم اللجنة الوطنية للسلامة المرورية للنقل ومكتب التحقيقات الفيدرالي بالتحقيق في انهيار الجسر. كانت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك قد قامت بتأجير الدالي لرحلة مخطط لها من بالتيمور إلى سريلانكا، لكن السفينة لم تحقق تقدمًا كبيرًا. بعث طاقمها بنداء إستغاثة يقولون فيه إنهم فقدوا الطاقة ولم يكون لديهم سيطرة على النظام القيادي. دقائق لاحقًا، اصطدمت السفينة بالجسر. قال المسؤولون إن تحقيق لجنة السلامة سيتمركز حول النظام الكهربائي للسفينة، بما في ذلك ما إذا كانت تواجه مشاكل في الطاقة قبل مغادرة بالتيمور.لقد قتل ستة عمال بناء في الانهيار. وتم استعادة جثث خمسة منهم من المياه، لكن الأخير لا يزال مفقودًا. كان جميع الضحايا من المهاجرين اللاتينيين الذين كانوا يعملون في وردية الليل لتعبئة الحفر على الجسر. تمكن رجال الشرطة من إيقاف حركة المرور لحظات قبل الانهيار، لكنهم لم يكونوا لديهم وقت كاف لتنبيه العمال.صرح قادة ماريلاند الأسبوع الماضي أنهم يخططون لإعادة بناء الجسر بحلول خريف 2028.
