تعتزم شركة فورد تقييد بيع طرازات البنزين في المملكة المتحدة من أجل تحقيق أهداف السيارات الكهربائية الممتدة للبلاد، وهو ما قد يرفع الأسعار على المستهلكين، حسبما حذر الرئيس التنفيذي لفورد في أوروبا. قال مارتن ساندر أن البيع الضعيف يعني أن خيار الشركة الوحيد لتجنب الغرامات المدمرة بموجب قواعد حصة السيارات الكهربائية الجديدة في المملكة المتحدة هو تحويل المبيعات إلى بلدان أخرى. وأضاف أن الهدف السابق لبيع السيارات الكهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030 لم يعد “مهمًا” بسبب أن المبيعات “دون التوقعات”. وأشار إلى أن فورد سابقًا حددت هدفًا ببيع سيارات فقط في أوروبا بحلول عام 2030، وشاحنات كهربائية بحلول عام 2035.
يوجد في المملكة المتحدة نظام حصة مشابه لنظام الصين لزيادة مبيعات السيارات الكهربائية، مع أهداف تبلغ 22 في المئة هذا العام، وبزيادة كل عام حتى عام 2030. ولم يعترف الشركات الأخرى بعد بالخطط لتقييد مبيعات سيارات البنزين للامتثال للقواعد. وأشار وزير تحديد النقل في المملكة المتحدة، أنتوني براون، إلى أنه لا يتوقع من الشركات المصنعة دفع غرامات. وأضاف أن السوق البريطانية للسيارات الكهربائية “في بداية مبكرة جدًا”، وأن سيارات الكهرباء الأرخص من الشركات المصنعة المعروفة ومن العلامات التجارية الصينية الجديدة ستساعد في جذب العملاء إلى السيارات الكهربائية.
حذرت شركات السيارات من أن مبيعات السيارات الكهربائية ترتفع بوتيرة أبطأ من المتوقع بسبب أسعارها العالية وشكوك المستهلكين حول عمليات الشحن والمدى. ومع ذلك، ما زال يتعين على الشركات تحقيق تحسينات في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أوروبا، بالإضافة إلى حصص مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة. قال الرئيس التنفيذي لبيجو إنه لا خيار آخر أمام الشركة سوى تحقيق خطتها لبيع سيارات كهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030. وأضافت أن ذلك “من واجبنا كشركة مصنعة”.
في نفس المؤتمر، أكد ساندر من فورد أن سرعة التحول إلى السيارات الكهربائية في أوروبا “متروكة للاستهلاك”، وأنها مستعدة للاستمرار في بيع النماذج الهجينة حتى العقد القادم. وأضاف أنهم ملتزمون بالانبعاثات الصفرية، وأنهم بحاجة إلى أن يكونوا معقولين حول ذلك ويجدوا سويًا طريقة لكيفية الوصول إلى الصافي الصفري بطريقة مربحة. تحذر الشركات من أن مبيعات السيارات الكهربائية ترتفع ببطء أكبر من المتوقع؛ حيث يُثير أسعارها العالية ويبقى المستهلكون الرئيسيون متحيرين حول عملية الشحن والمدى.
وفي مؤتمر آخر، قال رئيس بيجو ليندا جاكسون إنه ليس هناك “خيار” أمام الشركة سوى تحقيق خطتها ببيع سيارات كهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030. وأضافت أنهم “كشركة مصنعة” يجب أن يلتزموا بهذا الهدف.
