قد يكون الرئيس متعطشًا لطائرة جامبو جديدة من أربع محركات ، لكن العديد من الحكومات والعائلات الملكية تقوم بتفريغ قصورها المثيرة للوقود في السماء.
ركان هو العائلة المالكة في قطر ، صاحب واحدة من أكبر أساطيل الطائرات الخاصة في العالم ، تخلصت بهدوء من بعض أكبر طائراتها. ربما وجدت أن Taker Perfect لواحد من طائراتها Jumbo 747 في الرئيس دونالد ترامب ، الذي شعر بالإحباط من التأخيرات المتعددة السنوات في استبدال Air Force One.
لكن في حين أن الكثيرين تكهنوا بأن القطريين قد قدموا ترامب للطائرة الفاخرة لصالح كاري مع الرئيس المعاملات الشهير ، فقد يكون هناك مبررات أبسط: إنهم لا يريدون ذلك بعد الآن.
فشلت أفراد العائلة المالكة في بيع الطائرة ، التي تم وضعها في السوق في عام 2020 ، وفقًا لإدراج شرطي مؤشفة. وقال خبراء الطيران لخبراء الطيران لخبراء الطيران لخبراء الطيران ، خبراء الطيران لـ فوربس. جعل ترامب سعيدا سيكون مكافأة إضافية.
قطر ، التي أعطت أخرى من 747 ، وربما كانت قد حجبت اثنين آخرين ، تجسد الطلب الباهت على هذه الطائرات الضخمة ذات الوقود والشخصية للغاية. لا يوجد الكثير ممن يرغبون في شرائها ، والعديد من الحكومات والعائلات المالكة التي تملكها تحاول التخلص منها على مدار العقد الماضي.
“إن قطر ، مثل العديد من الدول الحديثة ، تتحول نحو طائرات أصغر حجماً وأكثر تنوعًا ، والتي توفر اقتصاديات أفضل وحضور أكثر سرية للسفر الرسمي” ، قال لينوس باور ، المدير الإداري لشركة باور للطيران في دبي ، فوربس. سيكون إعطاء الطائرة إلى ترامب “استراتيجية إبداعية للتخلص” والتي تمثل “وداعًا لنموذج ماضي للمسرح الجيوسياسي في السماء”.
تتميز شبه الجزيرة القاحلة قبالة المملكة العربية السعودية في الخليج الفارسي ، على غرار الحجم في ولاية كونيتيكت ، احتياطيات عميقة من النفط والغاز التي جعلت البلاد رابع أغلى في العالم من قبل نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي وإثراء حكامها ، منزل ثاني. لقد حرثت العائلة بعض ثروتها في أسطول باهظ من حوالي عشرة من طائرات إيرباص وطائرات بوينغ التي تحولت إلى ركوب فاخرة لعدد صغير من الركاب ، بالإضافة إلى طائرات عمل أصغر من بومباردييه وداسولت.
ويشمل ذلك 747 مطمئنًا من قبل ترامب ، الذي أعطى رقم الذيل A7-HBJ ، الأحرف الأولى من الملياردير حمد بن جاسم بن جابر آل ثاني ، الذي شغل منصب رئيس وزراء قطر من عام 2007 إلى عام 2013. إنه واحد من ثلاثة 747-8S حاليًا في Fleet Royal Air ، والتي تتم تمكنها من إبداع Ameri Ameri. عندما تم شراء الطائرة في عام 2012 ، كان سعر قائمتها 367 مليون دولار ، بما في ذلك المناطق الداخلية ، والتي استغرقت ثلاث سنوات لإكمال عشرات الملايين من الدولارات.
على عكس نسخة الراكب من 747-8 ، والتي يمكن أن تستوعب 467 شخصًا ، فإن HBJ Jet عبارة عن قصر طيران مصمم لـ 89 مسافرًا فقط ، مع غرفتي نوم ، وغرف ترفيهية وقاعات اجتماعات ، وتصميمات بيج و WAKAPOULE ، و WAKAPOURE ، و WAKAPOURE CLAINTION PINTO التي تتميز بأفران من SYCAMORE و WAKAPOU.
أحدثت 747 ، التي دخلت الخدمة في عام 1970 ، ثورة في السفر الجوي عن طريق جعل السفر الجوي لمسافات طويلة في متناول الجميع لسوق جماعي. لكن محركاتها الأربعة الكبيرة تجعل التكاليف المرتفعة في عصر ارتفاع أسعار الوقود. اعتبارًا من عام 2019 ، تكلف إصدار VIP من 747-8 مبلغًا مبلغًا عن العين 23000 دولار في الساعة ، وفقًا لـ المستثمر النفاث للشركات.
على مدار العقد الماضي ، تقاعدت شركات الطيران في 747 و Airbus من أربعة محركات A340 لصالح أجسام ذات محرك مزدوج أكثر كفاءة مثل Boeing 787 و Airbus A350 ، وكذلك أجسام ضيقة طويلة المدى. مثل قطر ، كان هناك عدد من العائلات والحكومات الملكية الابتعاد عن قصور ذات أربع محركات في السماء وغيرها من الطائرات الكبيرة الممتازة ، بما في ذلك المملكة العربية السعودية وبروناي وأمور الإمارات وألمانيا.
ويشير ريتشارد أبولافيا ، وهو مستشار الفضاء الجوي مع الاستشارات الديناميكية الهوائية. “هذه الأشياء أهداف كبيرة.” والطائرات الأكبر لا يمكن أن تهبط إلا على مدارات أطول ، مما يحد من استخدامها. وقال: “هناك الكثير من المطارات التي يمكنك الوصول إليها إذا كان لديك شخص ضيق ، والكثير غير ذلك إذا كان لديك طائرة عمل تقليدية”.
إن 747 قد يمنح قطر ترامب فقط 1069 ساعة في السنوات الخمس التي سبقت وضعها في السوق في عام 2020 ، وفقًا لكتيب للطائرة من AMAC Aerospace ، التي بنيت الداخلية.
وقال باور إن أحدهما الآخران الآخران من VIP 747-8S لم يظهر في خدمات تتبع الطيران ، مما يشير إلى أنه قد تم سحبه من الخدمة النشطة. في عام 2018 ، أعطت قطر 747-8 مماثلة للرئيس التركي ريسيب تييب أردوغان وأفرغت 747 سنا في شركة إدارة الأصول ، والتي يبدو أنها وضعت الطائرة في التخزين.
ليس من السهل بيع الطائرات الضخمة والمخصصة للغاية ، مع تزيين داخلي خاص. وقال أبولافيا: “السوق غير سائل بشكل لا يصدق لطائرة مثل هذا”.
The Poster Child هو فخم 747-8 بتكليف من ولي العهد السعودي الأمير سلطان بن عبد العزيز آل سعود قبل وفاته في عام 2011. تم إلغاء أجزاء في عام 2022 مع 42 ساعة فقط من وقت الرحلة.
يتراجع أسطول السعودي الملكي 747 النشط إلى واحد ، مع اثنان مدرجان في السنوات الثلاث الماضية. يستخدم ولي العهد الأمير محمد بن سلمان طائرات أصغر مثل بوينج 737 و 787-8.
747-8 لا يزال في ارتفاع الطلب على حمل البضائع بالنظر إلى حجمها الداخلي الضخم. تم تكوين ثلثي الـ 155 الذي تم بيعه بوينج باعتباره الشحن ، بما في ذلك المركز الأخير الذي غادر المصنع في عام 2023. لكن الطائرات مثل 747-8s في قطر لا تناسبها إلى أن يتم تحويلها إلى شركات شحن منذ أن تم تحسينها من الناحية الهيكلية والميكانيكية في رحلة طويلة المدى مع عدد قليل من الركاب والمجالين المخصصين.
وقال: “سيتطلب الأمر أن يتأثر بالداخلية ، وتعزيز الأرض ، وقطع باب الشحن ، وإعادة تخصيص النزاهة الهيكلية-وهي عملية باهظة الثمن ومعقدة”.
وقال جون جوجليا ، وهو ميكانيكي سابق في شركات الطيران وعضو مجلس إدارة النقل الوطني في الولايات المتحدة ، إن إعطاء 747-8 للولايات المتحدة سيسمح للقطرية أيضًا بتجنب تكاليف الصيانة التي ترتفع فقط مع تقلص الأسطول 747 في جميع أنحاء العالم ، كما قال جون جوجليا ، وهو ميكانيكي سابق في شركات الطيران وعضو مجلس إدارة النقل الوطني الأمريكي. أشار كتيب المبيعات لعام 2020 إلى أن الطائرة كانت بسبب إصلاح معدات الهبوط في عام 2024 وخارجها لمدة 12 عامًا في عام 2027. يمكن للشيك الذي يتم فيه تفكيك الطائرة والمحركات ، وعادة ما يتم تنفيذها كل ستة إلى 12 عامًا ، يمكن أن تستغرق شهورًا لإكمال ملايين الدولارات وتكلفها. “الأرقام مذهلة” ، قال غوليا.
على النقيض من ذلك ، فإن ترامب ، الذي كان غاضبًا من أن بوينج متأخراً عن جدول زمني بعقد بقيمة 3.9 مليار دولار لتناسب اثنين من 747 لعملية الطائرات الرئاسية ، ادعى يوم الثلاثاء أن الطائرة القطرية ستوفر لدافعي الضرائب الأمريكيين مئات الملايين من الدولارات. وكتب ترامب على منصة وسائط التواصل الاجتماعي في منصة وسائط التواصل الاجتماعي: “فقط لا يقبل هذه الهدية نيابة عن بلدنا”.
خبراء الفضاء ليسوا متأكدين. ستحتاج الطائرة إلى تجريدها وتجرفها على الحشرات. بعد ذلك ، ما لم تكن الإدارة على استعداد لقبول مخاطر الأمن الأخف ، فسيحتاج إلى بناء متطلبات سلاح الجو لتكون بمثابة مركز قيادة آمن محمول جواً ، مع أنظمة اتصالات مشفرة ، مع التدريع لحماية الإلكترونيات من آثار الانفجار النووي والدفاعات ضد الصواريخ. هذه عملية تقوم فيها بوينغ ، على الرغم من كل التأخير ، بسنوات على الطريق بالفعل مع الطائرتين اللتين بدأتا العمل عليهما في عام 2018 خلال فترة ولاية ترامب الأولى.
سوف يستغرق الأمر خمس سنوات على الأقل من البداية من الصفر ، وتقديرات أبولافيا ، ما لم يتم استرخاء متطلبات الأمن.
وقال “لا أستطيع أن أتخيل أي ضابط كبير مدربين في القوات الجوية يقولون إن هذه فكرة جيدة”. كما يشعر الديمقراطيون وبعض الجمهوريين بالقلق إزاء أخلاقيات قبول مثل هذه الهدية باهظة الثمن من بلد أجنبي.
لقد تراجع هدف Boeing للتسليم ، في الأصل عام 2024 ، إلى 2028 أو 2029 ، لكن الشركة أخبرت القوات الجوية مؤخرًا أنها قد تتقدم إلى عام 2027 إذا تم استرخاء المتطلبات. كلفت إدارة ترامب الملياردير إيلون موسك بإيجاد طرق لتسريع العملية.
كافح بوينغ مع مشاكل مع الموردين للمكونات الداخلية للطائرة ، وتصميم الأسلاك ، وإيجاد العمال الذين لديهم تصاريح أمنية للعمل في مثل هذا المشروع الحساس.
بالنسبة لقطر ، لا يمكن أن تؤذي كاري مع إدارة ترامب. تعرض القطريون للهجوم في واشنطن من المدافعين المؤيدين لإسرائيل عن روابطهم إلى إيران ودعم الجماعة الفلسطينية المسلحة حماس وغيرها من الجماعات الإسلامية. اقترح خزان أبحاث واحد على الأقل باستخدام 2 مليار دولار في انتظار بيع الأسلحة ، حاليًا للحصول على موافقة الكونغرس ، لدفع قطر لتغيير طرقها.
إذا استغرق ترامب 747 ، فسيظل القطر لديه الكثير من الطائرات الأخرى للالتفاف في رحلة Amiri Flight Flight ، وكذلك الوصول إلى أسطول الخطوط الجوية القطرية من الطائرات التنفيذية ، يلاحظ مستشار الطيران التجاري برايان فولي. “لا أعتقد أنهم سوف يفوتون ذلك.”
