ثلاثة عوامل يمكن أن تؤثر على رأيك في السيارات الكهربائية (EVs). الأول هو استخدام العديد من مكونات النفط والغاز في بناء EV. الثاني، مع زيادة مبيعات EVs، يقللون من محركات الاحتراق الداخلي (ICEs)، ويقللون من النفط الذي هو مصدر البنزين والديزل. الثالث، انبعاثات الغازات الدفيئة من EVs هي صفر، وهذا أقل بكثير من انبعاثات من ICEs – ولكن ماذا عن انبعاثات دورة حياة من EVs التي تشمل تصنيع البطارية والكهرباء المستخدمة لشحن البطاريات للقيادة. دعونا نلقي نظرة على كل من هذه العوامل لنرى مدى أهميتها.
تستخدم العديد من مكونات النفط والغاز في EVs
من المتوقع أن تشجع جمعية نيو مكسيكو للنفط والغاز (NMOGA) على الفوائد من النفط والغاز في ولاية تحتل المرتبة الثانية في إنتاج النفط بعد تكساس. تنتج نيو مكسيكو حوالي 1.6 مليون برميل يوميًا، مما يوفر حوالي 35٪ من دخل الولاية. في النشرة الإخبارية المؤرخة 11 أبريل 2024، بعنوان الابتكار في القيادة: كيف يغذي النفط والغاز صناعة EV، صنفت NMOGA المكونات المستخدمة من النفط والغاز في بناء EV. القائمة التالية مقتبسة من النشرة الإخبارية:
· تعتمد إنتاج وتركيب وصيانة محطات شحن EV على مواد وطاقة مشتقة من النفط والغاز.
· قلب سيارة كهربائية هو البطاريات الليثيوم-أيون، تعتمد على كهرليتس مستمدة من البتروكيماويات.
· تحتوي الأقطاب في بطاريات الليثيوم-أيون على الغرافيت وغيرها من المواد المستمدة من النفط والغاز.
· البلاستيك والبوليمرات المستمدة من النفط والغاز ضرورية للوحات الداخلية والخارجية في EV.
· يتم تصنيع الإطارات من المطاط المركب من البتروكيماويات.
· تستخدم أنظمة التبريد والزيوت المستخدمة في المحركات الكهربائية ونظم القيادة الزيوت المستخرجة من البترول.
· تستخدم الأنظمة الهيدروليكية في EVs، مثل توجيه القوة والفرامل، سوائل مستمدة من البترول.
تعوض EVs محركات الاحتراق الداخلي وبنزينها / زيتها
يمكن عمل توقع حول مستقبل إنتاج النفط استنادًا إلى هدف الرئيس بايدن بخصوص مبيعات EVs الجديدة بحلول عام 2030. معادلة صفرية بسيطة توفر رؤى حول الانخفاض المحتمل في إنتاج النفط والغاز في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.
هدف الرئيس بايدن هو أن تكون مبيعات EVs الجديدة 50٪ من إجمالي المبيعات بحلول عام 2030. لنفترض أن 25٪ من جميع السيارات ستكون EVs بحلول عام 2030، وهذه السيارات لا تعمل بالبنزين. يعني انخفاض 25٪ في سيارات البنزين من اليوم إلى انخفاض 17٪ في استهلاك النفط في الولايات المتحدة بحلول عام 2030. إذا تبع العرض الطلب، فمن المتوقع انخفاض 17٪ في إنتاج النفط الخام في الولايات المتحدة بحلول عام 2030 – أي نحو خُمس إنتاج النفط الخام يتوقع أن ينخفض بحلول عام 2030. سيكون هذا ضربة كبيرة لإنتاج النفط في الولايات المتحدة. يوجد شرط: الطلب المحتمل في الولايات المتحدة قد ينخفض 17٪، ولكن مبيعات النفط الخام إلى الخارج إلى أماكن مثل جنوب شرق آسيا قد تحل محل الطلب وتحافظ على العرض في الولايات المتحدة. ملحوظة: للوكالة الحمائية للبيئة (EPA) قاعدة جديدة، بتاريخ مارس 2024، تقلل من انبعاثات العادم، وهذا يعني أن مبيعات EVs الجديدة ستكون 67٪ من إجمالي المبيعات بحلول عام 2032. لذلك تتوقع هذه القاعدة الجديدة أن يكون تراجع إنتاج النفط الخام يكون أكبر بكثير من 17٪ بحلول عام 2032.
انبعاثات دورة حياة من EVs و ICEs
هذه هي الانبعاثات الكلية طوال الحياة التي تشمل إنتاج واستخدام وتخلص من المركبة. يقارن الجدول بين كميات الانبعاثات بالأطنان من CO2 المكافئ. يفترض استخدام المركبة لمدة 16 عامًا عندما تسافر مسافة 150،000 ميل. تم أخذ الأرقام من تقرير Polestar وتقرير Rivian Pathway. توجد ثلاثة نتائج رئيسية. أولا، للمرحلة الإنتاجية، بناء البطارية وبناء السيارة، تنبعث من السيارات الكهربائية BEV أكثر مقارنة بالسيارات الداخلية ICEs (14 مقابل 10). يعزى هذا إلى تعدين الليثيوم والكوبالت والنيكل، المواد الخام لبناء البطاريات. وتصنيع البطاريات هو عملية تستخدم الطاقة أيضًا. ثانيا، عنصر الجدول التالي هو الانبعاثات المرتبطة بإنشاء “وقود” أي الكهرباء مقابل البنزين أو الديزل. مرة أخرى، تنبعث السيارات الكهربائية BEVs أكثر (26 مقابل 13) يعني تحضير الكهرباء ينبعث ضعفي كمية الغازات الدفيئة من تحضير البنزين أو الديزل. يستند هذا بوضوح على الطاقة التقليدية كمحطات الطاقة التي تعمل بالفحم أو النفط. من المرجح أن استبدال الطاقة التقليدية بطاقة شمسية أو رياحية متجددة سيقلل هذه الانبعاثات من BEV بشكل كبير. ثالثا، تهيمن الانبعاثات عبر العادم على النتائج وتذكرنا بالغرض الرئيسي للانتقال إلى EVs (0) من سيارات ICE (32). إجمالي الانبعاثات هو أقل بنسبة 29٪ للسيارات BEVs (39) مقارنة بسيارات ICE (55). ستتزايد هذه الفجوة كما تنتشر الكهرباء المتجددة على نطاق واسع. السطر قبل الأخير في الجدول يشير إلى الانبعاثات السالبة بسبب إعادة التدوير، ولكن هذه الأرقام صغيرة جدًا. هذا المقال يقدم حجة لمقارنة EVs مقابل السيارات البنزينية التقليدية، بما في ذلك أرقام دورة حياة انبعاثاتها من الغازات الدفيئة.
