فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرغ إنه كان يعمل مع إدارة ترامب لضمان أن الشركة لم تكن “نتيجة غير مقصودة” للحرب التجارية مع الصين ، مما يشير إلى أن البلدان تشتري المزيد من طائراتها للحد من عجزها التجاري مع الولايات المتحدة.
في مقابلة مع The Financial Times ، قال Ortberg ، الذي تولى القيادة في أغسطس ، إن إطلاق طائرة جديدة من المتوقع أن تحل محل أفضل 737 Max مبيعًا لم يكن أولوية فورية ، قائلة إن “السوق ليس جاهزًا الآن”.
كأكبر مصدر في أمريكا ، تم القبض على بوينغ في حرب دونالد ترامب المتطايرة ، التي رفعت الوضع الخالي من التعريفة التي استمرت عقودًا من صناعة الطيران ، مما يعرض توصيلات الطائرات للخطر والتوريد.
كان بوينغ مستعدًا لإعادة توصيلات الطائرات الجديدة إلى الخطوط الجوية الصينية الشهر المقبل ، بعد صفقة أبرمت واشنطن مع بكين قبل أسبوعين لتقليل التعريفة الجمركية. لكن الرئيس دونالد ترامب يوم الجمعة اتهم الصين بالتراجع عن الاتفاقية ، مما أثار إمكانية استجابة صينية.
وقال أورتبرغ إن العلاقة بين البلدان “ديناميكية” ، مضيفًا أنه تعلم عدم “فرط التنفس ، لأنه من المحتمل أن يتغير غدًا”.
وقال “في النهاية ، سيؤدي هذا إلى اتفاقيات تجارية جديدة – سيكون ذلك على ما يرام”.
“إنها مجرد إدارتها خلال فترة عدم اليقين هذه … لذلك نحن نحاول فقط أن نبقى مرنين ، تأكد من أننا نتواصل مع الإدارة حتى يتفاوضون هذه الأشياء [become] نتيجة غير مقصودة. “
جاءت الحرب التجارية في وقت حاسم بالنسبة للمحارب المخضرم في الصناعة الذي وصف في أبريل عام 2025 بأنه “السنة تحول” في بوينغ. واجه Ortberg ، الرئيس التنفيذي السابق لمورد Boeing Rockwell Collins ، المهمة الشاقة المتمثلة في إعادة تأهيل مجموعة الفضاء والدفاع بعد سلسلة من أزمات السلامة والتصنيع.
بعد أسابيع فقط من الوظيفة ، اضطر أوربرغ إلى جمع أكثر من 21 مليار دولار في حقوق الملكية الجديدة لدعم ميزانية بوينغ العمومية ، بالإضافة إلى مواجهة إضراب من أكبر اتحادها الذي أوقف إنتاج 737 كحد أقصى.
وقال أورتبرغ إن بوينغ سيدفع “أقل من 500 مليون دولار … للسنة” بشأن الواردات اللازمة لبناء منتجات الشركة ، وتختفي آمال بوينج تكلفة بعد التفاوض على الاتفاقات الثنائية. تمثل التعريفات الانتقامية من بلدان مثل الصين تهديدًا أكبر ، حيث يمكن أن تدفع شركات الطيران إلى رفض التوصيل.
ومع ذلك ، قال أورتبرغ إنه واثق من أن التوترات الجيوسياسية لن تؤخر تعافي بوينغ.
وقال إن الشركة لديها تراكم قوي من الطلبات ، مضيفًا أنه بالنسبة للبلدان التي ترغب في عدم التوازن التجاري مع الولايات المتحدة ، فإن الطائرات “عنصر كبير جدًا بالدولار ، لذلك ستكون فرصة عظيمة لإعادة التوازن”.
وقال أوربرغ ، إن استرداد بوينج ، كان يتقدم مع التركيز الأولي على تثبيت الشركة. يقترب صانع الطائرات من إنتاج 38 737 أقصى شهريًا ، وهو الحد الأقصى الذي حددته إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بعد الانفجار الخارجي للعام الماضي في لوحة الأبواب. يجب أن تؤمن شركة Boeing موافقة المنظمين على بناء طائرات ضيقة الجسم بمعدل أعلى-وهي تهدف إلى 42 شهريًا-لتوليد نقود في النصف الثاني من العام.
قال أوربرج: “بمجرد أن نصل إلى ذلك ولدي أداء مستقر في محفظة حكومية لدينا ، سأطالب بالفوز على جزء الاستقرار في العملية”.
“يمكنك استدعاء هذا قلب الزاوية.”
قام Ortberg بتخليص توقعات أن Boeing ستطلق خليفة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود إلى Max في أي وقت قريب ، على الرغم من المخاوف من أن شركات الطيران ستكافح لتحقيق أهداف الاستدامة.
وقال إن بوينج لم يكن في وضع مالي للاستثمار في برنامج طائرة جديد. لم يكن السوق جاهزًا أيضًا ، حيث ما زال عملاء شركات الطيران يكافحون مع متانة تقنية المحرك الحالية. وقال إن شركات الطيران “بالتأكيد لا تريد القفز إلى شيء أكثر خطورة وأكثر صعوبة”.
وقال إن الشركة ستكون جاهزة عندما “لدينا الموارد والتكنولوجيا والقدرة على القيام بذلك”.
“إنه ليس اليوم ، إنه ليس غدًا.”
بشكل منفصل ، قال أورتبرغ إنه يتوقع أن يتراجع إيلون موسك عن مشاركته اليومية في بناء سلاح الجو جديد ، والآن بعد أن غادر إدارة ترامب. بدأ الملياردير في وقت سابق من هذا العام تقديم المشورة إلى بوينغ لإكمال اثنين من الطائرات الجديدة التي تم تأجيلها منذ فترة طويلة للرئيس الأمريكي ، مما دفع ترامب إلى قبول هدية بقيمة 400 مليون دولار من طائرة بديلة من قطر.
وقال أورتبرغ إن بعض متطلبات الطائرة كان من المستحيل تقريبًا تحقيقها ، وساعد Musk بوينغ “العمل مع العميل للحصول على بعض هذه المتطلبات إلى متطلبات أكثر معقولة.
