فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
تخطط مطار هيثرو لدفع أرباحه لأول مرة منذ الوباء ، حيث أبلغ عن أرقام ركاب قياسية قبل إمالة جديدة في بناء مدرج ثالث.
قال المطار يوم الأربعاء إنه سيدفع أرباحًا بقيمة 250 مليون جنيه إسترليني للمساهمين في الأسابيع المقبلة – أول دفع لها منذ فبراير 2020 ، قبل أن يصطدم الوباء.
ارتفعت أعداد الركاب في مطار Hub الوحيد في المملكة المتحدة بنسبة 6 في المائة إلى 83.9 مليون في عام 2024 ، وارتفعت أرباح ما قبل الضريبة بنسبة 31 في المائة إلى 917 مليون جنيه إسترليني.
من خلال ممراتها التي تعمل بالقرب من السعة ، قالت هيثرو إنها تأمل في أن تسمح “الطائرات الأكبر والكاملة” بمزيد من النمو هذا العام ، لكنها حذرت من أن “السعة المقيدة” من المحتمل أن تؤدي إلى “ارتفاع أصغر في الأداء السنوي”.
تشمل مجموعة من أصحاب المستثمرين الدوليين مجموعة الأسهم الفرنسية Ardian وصناديق الثروة السيادية في المملكة العربية السعودية وقطر.
تدفع هيثرو إلى الأمام بخطط لبناء مدرج ثالث بعد أن أشارت الحكومة إلى دعمها للمشروع المثير للجدل في وقت سابق من هذا العام.
قال المطار إنه سيقدم اقتراحًا مفصلاً للحكومة بحلول الصيف ، ويهدف إلى تقديم طلب تخطيط رسمي بحلول نهاية هذا البرلمان في عام 2029.
وقد حددت أيضًا خططًا لتحسين وتوسيع بنيتها التحتية الحالية للسماح لأعداد الركاب بالزيادة من 85 مليون إلى 100 مليون ، بغض النظر عما إذا تم بناء مدرج ثالث.
“إن تأمين النمو الاقتصادي المستقبلي يعني الاستثمار في البنية التحتية التي تعمل على تشغيلها” ، يشير الرئيس التنفيذي توماس وولدبي.
لكن هيثرو يواجه بالفعل معارضة كبيرة من شركات الطيران الرئيسية ، والتي حذرت من أن المطار يجب ألا يرفع رسوم الهبوط من أجل تمويل المشروع الضخم.
بموجب النموذج التنظيمي الحالي ، يُسمح لـ Heathrow بتعويض الإنفاق على تحسينات المطار من خلال رسوم الهبوط التي تتقاضاها شركات الطيران ، والتي يتم نقلها عادة إلى العملاء من خلال أسعار التذاكر.
أخبر السير تيم كلارك ، رئيس شركة طيران الإمارات ، هذا الأسبوع صحيفة فاينانشال تايمز أن هيثرو قد يواجه تحديًا قانونيًا إذا ارتفعت التهم بشكل كبير. تبلغ رسوم الهبوط الحالية 25 جنيهًا إسترلينيًا لكل راكب.
أثار المشروع لتوسيع المطار بشكل كبير أيضًا قلق المجموعات البيئية ، والتي تجادل بأن زيادة كبيرة في الطيران غير متوافقة مع قطع انبعاثات للوصول إلى صفر بحلول عام 2050.
ومع ذلك ، تأرجح الوزراء خلف توسع المطار في محاولة لتعزيز النمو الاقتصادي.
تستعد وزيرة النقل هايدي ألكساندر للموافقة على خطة التوسع الخاصة بمطار لندن جاتويك عندما تحكم المشروع هذا الأسبوع.
وفي حديثها مساء الثلاثاء في حدث صناعي ، قالت إن الحكومة ستعود إلى توسع المطار ، مع مراعاة ضمانات بيئية.
وقالت في عشاء الخطوط الجوية في المملكة المتحدة: “ليس لدي أي نية لقطع أجنحة أي شخص”. “أنا لست نوعًا من المحاربين البيئي الذي يتجول في الطيران.”
