تقوم حلبة سيلفرستون بالاستثمار في مرافق الكارتينغ الجديدة كاستضافة لسباق جائزة بريطانيا الكبرى في فورمولا واحد، بهدف استغلال الاهتمام المتزايد بالرياضة وتعزيز جيل جديد من السائقين. بعد تأمين اتفاقية مع فورمولا واحد لاستضافة جائزة بريطانيا الكبرى حتى عام 2034، ترغب الحلبة في ترقية البنية التحتية الخاصة بها لضمان قدرتها على استيعاب الجماهير الكبيرة التي تجذبها هذه الحدث. وتأمل أن تساهم حلبة الكارتينغ، التي من المتوقع أن تفتح في أقرب وقت ممكن، في اكتشاف سائقين بريطانيين جدد من قبيل لويس هاميلتون او لاندو نوريس. ومن المقرر أن تستضيف المرافق لقاءات سباق تنافسية بالإضافة إلى جلسات قيادة عرضية للأطفال وتقديم ترفيه للشركات.
وأضاف أيضًا أن مرفق الكارتينغ سيساعد الحلبة في تعزيز أعمال الفعاليات الشركاتية وتنويع الإيرادات. وتعد الكارتينغ وسيلة شائعة لدخول عالم فورمولا واحد للسائقين الشبان في المملكة المتحدة، حيث تقام أكثر من 5000 حدث سنويًا وفقًا للاتحاد الباراسيل للرياضات المحركة. وقد حققت حلبة سيلفرستون أرباح صافية بقيمة 16 مليون جنيه إسترليني على إيرادات بقيمة 96 مليون جنيه إسترليني لعام 2023، مقارنة بـ 14 مليون جنيه و 73 مليون جنيه على الترتيب في العام السابق. وهي على مسار لتحقيق عوائد سنوية تزيد عن 100 مليون جنيه إسترليني.
ويقوم مالكو المسار بالترقية المستمرة لمرافقه كجزء من عملية التجديد. وتحت ملكية المجموعة الأمريكية ليبرتي ميديا، نجحت فورمولا واحد في جذب جماهير جديدة من خلال سلسلة الوثائقيات على نتفليكس Drive to Survive، مما ساهم في زيادة عدد المشاهدين في حلبة سيلفرستون وحلبات أخرى. وقد جذبت عطلة نهاية الأسبوع لجائزة بريطانيا الكبرى في يوليو 480،000 حاضر هذا العام. ومع ذلك، أثارت حلبة سيلفرستون انتقادات من لويس هاميلتون هذا العام بسبب تكلفة تذاكر الدخول. وقد دافع ستيورت برينجل عن استراتيجية المبيعات الخاصة بالحلبة، التي تستخدم التسعير الديناميكي. وأوضح أن 60 في المائة من التذاكر قد تم بيعها لحدث العام المقبل في الشهر الأول منذ إطلاقها.
ووفقًا للحلبة، فقد تم زيادة عدد التذاكر في فئتها الأقل سعرًا لعام 2025، وزيادة عدد التذاكر ذات الأسعار الثابتة – التي لا تباع بناءً على التسعير الديناميكي – على الرغم من أن بعض الأسعار سترتفع في نطاق معين اعتمادًا على مستويات السعة.
