رويلا خلف، رئيس تحرير الـFT، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية. أعلنت مجموعة طيران الشركات الدولية، التي تمتلك الخطوط الجوية البريطانية، عن تقارير قوية للأرباح للصيف الثاني على التوالي حيث استمر الطلب على السفر في أوروبا وعبر المحيط الأطلنطي بقوة. وقد بلغت الأرباح التشغيلية قبل البنود الاستثنائية مبلغ 2.01 مليار يورو للربع الثالث، بارتفاع قدره 15 في المئة مقارنة بالعام السابق وفوق توقعات المحللين. وارتفعت الأسهم 6 في المئة في بداية التداول يوم الجمعة في لندن.
وأعلنت IAG، التي تمتلك خمس شركات طيران بما في ذلك BA، أيضًا برنامج شراء أسهم بقيمة 350 مليون يورو، معبرة عن “ثقتنا في الاستراتيجية والنموذج التجاري، بالإضافة إلى الآفاق الطويلة الأمد للعمل”. وقال الرئيس التنفيذي لشركة IAG لويس غاليغو: “الطلب ما زال قويًا عبر شبكة شركاتنا ونتوقع ربعاً نهائياً جيداً اقتصادياً في نهاية عام 2024”. ويعد توجه IAG المتفائل يتناقض مع منافسيها في أوروبا، الذين واجهوا صعوبات في مراكز الربحية القياسية للصيف السابق. ويأتي ذلك على الرغم من مواجهة BA لمشاكل تشغيلية رئيسية. اعتقلت تأخيرات الرحلات والإلغاءات بشكل كبير في الناقلة الأساس في المملكة المتحدة منذ جائحة كوفيد-19، على الرغم من توفير الشركة موارد إضافية لعملياتها في هذا الصيف في هيثرو.
يعتقد المسؤولون في الصناعة أنه سيتعين على BA القيام بالمزيد، حتى على حساب العوائد المالية المستقبلية، وقد قلصت الشركة الحجوم الذي يتم التحرك بها في الشتاء. وقالت IAG إن المجموعة مستمرة في تركيزها على تحسين مقترحات عملائها والمرونة العملية، وخفضت توقعاتها لنمو القدرة السنوية من 7 في المئة إلى 6 في المئة. وأرجعت الشركة هذا إلى “تأثير الاضطرابات وتوافر الطائرات”. ولم تعد IAG غير عرضة للاتجاهات العامة التي تواجه الصناعة، لكن تعرضها المعين لسوق عبر المحيط الأطلنطي والعطلة السخية التي يسافر فيها العملاء الأعلى إنفاقًا في الدرجة الأولى والأعمال تركتها في موقع ممتاز خاصة، حسبما ذكر المحللون. وقد تم بناء أداء IAG الفصلي القوي على سوقيها الأساسية: نقل الركاب عبر المحيط الأطلنطي ورحلات إقليمية أقصر في أوروبا.
وقالت IAG إن عائد وحدات الركاب، وهي مؤشر لفائدة التذاكر تقريبًا، ارتفع بنسبة 1.2 في المئة، “على الرغم من ربع قوي بالمقارنة الشهرية في عام 2023″، أثار هذا الاتجاه على عكس ما رأيناه في العديد من شركات الطيران الأخرى التي لم يعد بإمكانها زيادة تعرفة الركوب. كان عائد وحدات الركاب لطيران BA عبر المحيط الأطلسي “قويًا بشكل خاص”، لكن شركة Aer Lingus في أيرلندا تأثرت بإضراب الطيارين وزيادة المنافسة في مركزها في دبلن.
