تباطأ الطلب في الصين أدى إلى انخفاض حاد في الأرباح الفصلية لشركتي تويوتا وهوندا وشركة بي إم دبليو، وجذب الشركات المصنعة للسيارات الأقوى إلى أزمة عامة تضرب القطاع. حتى الآن، كانت تويوتا وهوندا اليابانية قد تفوقت على منافسيها الأوروبيين والأمريكيين بسبب المبيعات القوية للهجين والبترول في أمريكا الشمالية. ولكن في الربع الأخير، عانت كلتا المجموعتين من تراجع في المبيعات في الصين بسبب التنافس المتزايد مع العلامات التجارية المحلية، في حين تأثرت تويوتا وبي إم دبليو أيضا بسحب تذاكر الشراء. وأصبحت الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم، تشهد منافسة شرسة حيث تحصل العلامات التجارية المحلية التي تركز على الكهرباء مثل BYD بسرعة على حصة السوق ويبرد طلب المستهلك بعد أزمة العقارات في البلاد.
تراجعت الأرباح التشغيلية في تويوتا للمرة الأولى في عامين، لتنخفض 20 في المئة إلى 1.16 تريليون ين (7.5 مليار دولار) في الثلاثة أشهر حتى نهاية سبتمبر بعد تأثر أكبر مصنع للسيارات من حيث المبيعات في العالم بمشكلات شهادة وتعليق إنتاج سيارتين في الولايات المتحدة. وخفضت المجموعة أيضا هدف المبيعات السنوية للمركبات إلى 10.8 مليون وحدة من 10.9 مليون، حتى في حين استمرت في توجيه توقعاتها بالأرباح السنوية. خلال الربع، تراجعت المبيعات في الصين لدى تويوتا وسيارات لكزس الفاخرة بها 9.7 في المئة إلى 456،000 سيارة.
خفضت هوندا توقعاتها للأرباح الصافية بنسبة 14 في المئة إلى 950 مليار ين، وذلك بسبب تراجع الطلب الصيني. انخفضت الأسهم في هوندا بنسبة 6 في المئة بعد خفض تقدير الأرباح يوم الاربعاء، بينما ارتفعت أسهم تويوتا بنسبة 1.7 في المئة بينما حافظت الشركة على توجيهها بالأرباح.
يعيش الشركات الألمانية الثلاثة – تويوتا وهوندا وبي إم دبليو – على هبوب رياح عاصفة في الصين والتي تعتبر أكبر سوق للسيارات في العالم. سجلت BMW هبوطا بنسبة 61 في المئة عام مقابل عام في أرباح قبل الفائدة والضرائب إلى 1.69 مليار يورو، تلقى اللوم عليها “للتحديات الاستثنائية”. تراجعت مبيعات السيارات في الصين بنسبة 30 في المئة. كما انخفضت هامش الربح التشغيلي لقسم السيارات لديها إلى 2.3 في المئة من 9.8 في المئة، مما تسبب في سقوط أسهم BMW بأكثر من خمسة في المئة.
الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو، أوليفر زيبسي، أكد أن الشركة ستبقى ملتزمة بأكبر سوق للسيارات في العالم. “ستتم ضبط القدرات وطموحاتنا في السوق الصينية… ولكن ليس هناك أي سيناريو حيث نخرج من السوق تمامًا. إنه سوق كبير جدا بالنسبة لنا.” في سبتمبر، قطعت الشركة المقرّبة من ميونيخ توقعاتها للأرباح على مدار العام الكامل وحذرت من أن 1.5 مليون سيارة بعتت في السنتين الأخيرتين قد تحتوي على أنظمة فرامل معطلة، وأضافت أن مبيعات السيارات في الصين كانت تنخفض أيضًا.
