فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يواجه مالكو المركبات الشيخوخة في نهاية المطاف خيارًا. إصلاح بانجر – مرة أخرى – أو بيعه. هذا هو ، في الواقع ، اللغز الذي يواجه الرئيس التنفيذي الجديد لنيسان إيفان إسبينوزا. هو ، رغم ذلك ، يمكن أن يفعل قليلا من كليهما.
تم تعيين إسبينوزا بعد انهيار محادثات الاندماج مع هوندا ، بذل جهد شجاع لمعالجة صراعات صانع السيارات الياباني منذ فترة طويلة. تتضمن خطة نيسان الجديدة إغلاق السعة الزائدة وخفض الموظفين وإطلاق منتجات جديدة. ويقال إن المجموعة تخطط لجمع حوالي 7 مليارات دولار من بيع الأصول والاستفادة من أسواق الديون.
هذه ليست سوى بداية ، رغم ذلك. على الرغم من أن 7 مليارات دولار قد تبدو كرقم كبير بالنسبة للشركة التي تبلغ قيمتها السوقية بالدولار الأمريكي أقل من 10 مليارات دولار ، إلا أن نيسان قد تخسر ما يصل إلى 3.5 مليار دولار من عملياتها الأساسية هذا العام ، وفقًا لشركة الأبحاث Pelham Smithers.
تأمل نيسان في تحويل النقد الإيجابي في عام 2026 حيث تتغذى تخفيضات التكاليف ، ثم تنمو بفضل نماذج السيارات الجديدة. والنقد في ميزانيتها العمومية تتجاوز بكثير قروضها. لكنه يخاطر بإيجاد غداءه الذي تم تناوله بالفعل. ثاني أكبر سوق لها ، خلف أمريكا الشمالية ، هي الصين ، حيث قام مصنعو المركبات الكهربائية المحلية مثل BYD بإلغاء العلامات التجارية الأجنبية. إن تقديم EV على نطاق أوسع ضعيف ، وينبغي أن يمنح توسع BYD في أوروبا واليابان سببًا للقلق.
مع وجود العديد من التحديات ، يبدو أن طريق نيسان كشركة مستقلة قد تنفد قريبًا. في الواقع ، قال صانع السيارات إنه مفتوح للشراكات. لكن مع من؟ صانعي السيارات القديمة في جميع أنحاء العالم يكافحون مع الاختلافات في نفس المشكلات.
يجب أن يشجع إسبينوزا على التفكير خارج الصندوق. أشارت التقارير إلى أن نيسان قد تكون مهتمة بشراكة مع مجموعة كبيرة من الولايات المتحدة للتكنولوجيا. ولكن قد يكون أفضل رهانه يكمن مع شركة Foxconn ، شركة صناعة الهواتف الذكية ذات العلامات البيضاء التايوانية ، والتي كانت تدور سابقًا في نيسان ، والتي تدخل في نفسها في EVs. لقد أبرمت مؤخراً صفقة بارزة لصنع السيارات لمحركات ميتسوبيشي.
هذا سيكون جريئا بطريقتين. سوف يرسل تسديدة عبر أقواس صانعي السيارات في كل مكان ، الذين ما زالوا في الغالب يعتقدون أن تصميم السيارات وتصنيعها يجب أن يسير معًا. كما أنه من شأنه أن يرفع احتمال أخذ نيسان الفأس إلى طاقته الإنتاجية. قطع الوظائف وإغلاق النباتات أمر صعب على صانعي السيارات في كل مكان ؛ خاصة في اليابان.
لكن خطة إعادة هيكلة إسبينوزا تقوم ببعض الرفع الثقيل بالفعل. نظرًا لأن الفجوة بين السيارات وأنواع أخرى من الالكترونيات المتقدمة ، وتستمر BYD في التقدم ، فهناك القليل من القتال في المستقبل. يمكن أن تجد نيسان وفوكسكون أنهما يشتركان في وجهة مشتركة.
