فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يستكشف مطار هيثرو طرقًا لخفض تكلفة خطة التوسع التي تبلغ قيمتها مليارات الجنيهات ، بما في ذلك بناء مدرج ثالث أقصر مما كان مخططًا له في الأصل.
يقوم المطار بإعداد اقتراح مفصل لمدرج ثالث لتقديمه إلى الحكومة بحلول الصيف ، بعد أن ألقى المستشارة راشيل ريفز وزن الحكومة وراء توسع المطار في محاولة لتعزيز النمو الاقتصادي.
كجزء من هذه العملية ، تقوم إدارة هيثرو بمراجعة ما إذا كان ينبغي عليها إجراء تغييرات على مخطط التوسع السابق لخفض التكاليف ، كما قال الأشخاص المطلعون على الأمر.
تم تكلفة الخطة الرئيسية السابقة بمبلغ 14 مليار جنيه إسترليني في أسعار عام 2014 ، ولكن تم تعليقها في عام 2020 عندما ضرب الوباء. وهو مشروع طموح للغاية ، وكان ينطوي على تحويل الطريق السريع M25 القريب إلى نفق ، وهدم 750 منزل ، ومدرسة ابتدائية ومصنع للطاقة.
قالت إدارة هيثرو إنهم يرغبون في الالتزام بخطة “المدرج الشمالي الغربي” ، والتي مرت بسنوات من التدقيق والإعداد.
وقال أحد الأشخاص إن المطار يفكر في جميع الخيارات قبل اتخاذ قرار نهائي. يتمثل أحد الخيارات في التوسع في الشمال الغربي ، ولكن لبناء مدرج ثالث أقصر لتجنب الحاجة إلى تحويل الطريق السريع M25 عبر نفق.
وقال الشخص إن المطار يستكشف ما إذا كان هذا الخيار ممكنًا. إحدى المشكلات هي أنه يمكن أن يمنح المطار مرونة أقل تشغيلية ، لأن بعض الطائرات قد لا تكون قادرة على استخدامها ، اعتمادًا على طوله.
كان المدرج الشمالي الغربي هو الخيار المفضل لبيان السياسة الوطنية لمطارات الحكومة لعام 2018 ، وقد يؤدي إجراء تغييرات مادية عليه إلى إضافة سنوات إلى المشروع إذا كان لا بد من إعادة كتابة ANPS.
منذ أن تم تعليق الخطة في عام 2020 ، استأجرت هيثرو الرئيس التنفيذي الجديد وخضع لتغيير كبير في الملكية ، ومن الطبيعي أن تكون القيادة الجديدة ترغب في فهم خياراتها تمامًا قبل القيام بمشروع مكلف للغاية ، حسبما قال أحد الأشخاص.
في الشهر الماضي ، وضعت Heathrow مقترحات لـ “برنامج التوسع التدريجي” ، والذي سيبدأ بتحسينات على موقعه الحالي ، ولكن في النهاية “وضع الأساس لمدرج ثالث”.
قال المطار إنه لن يستمر إلا إذا وافقت الحكومة أيضًا على إصلاح قواعد التخطيط والمجال الجوي والتنظيم المالي للمطار.
“لقد كانت الحكومة واضحة ، وتوسيع هيثرو سيحقق فوائد اقتصادية ضخمة للبلد بأكمله. وقال هيثرو في بيان:
بموجب النموذج التنظيمي الحالي ، يُسمح لـ Heathrow بتعويض الإنفاق على تحسينات المطار من خلال رسوم الهبوط التي تتقاضاها شركات الطيران ، والتي يتم نقلها عادة إلى العملاء من خلال أسعار التذاكر.
أطلقت شركات الطيران بقيادة مالك الخطوط الجوية البريطانية IAG و Virgin Atlantic حملة لإقناع هيئة الطيران المدني لمراجعة كيفية تمويل Heathrow ، وسط مخاوف بشأن التكاليف النهائية للمدرج الثالث.
حذر رئيس شركة الطيران الإماراتي أيضًا من أن خطط هيثرو للممر الثالث قد تواجه تحديًا قانونيًا إذا اضطرت شركات الطيران إلى دفع رسوم هبوط أعلى بكثير من أجل تمويلها.
