محتوى النشرة الأسبوعية التي تم اختيارها من قبل رولا خلف ، رئيس تحرير FT ، تتناول شهادة موظف تابع لشركة بوينغ أمام لجنة بمجلس الشيوخ الأميركي تفيد بأن الشركة تمتلك ثقافة تقوم على الانتقام ضد الموظفين الذين يثيرن مخاوف السلامة. وقال سام سالهبور ، مهندس جودة في الشركة ، إنه تعرض لانتقادات من قبل مدير بسبب تكرار تساؤلاته حول سلامة طائرات 777 و787. كما زعم أنه وجد مسماراً مثيراً للشك في إطار إطار سيارته. أشار سالهبور إلى أنه تم تجاهل مخاوفه على مدى ثلاث سنوات ، وتم إخباره بعدم إحداث تأخيرات وحتى الصمت. وأضاف أن هناك ثقافة “تهديد” عند التحدث عن مشاكل الجودة.
تواجه بوينغ عواقب الحادث الذي وقع على طائرة بوينغ 737 ماكس في يناير ، عندما انفجر لوح باب أثناء الطيران. وقد بدأت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية ووزارة العدل الأميركية تحقيقات. كما وجد تقرير أولي من قبل اللجنة الوطنية لسلامة النقل أن لوح الباب كان ناقصاً من أربعة مسامير. شهادة التدقيق من قبل الإدارة الفيدرالية للطيران وجدت “عدة حالات” حيث لم تلتقِ بوينغ بمتطلبات التصنيع والتحكم في الجودة. وأشار لويس ، مهندس طيران في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، إلى أن هناك مشكلة شاملة في الثقافة الداخلية لبوينغ حيث يخاف الموظفون من الانتقام عندما يثورون على المشاكل. إدارة بوينغ تحث الموظفين على التحدث ، لكن من يقومون بذلك “يتلقون أقل قدر من التغذية الراجعة” وقد يجدون أنفسهم على خطر الفقدان عندما تأتي فترة الترقيات أو التحول في الوظيفة.
في جلسة منفصلة عقدتها لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ الأمريكي ، أدلى لويس بشهادته حول الأمان عند بوينغ. وأشار إلى أن موظفي بوينغ يسمعون أن السلامة هي أولوية رئيسية للشركة ، ولكن ما يرونه هو أن يتم هذا فقط طالما تم تحقيق المكاسب الإنتاجية. تقول لويس إن هناك مشلكة عميقة في ثقافة السلامة عند بوينغ حيث تقول الإدارة إن موظفيها يمكنهم التحدث ، لكن الواقع يشير إلى عكس ذلك. إثراءً لمزاعم سالهبور ، قال لويس إنه في حالة تصريف الطائرات يجب أن تدفع كل مكاسب الإنتاج الشركة في أسرع وقت ممكن.
صرح سالهبور خلال جلسة استماع في الكونجرس بعد حديثه علناً الأسبوع الماضي بمخاوفه من أن 787 قد يتعرض للضرر خلال سنوات الاستخدام مما قد يؤدي إلى تحطم الطائرة ذات الجسم الواسع. وتحقق إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية في مزاعمه. وقال “هناك ثقافة تهديد عندما تثير المشاكل الجودة … يتم تهديدك”، وأضاف “كل ما أحاول قوله هو أن النظام يجب أن يتغير.” لم تكن لبوينغ استجابة فورية لتعليقاته خلال الجلسة. وقد صرحت الشركة سابقًا أن انتقام الموظفين ممنوع تمامًا في الشركة وأن 787 لا تظهر علامات على التعب أثناء الاختبار.
