مرحبًا وأهلاً بكم مجددًا في مصدر الطاقة، الذي يأتيكم اليوم من لندن. تسبب التوتر في الشرق الأوسط في زيادة أسعار النفط في الأسبوع الماضي؛ حيث تجاوزت سلة برنت مقياس البرميل الواحد 80 دولاراً للمرة الأولى منذ أغسطس. لكن النفط ليس السلعة الوحيدة التي يقلق التجار بشأنها. ارتفع سعر محطة نقل العنوان، المقياس الأوروبي للغاز الطبيعي، بنسبة تقارب 23 في المئة منذ منتصف سبتمبر، عندما بدأت إسرائيل حملتها ضد حزب الله. وتتزايد الأسعار على الرغم من امتلاء تخزين الغاز الأوروبي تقريبًا قبل فصل الشتاء، حيث يشعر التجار بالقلق بشأن أي انقطاع في شحنات الغاز الطبيعي المسال من قطر. وبعد توقف الاستيراد من الغاز الأنابيب من روسيا بعد غزوها الكامل لأوكرانيا، زاد تبعية أوروبا لشحنات الغاز الطبيعي المسال بشكل كبير. يمثل الغاز الطبيعي المسال حاليًا نحو ثلث الطلب الغازي للاتحاد الأوروبي، و10 في المئة منه يأتي من قطر. ومع ارتفاع الأسعار، بدأ التجار بتوجيه الشحنات التي كانت متجهة نحو آسيا إلى أوروبا، ورصدت وكالة بلومبرغ يوم الاثنين أن ثلاث ناقلات للغاز الطبيعي المسال تابعة للولايات المتحدة قامت بتغيير مسارها الأسبوع الماضي من الصين وكوريا الجنوبية إلى أوروبا.
في القسم الرئيسي لنا اليوم، يلقي شوتارو تاني نظرة على مصدر للغاز الطبيعي المسال يجد صعوبة في العثور على طريق سهل إلى السوق. تعرفوا على 370+ من الرؤساء التنفيذيين وقادة الحكومات والمستثمرين في قمة الانتقال الطاقي في 22-24 أكتوبر في لندن أو عبر الإنترنت. اكتشف كيفية التنقل في التحديات الجيوسياسية، وتعزيز الأمن الطاقي، واستغلال فرص الاقتصاد الأخضر. اسجل الآن.
تكمن مشكلة الناقلات الروسية لنقل الغاز الطبيعي المسال في الشهور الأخيرة في رفع شحناتها، مما يبرز عزم البلاد على إيصال الوقود البارد بشكل راقص إلى السوق تحت ظل العقوبات الغربية. ومنذ أوائل أغسطس، يُشتبه في إجراء ثماني شحنات من Arctic LNG 2، مشروع رائد حاسم لرفع التواجد الروسي في القطاع، على الرغم من العقوبات الغربية على الاثنين. وقد جثمت العقوبات الغربية حتى الآن جدارة في دعم المشترين المحتملين؛ فقد اتجهت الشحنات إما إلى مواقع التخزين، أو لا تزال في الماء حتى الآن. وقد أدى ذلك “بالتأكيد” إلى انخراط هذه السفن بشكل متزايد في أنشطة لإرباك المراقبين بشأن مكان تواجد الوقود البحري، قال كيل إيكلاند، المدير الإداري لشركة استشارات إيكلاند للطاقة.
تولي الناقلة الأولى للوقود من Arctic LNG 2، المُسماة بيونير، اهتمامًا خاصًا. بعد التحميل في أوائل أغسطس، اتجهت إلى شرق البحر المتوسط، حيث تم رصد وجودها بجانب ناقلة لوقود غازي أخرى، نوفا إنرجي. وكان يعتقد أن هذا هو عملية نقل من سفينة لأخرى، من بيونير إلى نوفا إنرجي. ولكن تبين أن هذه تمثلت في عملية مُزيفة، وكشفت أثناء مرور بيونير بقناة السويس في أواخر سبتمبر. كان على السفينة إبلاغ هيئة قناة السويس بمستوى زمني توضح أن السفينة لا تزال تحمل الوقود البحري. ومنذ ذلك الحين أصبحت أول ناقلة وقود بحري محملة تمر في البحر الأحمر منذ يناير على الرغم من استمرار هجمات الحوثي المستمرة. كانت الوجهة المعلنة من المقرر أن تكون “لا تدعم إسرائيل” أثناء مرورها من هذا المجال.
أما بالنسبة إلى دخول نوفا إنرجي في وحدة التخزين المُعلقة في منطقة مورمانسك في شمال روسيا، حيث كانت سابقًا قد قامت سفينتان بتفريغ الوقود من Arctic LNG 2. بعد عملية تحميل المُزيفة مع بيونير، عادت نوفا إنرجي إلى القطب الروسي، حيث كُشف عنها وهي ترسو مع وحدة التخزين في أواخر سبتمبر. ويبدو أنها قد قامت بتحميل شحنة مزيفة هناك، ورصدت مؤخرًا في Arctic LNG 2 مرة أخرى، حيث يُعتقد أنها اتخذت الوقود مرة أخرى. “تُظهر محاولات متحدة لتزوير عمليات نقل من سفينة لأخرى أن Arctic LNG 2 يبذل جهودًا كبيرة لتوهيج أين تذهب إنتاجها”، قال توم مارزيك-مانسر، رئيس تحليلات الغاز في شركة ICIS. “مع تنفيذ هذه الأنشطة من قبل هذه السفن، سيصبح من الصعب معرفة من أين حملت وأين ألقت سفن المواد”، قال. “يُمكن أن تكون هذه الأعمال الحركية على حد سواء لخَلْق الشك وكذلك لجعل واقع بديل”.
يُعد رصد نشاطات الأسطول الظلام في مجال الغاز الطبيعي المسال أسهل من مقارنته بالناقلات النفطية. حيث تكون عدد السفن في التشغيل أصغر بكثير، حينما تقوم ناقلة للغاز الطبيعي المسال بأنشطة مشبوهة، من المحتمل أن يلاحظها المحللون والتجار ووسطاء السفن. بالإضافة إلى تتبع إشارات البث عن هوائي، ثبت أن الصور الفضائية قد أثبتت فائدتها في تحديد ما يجري. ولكن العلم بما يحدث بنسبة 100 في المئة مستحيل. إحدى الأسباب هي أن الصور الفضائية ليست مثالية؛ حيث يمكن أن تتعرض الصور للتعتيم بواسطة السحب، أو قد تكون مفقودة ببساطة لفترة زمنية ذات صلة. وحتى لو كانت لديك الصور، “فإنها لا تستطيع التأكد بالضرورة مما إذا تم نقل وقود محمل من Arctic LNG 2 بين السفن”، قال جيليان بوكارا، مدير الغاز والغاز الطبيعي في Kpler، مجموعة تتبع السفن. “بالإضافة إلى ذلك، تُعلن السفن معلومات الاستلام نادرًا وبحسب الإرادة الشخصية، مما يقلل من موثوقية هذا النوع من البيانات”.
وبمعنى آخر، لا يمكن استبعاد فرص التمكن من استيراد شحنات Arctic LNG 2 بشكل سري – مما يدعم اقتصاد الحرب الروسية في العملية – بالكامل. “لقد أصبح هذا لعبة ديناميكية”، قال إيكلاند. “ربما لم نكن نرى نهاية للتزوير وتحويلات الانتقال وإخفاء الإبداعية حتى الآن”.
