تواجه شركات الطيران الأمريكية تأخراً في تسلم الطائرات الجديدة من بوينغ وإيرباص، مما قد يؤدي إلى زيادة أسعار التذاكر هذا الصيف وزيادة مخاطر التأخير والإلغاءات. بحسب التقديرات، ستتلقى شركات الطيران الركاب في الولايات المتحدة 301 طائرة جديدة هذا العام، بانخفاض يصل إلى 40٪ عن العدد الذي كانت تتوقعه في بداية عام 2023.
تواجه بوينغ مشاكل في تلبية طلبات الشركات الجوية منذ سنوات بعد حوادث تحطم طائرتي 737 Max القاتلتين في عامي 2018 و2019 جلبتها خطوط التجميع إلى وقفة. في حالة الإنتاج في مايو 2020، خرج الطلب بسبب وباء كوفيد 19. توقعت الشركة أن عام 2024 سيكون العام الذي سيتمكن فيه من تشغيل مصنع 737 الخاص بها في ولاية واشنطن بثبات مرة أخرى، بدءاً بالهدف البالغ 38 طائرة في الشهر والعمل حتى 47.
الشركة تواجه عدة تحقيقات حول تباطؤ الإنتاج بمستوى 38 طائرة في الشهر بواجب رقابة مشددة أكثر والمزيد من المفتشين في المصنع. وقالت الشركة إنها تبطئ الخط على قاعدة تحسين جودة التصنيع. فيما يعود 38٪ من التسليمات المفقودة هذا العام لصالح إيرباص، بعد المشكلات التي يواجهها في سلسلة التوريد، خاصةً مع المحركات. علاوةً على ذلك، فإن مشاكل المحركات التي ينتجها أحد موردي إيرباص، برات وويتني، تجبر شركات الطيران على إجراء فحوصات ميدانية مكلفة.
يتوقع خبراء أن يكون هناك إقلال من الطائرات المتوفرة لشركات الطيران هذا الصيف بسبب المشاكل التي تواجهها بعض الشركات الجوية مثل هاوايان وسبيريت وجيت بلو نتيجة لفحوصات المحركات المستلزمة. علاوةً على ذلك، تواجه الطائرتان الأخيرتان تغييرات هيكلية بعد رفض عملية الاندماج التي كان من المقرر تنفيذها بسبب مشاكل الاحتكار. سوف تؤدي هذه الاقترانات إلى تجميع شبكاتها المحلية وتغييرها بعد توقف خطرها الأمور.
من جهة أخرى، تواجه الشركة الوطنية للطيران الجوي، التي تستخدم طائرات بوينغ فقط، تأخيراً في تسليم الطائرات بحيث تتوصل إلى أن بوينغ ستقوم بتسليم حوالي 20 طائرة هذا العام. بعد تخفيضه خطوطه الجوية بقوة بنسبة 1.4٪، شركة الطيران ألاسكا قد تقرر استلام عدد أقل من الطائرات. ومع بقاء جدولها غير مؤكد لبقيّة الصيف، هناك احتمالية لمزيد من الخفض.
بفضل تباطؤ توظيف الطيارين من قبل الشركات الكبرى، تلقى الشركات الإقليمية، التي قامت بتسريح الموظفين في الفترة الأخيرة، فرصة أخرى لتعيين أعداد جديدة من الموظفين واستئناف الخدمة إلى بعض المدن الثانوية التي تم وقف خدمتها في السنوات السابقة.يقول الخبراء إن هناك العديد من العوامل التي تلعب دورًا في تأخر الرحلات خلال فصل الصيف المزدحم، مثل الطقس، والبنود العمالية، ويعتقدون أنها تحمل فرصة لتحسين كفاءة العمل.
إذا تمكنت الشركات من ذلك، ستتمكن من تقديم خدمات أفضل للركاب وزيادة أرباحها. قد يكون التأخير في توظيف الطيارين بالنسبة للشركات الكبرى فرصة للشركات الإقليمية لاستعادة بعض الخدمات التي تم ابتعاضها خلال السنوات السابقة. فالحاجة على الشركات الإقليمية الخدمات في بعض المدن الثانوية أكثر من الشركات الكبرى التي تقدم خدمات في العديد من المدن الكبيرة.
