ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في زيت Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
أدت السياسة الخارجية غير المنتظمة في دونالد ترامب إلى تثبيط تجار النفط من توقيع عقود مستأجرة طويلة الأجل للناقلات ، وفقًا لقيامهم الرائدة في الصناعة ، حيث قاموا بمزيد من عدم اليقين على مالكي السفن.
قال مالكو السفن وأحد أكبر تجار السلع في العالم إن مزيجًا من الحروب التجارية والتدخلات التجارية للرئيس الأمريكي في النزاعات الدولية تمنع التجار من توقيع “مواثيق الوقت”. تمنح اتفاقيات تأجير السفينة كل من مالكي السفن والميثاق على المدى الطويل-في كثير من الأحيان على مدى عدة سنوات-حول تكلفة نقل المنتجات ودخل الميثاق.
أضافت تصرفات ترامب إلى عدم اليقين بشأن التكاليف المستقبلية والمخاطر في الأسواق التي تواجه بالفعل تحديات متعددة. وتشمل تلك القضايا حول الهجمات التي قام بها الحوثيون في اليمن على السفن في البحر الأحمر ، والتي دفعت تكاليف الشحن عن طريق إجبار السفن على اتخاذ طرق أطول ، والحرب في أوكرانيا.
وقال ميكائيل سكوف ، الرئيس التنفيذي لشركة هافنيا ، أحد أكبر مشغلي الناقلات في العالم ، إن “كل يوم” كانت هناك “بيانات جديدة” من الإدارة الأمريكية الجديدة.
وقال: “تجار النفط ومالكي السفن الآخرين-نوع الجميع لديهم نفس الرأي بأنه ربما يكون من الصعب الآن القيام بصفقات طويلة الأجل”.
وأضاف Skov أن عدم اليقين قد وصلت إلى القيمة التي يمكن لأصحاب السفن بيعها ببيع السفن المستعملة. “لن يقوم الكثير من الناس بشراء سفينة ما لم تتاح لهم فرصة تأجيرها لمدة ثلاث إلى خمس سنوات.”
تأتي تعليقات Skov بعد أن أبرزت Norden's Denmark ، وهي مشغل كبير من الناقلات وناقلات الجفاف ، عدم اليقين الذي يواجه القطاع من خلال التنبؤ بالأرباح الصافية لـ 2025 لأي شيء يتراوح بين 20 مليون دولار و 100 مليون دولار.
لاحظ صاحب الناقلة الكندية Teekay أيضًا عدم اليقين الكبير في السوق عند تقديم إرشاداته لعام 2025 في 19 فبراير.
وقالت عن عدم اليقين الذي واجهته: “من الصعب التنبؤ بكيفية تطور هذه العوامل خلال عام 2025 ، وما هو تأثيرها على سوق الناقلة ، أو إذا كانت هناك أحداث جيوسياسية إضافية”.
وقال أندريا أوليفي ، الرئيس العالمي للشحن في Trafigura ومقره سنغافورة ، أحد أكبر تجار النفط والسلع ، إن الناس كانوا “بالتأكيد أكثر حذراً” في الدخول في عقود الشحن طويلة الأجل.
وقال أوليفي إن حالات عدم اليقين تتعلق ليس فقط بالتعريفات ولكن أيضًا الحرب في أوكرانيا واستخدام البحر الأحمر. ارتفعت أرباح مالكي السفن خلال العام الماضي حيث تجنب معظمهم البحر الأحمر بسبب الهجمات على السفن التجارية من قبل المتشددين الحوثيين. إن عمليات التحويل عبر الطريق الأطول حول Cape of Good Hope قد دفعت بشكل كبير أوقات الشحن والتكاليف.
ومع ذلك ، زادت فرص العودة إلى البحر الأحمر بعد أن قال الحوثيون الشهر الماضي إنهم سيقومون بتوسيع نطاق هجماتهم في أعقاب وقف إطلاق النار في غزة.
وقال أوليفي عن البحر الأحمر: “أي تطورات رئيسية سيكون لها تأثير كبير على معدلات الشحن”. “يمكن أن يحدث الكثير في الأشهر الثلاثة إلى الستة القادمة.”
على التعريفة الجمركية ، قال Teekay إن التعريفات الأمريكية ضد واردات النفط الخام من كندا والمكسيك يمكن أن تعزز بعض صناديق الناقلات. وقالت الشركة إن الرسوم يمكن أن تزيد من التجارة التي تنقلها البحر في الولايات المتحدة مع دول أخرى ودفع المزيد من النفط الكندي والمكسيكي إلى آسيا.
ومع ذلك ، قالت أيضًا إن التعريفات الأمريكية على الصين يمكن أن تلحق الضرر بالطلب على النفط الصيني والواردات.
في أوكرانيا ، يتساءل أصحاب الناقلات عن كيفية إعادة تشكيل أنماط تداول النفط. تعرضت صادرات النفط في روسيا من خلال عقوبات واسعة النطاق من الولايات المتحدة والدول الغربية الأخرى منذ غزوها الكامل لأوكرانيا في فبراير 2022.
سأل سكوف ما الذي سيحدث إذا تم رفع العقوبات. “ما الذي يفعله ذلك مع أنماط النقل النفطي مقابل مكانهم؟” قال.
تثير أوجه عدم اليقين في السوق أيضًا أسئلة حول توفر الوقود للسفن – المعروفة باسم Bunker – وفقًا لجان ديلمان ، رئيس شركة Ocean Transportation في Commodities Trading Group Cargill.
أعلن كارجيل وهافنيا هذا الأسبوع أنهما كانا يجمعان بين أعمالهم ، يمنح المخبأ على السفن ، في دفعة أكبر على نطاق واسع والأمان على أسعار الطاقة.
لقد تركت أوجه عدم اليقين وسط سوق يصر Hafnia وغيره من أصحاب الناقلات الرائدين على أنه من المحتمل أن يكون إيجابيًا للمالكين على المدى الطويل. إنهم يتوقعون أن يعود عمر الأسطول العالمي الحالي إلى إلغاء السفن ، ويقيد العرض ورفع الأسعار.
ومع ذلك ، قال شون ميلر ، رئيس الناقلات في سماسرة السفن في لندن ، إن الأسواق “محاصرة بسبب عدم اليقين الجيوسياسي”.
وقال ميلر: “من أجل حدوث أي تطبيع ، ستحتاج العديد من التزايد السياسي الحالي إلى حلها أولاً وثانياً تم تحليل التداعيات اللاحقة”. “حتى ذلك الحين ستبقى مساحة الشحن متقلبة بطبيعتها.”
