روولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة Financial Times، تُختار قصصها المفضلة في هذا النشرة الأسبوعية. تراجعت إيرادات ستيلانتيس بنسبة 27 في المئة في الربع الثالث حيث تعرضت مالكة بيجو وفيات وجيب لانخفاض حاد في مبيعاتها في الولايات المتحدة وأوروبا. ومع ذلك، ارتفعت أسهم المجموعة بنسبة 1.6 في المئة في التداول قبل السوق يوم الخميس حيث أعلنت الشركة أن حصتها في السوق الأمريكي تحسنت وأنها في المسار الصحيح لحل المخزون العالي في أمريكا الشمالية بحلول نهاية العام.
تلتبس نتائج عرض رئيس تنفيذي كارلوس تفاريس لشركة ستيلانتيس إلقاء خطة تغيير إداري شاملة بعدما اضطرت مشاكل المخزون في الولايات المتحدة إلى تقليص توقعات الأرباح السنوية للمجموعة بشكل كبير. بالنسبة للأشهر الثلاثة حتى نهاية سبتمبر، أفادت ستيلانتيس بإيرادات بقيمة 33 مليار يورو، مقابل 45.1 مليار يورو قبل عام، حيث تراجعت شحنات السيارات 36 في المئة في أمريكا الشمالية و17 في المئة في أوروبا. وأعلنت المجموعة يوم الخميس أنها قللت المخزون في أمريكا الشمالية بمقدار 80 ألف منذ نهاية يونيو إلى 1.3 مليون مركبة.
تشدد دوج أوستيرمان رئيس المالية الجديد على أهمية تطبيع المخزون قائلا “إنه أساسي لإعادة توجيه الأعمال لمسارها الصحيح والتأكد من أن لدينا بداية قوية لعام 2025”. وأضاف أن حصة السوق للمجموعة في أمريكا الشمالية قد تحسنت من 7.2 في المئة في يوليو إلى 8 في المئة في سبتمبر، على الرغم من أن هذا لا يزال أقل من 9.4 في المئة قبل عام. ولم تصدر الشركة رقمًا فصليا للأرباح ولكنها حافظت على توجيهها السنوي الأخير بتحقيق نسبة التشغيل المعدلة بين 5.5 و 7 في المئة.
لقد تمكنت المجموعة، التي ولدت من اندماج في عام 2021 بين فيات كرايسلر وشركة PSA الفرنسية، من تفوق منافسيها ببيان مالي قوي، وعملية نشطة في الولايات المتحدة، واستراتيجية كهربائية مرنة. ومع ذلك، لقد تمت الدمج في القضايا الكبرى التي تؤثر على الصناعة، مع بطء في نمو مبيعات السيارات الكهربائية وزيادة المنافسة من الشركات الصينية. وقد بدأ مجلس إدارة ستيلانتيس في البحث عن خلف لتفاريس استعدادا لنهاية عقده في بداية عام 2026.
مثل النادي الألماني فولكسفاغن، تتعرض ستيلانتيس أيضًا لضغوط شديدة من السياسيين والنقابات الإيطالية للحفاظ على مصنع فيات الأقدم في تورينو يعمل على الرغم من انخفاض حاد في المبيعات. أعلنت فولكسفاغن يوم الأربعاء عن انخفاض بنسبة 64 في المئة في صافي الأرباح الفصلية بسبب تباطؤ المبيعات في الصين وتكاليف الهيكلة. فقد أخبرت أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا مجلس عملها القوي أنها تخطط لغلق ثلاثة مصانع وفصل الآلاف من العمال، مما يمثل أكبر تدابير استعادة للبنية التحتية في تاريخ الشركة البالغ 87 عامًا.
