أنفقت شركات صناعة السيارات اليابانية مليارات الدولارات في تطوير ميزات السيارات المتصلة ، ومع ذلك تظل معظم بيانات المركبات مغلقة في صوامع الشركات. الآن ، يريد بدء تشغيل blockchain في الولايات المتحدة تغيير هذه الديناميكية في أحد أسواق السيارات الأكثر تقدماً في العالم.
أعلنت منصة بيانات السيارة اللامركزية Dimo اليوم أنها تتوسع في السوق اليابانية من خلال مشروع مشترك مع شركة Web3 Hakuhodo Key3 ، حيث تستهدف شركات صناعة السيارات الذين يكافحون مع تطوير البنية التحتية المكلفة وتشديد لوائح الخصوصية.
وقال ريو هايشي ، الرئيس التنفيذي لشركة Dimo Japan في بيان “لا تزال اليابان جزءًا لا يتجزأ من السوق العالمية ، حيث ركزت شركات صناعة السيارات الرئيسية وموردي المستوى الأول ومبتكري التنقل في البلاد.” فك تشفير. “ينصب تركيزنا الفوري على توسيع منصة DIMO والسماح للشركات المحلية بالاندماج معها.”
وقال هاشي إن هذه الخطوة ستساعد على إزالة “عقبات البنية التحتية” لشركات صناعة السيارات وشركاء الخدمة ومطوري الطرف الثالث الذين يتطلعون إلى “بناء وابتكار” من خلال منصتهم.
البرامج اللامركزية للمركبات
شبكة البنية التحتية المادية اللامركزية في ديمو (ديبين) تعمل مثل سوق لبيانات السيارة.
يحافظ السائقون على ملكية معلوماتهم بينما يصل شركات صناعة السيارات إلى رؤى مجمعة لتطوير ميزات تتراوح من التشخيص في الوقت الفعلي إلى التأمين القائم على الاستخدام.
يقوم برامج التشغيل بتوصيل سياراتهم من خلال تطبيق Dimo للهاتف المحمول ويكسبون مكافآت رمزية لمشاركة البيانات المجهولة ، مما يخلق سوقًا على الوجهين يحفز المشاركة. يدعي Dimo أنه يربط حاليًا أكثر من 180،000 سيارة على مستوى العالم.
التوقيت يبدو استراتيجيا. تنتج اليابان ما يقرب من 10 ٪ من سيارات العالم ، بما في ذلك العلامات التجارية مثل تويوتا وسوزوكي وهوندا ، وفقًا لـ بيانات أصدرت من قبل جمعية مصنعي السيارات اليابانية في عام 2024.
وفي الوقت نفسه ، من المتوقع أن يتوسع سوق المركبات المتصل والمعرفة من البرامج من 200 مليار دولار في عام 2024 إلى تزيد عن تريليون دولار بحلول عام 2030 ، وفقًا للصناعة التقديرات.
بالنسبة لـ DIMO ، هذا يعني أن شركات صناعة السيارات تحتاج بشكل عاجل إلى بنية تحتية للبيانات لالتقاط الإيرادات من البرامج ، مما يجعل دخولها استراتيجيًا لدخول أحد أسرع أسواق السيارات في آسيا.
وأوضح ديمو أن الشراكة تتناول نقطة ألم حاسمة حول “مخاوف الخصوصية وتكاليف التطوير المرتفعة”.
ستعمل DIMO ضمن لوائح الخصوصية المحلية والالتزام بالاحتياجات المتخصصة لمصنعي المعدات الأصلية المحلية.
يتبع المشروع نموذج الحوكمة اللامركزية في ديمو ، مما يتطلب من حاملي الرمز المميز التصويت على قرارات الخزانة الرئيسية.
سيقرر المجتمع في 16 يونيو ما إذا كان سيتم تخصيص 500000 دولار أمريكي و 4 ملايين رمز ديمو مقابل حصة 33 ٪ من الأسهم في الكيان الياباني ، مما يضمن أن أصحاب المصلحة يوافقون مباشرة على التوسع الاستراتيجي بدلاً من ترك القرارات للمديرين التنفيذيين وحدهم.
حرره سيباستيان سنكلير
